很多年前，国内汽车制造工艺比较落后，新车在磨合期内拉一拉告诉，利于零部件摩擦，被大量磨削下来的金属碎片，也会在高速环境下通过机油的快速流动被清走。
其实，狗尿所含的物质不能与橡胶发生反应。狗尿的最主要成分是水，此外还有少量的尿酸和尿素。其PH值一般在5.4-8.4之间，完全不足以对橡胶产生腐蚀作用。
由于汽车轮毂表面均经过抗腐蚀处理，对强酸强碱都有一定的抵抗作用，所以我们完全不用为狗狗的圈地行为反应过度，定期检查您爱车的胎压才是预防爆胎的良策。
早起的隔热膜的确实以染色工艺为主，靠颜色来隔热，颜色越深效果越好。但随着科技的发展，如今汽车隔热膜的隔热效果与颜色深浅没有直接的关系。现在的隔热膜是多层复合结构，每一层的设计功能不同，通过涂布特殊材质的粒子，可以分别反射不同波段的红外线和紫外线，有选择性的阻隔太阳光中的不同部分。
现在的变速箱都有两组齿轮，一组负责行车换挡，另一组负责停车锁止。
在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。
而且如今部分汽车不挂P档就无法熄火，难道这些车的设计本来就会损伤变速箱吗？
汽车的壳由车架和车皮两部分构成。车架是主承载力部件，包括自身车的重量和外力，它才是发生碰撞时的主要的支撑部件。车皮是用来挡风遮雨用的，它的承载力，也就是空气的阻力和压力罢了。钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关，车辆的被动安全设计只与车架的结构设计、用料以及热处理工艺，才是决定车辆碰撞安全性的第一要素。
同排量比较，1.4T或者1.6T小功率涡轮不会比1.4和1.6的自然吸气更省油，尤其是在市区行驶的实际油耗，往往会大于同功率自吸发动机。
同功率比较，一台2.0T的发动机对应的同功率自吸应该是2.5L。而涡轮增压的2.0与2.5L油耗基本相当，只是动力爆发区间有所差别，相比增压，自然吸气的平顺性和后期维护保养成本则由很大优势。
事实上配有天窗的车身并不因为少根横梁车身的强度、刚度就会下降，无论是金属车顶，还是全景天窗的车顶对车辆整体的被动安全性影响不大。汽车发生事故时，天窗玻璃会破碎小块最大限度的保护车内人员，这时便又多了一个逃生出口。
带天窗的汽车既然被合法的生产都是经过无数次试验和检验来保证车内人员安全的，因此安全性大可不必担心。
防爆胎可以简单理解为加强了轮胎胎壁的厚度，在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶，但是在发生爆胎的一瞬间，它好普通轮胎没有区别，瞬间所有负重都会集中在爆胎侧，汽车会短暂失控，这时候只要你抓紧方向盘松油门，防爆胎就会以非常有韧性和支撑性的胎壁给汽车一些支撑，使汽车能够恢复控制。所以，防爆胎也是会爆胎的！