田宏
后市场最为知名的用品应该是车窗膜了，称得上每车必备。车主在选购太阳膜时，除了4S免费赠送的，一般都会选择比较知名的品牌。过往这些年，国内占据垄断地位的一般都是欧美或者日韩品牌，或以名气质量取胜或以价格低廉畅销；国产品牌往往没什么存在感，甚至一直被视为“低端”和“代加工”的代名词。
窗膜行业经历数十年的竞争，大浪淘沙也显现出一些优质的民族品牌，凭借创新研发、过硬的品质、合理的价格、优秀的服务和品牌策略赢得市场的青睐，北极光就是其中的一个典型代表。最近，北极光推出TS-75隔热膜、光致智能变色膜、隐形车衣等几款富含黑科技的产品，我们受邀前去体验。
一层顶五层，TS-75隔热膜
众所周知，汽车窗膜的主要功能是防紫外线、隔热。衡量窗膜性能的4个方面包括：透光率、内反射率、紫外线隔绝率和总隔热率。其中，透光率和内反射率主要涉及行车安全性；紫外线隔绝率通常与防晒，内饰老化等相关；总隔热率与紫外线、可见光和红外线都有關，但红外线由于具有热效应和在太阳光中具有高辐射能比重的特性，在对比相同透光率产品时，可从其红外线隔绝能力上判断膜的总隔热性能趋势。北极光推出的全功能顶级隔热安全膜TS-75，是真正意义上的反射膜，而非吸热膜，从根源上保证了它的隔热效果。尖端的热源反射技术，能够有效反射红外线热源，最大限度减少车内二次热辐射，阻隔50%-85%的太阳热量，显著降低车内温度。
在实验室红外线检验仪器的照射下，仅加热一分钟，普通窗膜五层与一层北极光窗膜相比温差就达到3度。如果是一层普通窗膜在正午曝晒情况下，温差就更明显，甚至可以达到10度以上的差距。从另外一台人体感受仪器那里，客户也能获得更直观的体验：左右两侧一边贴普通窗膜，一边贴北极光的隔热膜；同时打开加热，北极光窗膜那侧明显没有灼热感，隔热效果一清二楚。
除了隔热，汽车窗膜另一个重要的作用就是阻隔紫外线对驾乘人员以及汽车内饰带来的伤害。常见的三种紫外线分别是长波紫外线（UVA）、中波紫外线（UVB）以及短波紫外线（UVC）。其中长波紫外线光比较柔和，却是伤害力最强的。从实验室紫外线监测仪器来看，北极光窗膜的紫外线阻隔率可以达到99%，能够有效减少对皮肤的伤害，保护、延长车内饰品使用寿命。
给车带上变色墨镜，光致智能变色膜
有些车主为了追求私密性，会以为窗膜颜色越深，防紫外线效果越好，常常会选择一些深色的窗膜。但却牺牲了夜间行驶、倒车时的安全性。北极光研发的光致智能变色膜，应用昂贵的变色因子，能根据紫外线照射强度进行色度调节；紫外线越强，变色越快。在强光线下透光率能够降低15%，减少强光进入量，以此降低亮度及抑制温度。
在实际测试时，采用紫外线灯对窗膜进行照射。强紫外线条件下，窗膜颜色加深。离开紫外线强光照射环境，两分钟左右可以恢复原状。且膜色变化时，阻隔率不变。阳光强烈时，TSER升高，有效节省太阳能总阻隔率，减低车内空调制冷负荷，更有效降低行车能耗、节省燃油。
在白天光照下透光率降低到25%，满足私密性。夜晚无光照，透光率智能提高到42%，增加透视性，夜晚行车也不会影响视线，能够有效提高驾驶安全性。称得上是兼顾私密、安全、隔热的智能化的产品。
隐形车衣，顶级漆面保护膜
此外，北极光还针对高端车研发了顶级漆面保护膜，为原车漆面提供加倍防护。采用加厚TPU材质，厚度提升至10mil，具有更强的抗冲击能力。柔韧和拉伸性能强，抗穿刺性、耐磨性高，能有效对抗风沙中裹藏的沙粒和漂浮物对漆面造成的划痕伤害，即使被沙粒和漂浮物划开道道划痕；也能实现在常温下迅速修复，更有效地抵抗恶劣行车环境。像一道可靠的屏障，抵抗住外部摩擦给原厂车漆带来的伤害。
在实际测试环节，北极光用冲击测试仪，模拟刷子刷、石子喷溅等激烈环境，对车衣进行检验。经过试验，车衣表面即使出现细小划痕，揭开后原车漆面毫发无伤。此外，我们还采用高腐蚀性的化油剂进行了防腐蚀测试，其他品牌的车衣涂层被破坏，光泽消失发白，北极光的车衣光亮度和完好程度令人赞叹。endprint