靳妍
北海道位于日本北部，地势中部高，四周低，拥有辽阔的森林、巍峨的山川等。因其属于温带季风气候，冬季寒冷干燥，12月至次年3月常有积雪，最深达4米。有些地区冬季即使没有积雪，也会出现路面结冰的情况，给行车带来了极大的不便。为此，2019年1月北海道警视厅发布了冬季安全行车的注意事项。
何时何地易结冰
虽然不是降雪或寒冷地区，但因为北海道东岸地区容易出现路面结冰的情况，所以行车时要注意减速，保持与前车之间的距离，谨慎驾驶。
深夜到凌晨路面容易结冰
气温下降的深夜至凌晨，路面易结冰。结冰路面比积雪路面更易打滑，不仅会使车辆制动距离变长，而且会增加刹车和方向盘误操作带来的风险，即使是细微的操作。因此，驾驶员在行驶中更要充分注意路况。
易结冰地点
隧道路面也会结冰打滑
大家经常会有一个误区，认为隧道里没有雨雪，所以路面不会结冰打滑。实际上，行驶的车辆会把雨雪带进隧道。因此在隧道行驶时，要时刻注意路面的状况。另外，进出较长的隧道时，也要注意出入口路面状况的变化，做到减速慢行。
遮挡行车视线的情形
注意开阔地段易起“地暴雪”
在道路周围没有建筑物和杂木林等的开阔地段，强风会卷起地面的积雪，引发“地暴雪”，会影响驾驶员视线，十分危险，所以在开阔地段驾驶时，要预先减速谨慎驾驶。
知识链接
依据雪粒的吹扬高度、吹雪的强度及对能见度的影响，可分成3类：
（1）低吹雪，指地面上的雪被气流吹起贴地运行，吹扬高度在 2米以下。
（2）高吹雪，指较强气流将地面雪卷起，吹扬高度达2米以上，水平能见度小于10公里。
（3）暴风雪，指大量的雪随暴风飘行，风速达17.2米/秒以上，伴有强烈降温，水平能见度小于1公里（天空是否有降雪难以判定）。
注意其他车辆扬起的雪雾
在积雪路面驾驶时，前车、对向车及邻车道超车车辆都会扬起雪雾，尤其是大型车辆扬起的雪雾，易使驾驶员看不见前方。因此，驾驶员应和先行车保持充分的车距，遇邻车擦肩而过或被超车时应握紧方向盘，如果被雪雾遮挡了视线，切勿慌张地急刹车，冷静地等待视线恢复。
视线受阻时，有些驾驶员为了更好地看前方，驾驶时身体过于前倾。北海道警视厅提醒，驾驶员以这样的姿势，在遇到紧急情况时不能顺利地操作方向盘和刹车，有诱发操作失误的危险，应当避免。
轮胎链是冬季行车必需品
冬季，车辆在北海道地区行驶，轮胎链是必需品。即使是安装了防滑轮胎，在上坡时也需要轮胎链。未安装轮胎链不仅会导致打滑等事故发生，还会因为行驶缓慢造成堵车。因此，北海道警视厅提醒驾驶员，雪地行车前请仔细确认是否安装了轮胎链，同时注意正确安装，避免给双手带来不必要的伤害。
安全提示
车速低于40km/h 不随意变道超车
当車辆在结冰路面行驶时，车辆的制动距离会比干燥路面的长。在冰雪路面上，车速从40km/h降到5km/h，需要21.1m，相当于车速为70km/h的车辆在干燥路面制动所需的距离，而在冰雪路面上，车速为100km/h的车辆其制动距离超过了150m。
在结冰路面上行驶，车速应低于40km/h，尽量走直线，不要频繁变道。超车时保持足够的安全距离，超车后不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原车道。若路面倾斜或凹凸不平时，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；如车辙结冰且较浅，应骑在车辙上行驶。
保持车距 轻踩油门刹车
在结冰的路面驾驶车辆时，很容易出现刹不住车或车辆打滑等情况。驾驶员在碰到前方车辆变道时，一定要轻踩刹车，注意平缓驾驶。与前车的车距应是平时的两倍，要避免跟车过近，这样才能提早发现情况并及时做出反应。同时尽量保持直线行驶，不要轻易地频繁变道、超车。油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
在冰雪路面上行车，一旦车速超过40km/h，紧急刹车或猛打方向盘，就会出现车辆侧滑。因此，驾驶时一定特别注意控制车速，尽量使用手刹，切勿猛踩刹车板。如果发生侧滑应马上松开刹车，顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速，直到完全控制住车辆。
冰雪路面的上坡和弯道如何操作
上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意轻踩刹车缓打方向的同时，可利用降低挡位来辅助降低车速。
在弯道时需要提前减速，保持低速过弯，禁止在弯道超车或变道，适当加大转弯半径并慢打方向盘，双手握住方向盘，操作要匀顺缓和，然后迅速通过，避免途中变速、停车或熄火。不要在弯道中踩刹车，否则惯性将使汽车失去控制。
调节胎压 增大摩擦力
必要时，可将轮胎放掉一些气，增大轮胎与结冰路面的接触面积，增强轮胎附着力。停车时，为防轮胎冻结于地面，最好在车轮下铺垫沙石、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂上挡位、拉紧手刹，并在车轮下填塞轮胎支垫、石块等，以防溜坡。