杨尚利
摘 要：本文结合日常乘用车嫌疑调查工作中经常遇到的问题，介绍了笔者在日常查验工作中总结出的通过车辆查验发现乘用车嫌疑线索的几点经验，主要包括车辆识别代号（VIN码）部件周围的焊点和胶粘检查、VIN码打磨情况检查、VIN码标贴检查、车辆标牌检查、车辆电子控制单元（ECU）记载的VIN码检查、车辆底漆检查、整车生产日期和零部件生产日期检查等方面的经验方法，希望能够提升乘用车查验时识别套用事故残值车辆手续等问题车輛的技术水平。
关键词：查验；乘用车；事故残值车辆；车辆识别代号
近年来，为了谋取不法利益，部分不法分子将查封、抵押、盗抢骗、走私、拼装等问题车辆通过“移花接木”等方式，套用同品牌同型号事故残值车辆的手续，以事故残值修复车辆的名义到公安交管部门办理变更、转移登记等业务，此种现象日益猖獗，且伪造的手段越来越先进，给公安交管部门机动车查验工作带来了巨大挑战。以下介绍笔者在查验实际中总结出的几点发现乘用车嫌疑线索的经验，具有一定的针对性和可操作性，希望能够为大家带来借鉴。
1检查打刻VIN码部件周围的焊点和胶水
在查验车辆时除了根据GA 801的规定查验打刻的VIN码17位字符是否与相关凭证一致外，有需要时，要注意发现打刻VIN码部件周边的焊点、胶粘剂是否存在嫌疑痕迹。
冲压、焊接、涂装、总装是汽车生产制造四大工艺。目前乘用车制造工艺相对比较先进，普遍采用点焊、激光钎焊、压焊等焊接方法，焊接有严格的工艺要求，且对环境有严格要求，因此焊点显得比较规整，与车身其他部位的焊点相对一致。而通过更换VIN码打刻部件造假的车辆，由于焊接环境和焊接技术与原厂不同，焊点显得不规整，型式也与原厂焊点有区别。图1为同一车型原厂焊点和非原厂焊点的对比图。
20世纪50年代中期，胶粘剂开始应用于汽车领域，目前胶粘剂在汽车领域应用已经非常广泛，汽车车身、内饰、顶棚灯具、车体密封、电焊密封、动力系统等均开始试用胶粘剂。据统计，现阶段我国每辆乘用车用胶粘剂约20kg。从实际经验来看，问题车辆替换部件时需要重新胶粘，由于使用的胶粘剂与原厂的材料不同以及工艺的区别，问题车辆的最终胶粘型式、细节特征与原厂胶粘有明显区别。图2为同一车型原厂胶粘和非原厂胶粘的对比图。
因此，通过查验打刻VIN码零部件周边的焊点、胶粘是否是原厂的来判断该部件是否存在整体更换或重新焊接现象是判定车辆是否为问题车辆的重要线索之一。
2检查VIN码打磨情况
《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）[1]4.1.3条明确要求“车辆上打刻车辆识别代号（或产品识别代码、整车型号和出厂编号）的部件不应采用打磨、挖补、垫片、凿改、重新涂漆（设计和制造上为保护打刻的车辆识别代号而采取涂漆工艺的情形除外）等方式处理”。问题车辆往往通过打磨、挖补、垫片、凿改等方式对VIN码进行处理，最后通过重新涂漆的方式来掩盖痕迹。查验时如果发现打刻VIN码部件上的油漆与其他部位油漆的光亮程度和厚薄有不一致情形的，可以通过在打刻VIN码部件上喷涂微量除漆剂的方法来观察其表面油漆的变化，变化明显的，则VIN码存在重新打磨嫌疑，在此情形下，可以将该部件表面的油漆清除干净，便于进一步检查VIN码的打磨情况。图3重新打磨涂漆的VIN码。
3检查车身上粘贴的VIN码标贴
目前车辆制造厂家会在车身多个部位粘贴VIN码标贴，不法分子对问题车辆上的这些标贴必然会想方设法进行清除或粘贴伪造的VIN码标贴。查验时可利用紫外荧光灯对车身各部位进行仔细照射，通过这种方法能够有效发现重新粘贴的VIN码标贴或原厂粘贴的VIN码标贴被撕除的痕迹。图4为查验时通过紫外荧光灯发现重新粘贴的VIN码标贴痕迹。
4检查车辆标牌
车辆标牌是体现车辆身份的重要标记之一，GB 7258-2017[1]4.1.2条明确要求“机动车应至少装置一个能永久保持的产品标牌，该标牌的固定、位置及型式应符合GB/T 18411的规定；产品标牌如采用标签标示，则标签应符合GB/T 25978规定的标签一般性能、防篡改性能及防伪性能要求。改装车应同时具有改装后的整车产品标牌及改装前的整车（或底盘）产品标牌。”目前绝大多数乘用车标牌是亚克力材料，标牌上的信息基本是通过激光灼刻的工艺形成的，揭下时会损坏。检查时可以通过强光电筒和紫外荧光灯观察标牌表面有无气孔、皱褶等异常现象，有无重新粘贴的痕迹。图5为重新粘贴的车辆标牌。
5查验车辆ECU记载的VIN码
GB 7258-2017[1]的4.1.5条要求“对具有电子控制单元（ECU）的汽车，其至少有一个ECU应记载有车辆识别代号等特征信息，且记载的特征信息不应被篡改并能被市场上可获取的工具读取。”随着技术的发展，目前乘用车上越来越多地使用ECU控制发动机、变速箱、空调、安全气囊、防抱死制动等，主要模块ECU上均记载了车辆VIN码，虽然不法分子可能会修改部分ECU记载的VIN码，但是将车辆上所有ECU记载的VIN码修改一致的难度较大。可以通过车载自动诊断系统（OBD）读取车辆上多个ECU记载的VIN码进行对比，确认一致性。图6为一辆嫌疑车辆通过OBD发现不同ECU读取的VIN码不一致。
需要说明的是用OBD读取ECU上记载的VIN码时，要注意观察接通电源时仪表板上的故障灯是否点亮，如果仪表板上有故障灯点亮，要进一步确认原因，通过这种办法可及时发现ECU记载的VIN码是否被篡改过。
6查验车辆底漆
一般来说，不法分子利用同型号的查封、抵押、盗抢骗、走私、拼装等问题车辆套用事故车信息，两辆车的车身颜色完全一致的概率相对来较低，颜色不一致时，不法分子必定要通过改变实车颜色或办理车身颜色变更登记业务的方法来使得实车颜色与系统登记的颜色一致。可以通过检查车辆底漆的方法来确认实车颜色与登记证书上的车身颜色是否一致，还可以通过观察车身部分零部件的方法来确认车辆出厂时的颜色。图7为查获的一辆问题车辆底漆为灰色，实车为白色。
7校验整车生产日期和零部件生产日期的逻辑关系
车辆出厂时整车生产日期应该在零部件生产日期之后，查验时可校验整车生产日期与车辆玻璃、座椅、安全带及其他零部件的生产日期是否符合逻辑关系，如果不符合逻辑关系的一般有以下两种可能：一种是车辆因发生交通事故正常维修时更换了零部件，另一种是不法分子用问题车辆套用事故车信息。遇到后一种嫌疑情况时，可要求车主提供交通事故证明、保险理赔清单和维修证明等相关材料来进行进一步甄别和判定。图8为整车和零部件生产日期不符合逻辑关系。
参考文献
[1]GB 7258-2017.机动车运行安全技术条件[S].
[2]GA 801-2014.机动车查验工作规程[S].
[3]GB 1589-2016.汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值[S].