说起定制改装，其实很多豪车品牌都有设立这样的业务部门，比如说劳斯莱斯定制部门Bespoke，宾利的定制部门Mulliner，法拉利的定制部门Speaal Projects、迈凯伦的定制部门MSO等，当然也有一些专门吃定制改装这碗饭的品牌，比如说MANSORY、Kahn Design、Lorinser、Carlsson、AC Schnitzer等。其实，这些车厂定制部门和改装品牌都会不定期推出其个性化的改装作品，这些作品也会成为国内定制厂商争相模仿的对象。
中国的定制改装文化是这几年才兴起的事情，比如说每年火热的上海RA定制改装展就是证明。从本次改装展上参展商的作品来看，这些改装很多都有参考国外某些作品的影子，比如最为常见的有劳斯莱斯九宫格或者是满天星顶棚。座椅改装、地板改装、冰箱改装等常规的升级很多也是模仿豪車的改装做法。这类改装作品大多还逃脱不了商务接待这样的定制需求。不过，从国外的改装展会和定制改装品牌发布的作品来看，中国的改装定制水平还有很大的提升空间。比如车型方面可以更多样化一些，不要局限于奔驰V级和MPV车型，也可以在SUV车型上进行探索，推出类似钓鱼、滑雪、探险等类型的定制版本。另外在功能定制上也有很大的提升空间。比如说在车上做饭、烧烤等。
其实，还有很多细化的功能，可惜很多国内定制厂家都做不来，又被主机厂抢了先。比如说前段时间新发布的路虎卫士就支持个性化定制，例如，它除了有探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装四种个性化配件选装包，此外还有遥控电动绞盘、车顶帐篷、充气防水遮阳篷和车顶架等等，据说有170余种官方配件供客户选择。车厂尚能把一台车打造成与众不同的产品，对于定制改装厂商，在某些定制设计上更应该超越他们才行，否则一味的模仿还不如直接买定制的新车好过，你说对不。
你们胆儿真肥！近日，印度网约摩托车运营商Rapido宣布完成5500万美元（约38.5亿卢比）B轮融资。本轮融资由顺为资本、WestBridge、BAce Capital和老股东NexusVentures等机构参与。在现如今风险投资紧缩的环境之下，仍能获得如此规模机构大数目的投融，想必是该公司给机构画了一个足够大的创收“大饼”。内容嘛，估计是罗列了印度的摩托车数量远超汽车数量达75%、国民对于摩托车的接受程度不存在问题，驾驶技术就更不在话下了，别忘了印度每次阅兵活动中，那一手叠罗汉的特技可谓传颂寰宇。但认真思索下来.总觉得哪里不太对劲，如果我没有记错，早在今年一月份，就曾发生过印度摩托车网约车企业大量倒闭的情况。大多数公司在壮大之前就关门大吉了。这让大部分投资者完全措手不及。分析人员对于这种情况各有看法。至于我的分析来看，最大的问题出在无法统一的交通法规上。2016年底，印度中央政府发布指导方针草案，允许邦政府起草各自的交通法规。这样一来每个地区的法规便不尽相同了，对于网约车这事，有的支持，有的反对，还有的直接没收。纵使印度人口众多，也架不住这种无法对外邦拓展业务的局限，回头看看，这5500万美元的融资，要不就是投行们有信心改变这种现状，要不就是他们胆儿真肥！