王倜斐
“一路一方案” 优化通行环境
230省道与辖区农村道路交叉口众多，交通隐患突出。2019年全年，横扇交警中队先后向上级部门提交了《230省道事故压降九项建议》《关于尽快提升230省道横扇段交通质态的建议》等报告，按照一路一方案开展了双湾村下穿改道工程及230省道路口渠化工程。
今年8月，横扇中队以科技赋能，将思进路作为辖区改造示范点，增设升级版吴江V2X（车路协同系统）交通安全防范应用事故预警系统，通过无线通信、传感探测等技术，实现主路LED屏幕提醒、地面道钉闪烁警示、语音播报提示系统三重保险的人车双向安全预警，实现了各个路口事故量同比下降的良好通行质态。
LED大屏提醒
交通安全防范应用预警系统是V2X（车路协同系统）在全国的首次实战应用，它在2019年推出的“过街关爱系统”基础上进行了优化和提升。
吴江区国省干道与农村道路交叉口众多，过往车辆行驶速度较快，路口树木茂密，容易让驾驶人形成视觉盲区，加之夜间行车的光线条件较差，这些因素都导致主干道和农村道路交叉口隐患突出、事故多发。吴江公安与东南大学ITS研究中心合作，分析交通事故成因，并针对国省干线事故特点，深入改进V2X系统，推出了吴江版V2X 2.0的事故预警系统。
预警系统的核心原理是让车与人之间通过物联感知的方式相互获得对方存在感。当主路有车辆即将通过路口时，系统检测器将对过往车辆实时测速，并以绿色数字显示在LED屏上。如果车辆超速，屏幕还会显示“危险！减速”的文字，来提示驾驶人降速。当有行人正在（或即将）通过人行横道，事故预警系统的检测器能进行智能感知，并立即发出指令，通过主路LED屏提醒和地面道钉闪烁的方式，让车辆驾驶人在远处就能够发现提示，从而降速避让。
温馨语音播报
该预警系统除了能提醒驾驶人以外，对过马路的行人也有提示作用。路口的支路上同样设置了一块LED显示屏，如果附近有车辆通过，支路LED屏有文字提示行人“左（右/两）侧有车，请注意”；如果没有车辆的话，支路LED屏上显示“横穿马路要当心”，提醒行人注意观察周边路况，小心谨慎通行。
此外，考虑部分百姓识字困难，或者因为视力、天气等原因，看不清LED上的文字，该预警系统还在路口安装了喇叭进行语音播报，告诉行人路口附近车辆情况。考虑到本地部分年龄较大的村民听不懂普通话，区公安局在语音播报系统中还录入吴江方言进行提醒。
后台数据研判
太阳能道钉、LED显示屏、喇叭所组成的声光警示套件只是交通安全防范应用预警系统的前端设备，该系统真正的重头戏还在后头。
前端系统搜集到的数据信息都会汇集到位于交警大队的后台监管平台，这些大数据可用于交通警情的研判，对我们在后续工作中提高相关路段安全监管至关重要。后台监管平台可对点位进行地图监控，实时统计点位前端设备发布的预警频次累计值和同比数据。此外，也可检测点位前端设备的运行情况。
这些数据信息汇集到位于交警大队的后台监管平台，可用于交通警情的研判，对我们在后续工作中提高相关路段安全监管至关重要。后台监管平台可对点位进行地图监控，实时统计点位前端设备发布的预警频次累计值和同比数据。此外，也可检测点位前端设备的运行情况。根据这些数据，区公安局交警大队可有针对性地对高危路段增加安全防范措施，以降低交通事故发生率。
“责任区包干”深化勤务效能
横扇中队以科技创新管理，进一步提升治理工作效能，通过“责任区包干”管理，“五个一”工作机制，深化勤务效能，推动整治目标量化与战果实效并重，不断提高中队治理的主动性和实效性。
在实际工作中，横扇交警中队进一步树立了“堵情就是警情、堵点就是阵地、路面就是战场”的理念，以V2X（车路协同系统）前端数据为依托，针对不同时间、不同点位的防范需求及态势，科学调整警力配比和疏导方案。突出现场管理，通过值班组夜巡、测速，每周省道布控查处，周末流动测速等形式常態化组织开展假牌假证、超速超员、疲劳驾驶等易肇事肇祸重点违法行为整治行动，持续改善道路通行环境。
“人人都是宣传员” 营造全民氛围
横扇交警中队以“文明交通行动计划”为载体，将宣传教育工作贯彻于道路治理的始终，牢固树立“人人都是宣传员”的理念，发动警务人员及辖区群众共同参与到道路治理工作中，全面接受社会监督，形成良性互动。
针对雨、雪、雾、霾等恶劣天气特点，横扇交警中队整合各类媒体资源，定期对辖区重点驾驶人、企业负责人、安全责任人点对点推送安全提示信息，为群众提供贴心、便捷服务。针对交通违法人，进一步加强一线执勤人员现场宣传教育工作，提升惩处成效；对集中统一行动，充分利用电视媒体、纸媒、网络媒体开展宣传报道，全面加强对违法行为的曝光力度，切实增强广大群众的交通法制意识和文明交通意识；此外积极发动社会参与交通治理行动，开展文明交通志愿服务，形成全民践行交通文明社会风尚。