南辰
笔者认为，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于加快推进媒体深度融合发展的意见》后，媒体融合步伐将显著加快，交通安全宣传也应与时俱进，加速融合转型的步伐，让交通安全宣传融入人心。
交通安全宣传要过好媒体融合关，首先要实现新媒体主流渠道全覆盖，做到交通安全宣传不脱离主战场。从过去街头悬挂横幅和标语，到覆盖报纸、电台、电视台的各种交通安全宣传，再到微信、微博、抖音、快手、B站、知乎等新媒体端口上各种五花八门的创新宣传，宣传渠道进化的核心理念在于受众在哪里，交通安全宣传就要跟进到哪里。《中国互联网发展报告2020》显示，截至2019年底，中国移动互联网用户规模达13.19亿。如此庞大的用户基数，意味着每天将产生庞大的移动屏幕内容需求。如果传统的交通安全宣传不能与时俱进进军主战场，或者只是简单地“打包搬家”到新媒体阵地，就会与主流受众的阅读习惯脱节，成为被架空的宣传。
交通安全宣传要过好媒体融合关，还要牢牢把握内容为王的规律，用优秀的交通安全宣传内容吸引受众的关注，从而润物细无声地达到助推作用。新媒体受众的一个阅读特征就是碎片化，如何准确把握交通安全宣传的时度效，是内容供给侧改革的关键。举例来说，全国互联网交通安全综合服务管理平台“12123”APP累计装机用户早已过亿，打开“12123”APP，5秒钟的开屏时间里，会展示出一幅精心设计的普及交通安全知识的水彩画风格海报，每天一个主題，利用碎片化时间非常有针对性地根据当日气象、节气等背景宣介交通安全小常识，不少驾驶人还会截屏留存。别小看这5秒钟的内容供给，乘以上亿的装机量基数，汇聚起的就是能覆盖上亿人的交通安全正能量，加上同步在交管官方微信、微博等新媒体阵地上的传播，使这种一图胜千言的力量不可小觑。
交通安全宣传要过好媒体融合关，还应更加注重与受众开展交流互动，充分引导受众进行转评赞，让交通安全宣传的触角伸得更远。对传统媒体传播而言，互动性弱是先天技术瓶颈造成的。而新媒体得益于技术优势，更加方便受众通过互动设置与内容传输者交流互动。因此，好的交通安全宣传内容在新媒体平台发出，并不意味着传播的结束，而恰恰是新一轮互动式传播的开始。举例来说，一则优秀的交通安全微信宣传文案，可能会引发网民上百层楼的跟帖，针对网民所感所思，主持小编也可以互动回应加以引导，就这样，二次甚至多次传播借助便捷的互动体验得以实现。
交通安全宣传要过好媒体融合关，还应把握分众化传播规律，针对重点宣教群体分别制定宣教方案，结合各自的群体特点找到最佳宣教切入点。举例来说，针对在城市中穿梭飞奔的外卖骑手、快递小哥，应当重点宣教安全头盔的重要性；针对农村交通参与者，重点宣教低速三轮货车、拖拉机后斗不能载客；针对在校学生，重点宣教过马路要走斑马线等等，这样才能有的放矢。同时，还应与互联网大平台开展外联合作，借助算法画像精准锁定目标宣教群体，精准推送宣教内容。
交通安全宣传要过好媒体融合关，还要实现从强势灌输到共情共鸣的跨越。交通安全常识新媒体宣传的形式尽管百花齐放，但核心共性问题是要扭转僵硬的大喇叭喊话式的宣教，在共情共鸣中尽最大可能在交通行为层面达成共识。形象设计萌化，宣传用语软化，情感交流催化……所有这些努力，都是为了更好地让交通安全常识入脑入心。