王健鹏
记得2018年全球德国大众全系汽车销售业绩的—半客户产生在中国市场，德国人开心死了。然而，这依然没能避免甲壳虫停车。这款大众汽车公司的功勋车型，终于在国内一片“情怀”“经典”的呼声里始终保持喊归喊，就是不下手买的状态。据悉，2017年全年，第三代甲壳虫全国销量约8000辆，比当年的第四代高尔夫还惨。总是雷声大雨点小的话，停产是必然的吧。
话说回来，甲壳虫已经不是第一次停产了。甲壳虫，大众汽车公司的创世代表作，这一路走来，美国人没能终结它，英国人也没能终结它，就连大众自己三番四次的想终结最后也还是没能终结它。也许有人觉得时代能终结它。而我不信，气人不。况且就算甲壳虫车型停产，它的精神也依然在延续。比如保时捷。
有关甲壳虫的前世今生，网上多的是，这里就不赘述了。只说一点，打从2004年北京国际车展第二代甲壳虫正式亮相，我才真正意识到甲壳虫已经不再是一款任何老百姓都买的起的汽车。依稀记得当时第二代甲壳虫的整车售价约40万元人民币。与第四代高尔夫，第一代奥迪A3，第一代奥迪TT 一起同属PQ34平台，配置也差不多。2004年的40万可不是个小数目。
其实，甲壳虫当年不卖那么贵的话。也许可以在非实用性市场里找到点拥护者。其实甲壳虫很适合中国人。车壳够硬是第一要素，这事儿若非不是亲身经历且不敢妄言。回想10多年前的某一天，搭乘朋友新买的第二代甲壳虫去兜风的时候，因为路况复杂，朋友又嘚瑟过头，导致崭崭新的甲壳虫意外与一辆捷达MK2发生轻微碰撞。捷达MK2，那可是马路甲胃级不怕撞阵营存在者。结果甲壳虫没有什么事，感觉漆面都没怎么受损，再看捷达MK2，也还行，毕竟是甲胃级，只是杠皮蹦起一角。第二要素是维护经济，甲壳虫基本上与一汽一大众进入生产的第四代高尔夫、宝来差不多，平台一样嘛。所以你随便找谁修都可以，不管修理厂的技术和经验够不够格，是修的精致还是修的一塌糊涂，它都能陪你记录无数的瞬间，因为甲壳虫和高尔夫、宝来—样，就算遇到一个不那么精致的主人，就本身的设计制造工艺，完全能抗到这主人不再嚯嚯它为止。
第一代甲壳虫第一代甲壳虫嘛，不好意思，完全没机会拥有。现在更买不起。虽说甲壳虫是一直想被停产，又因为各种各样的契机，无法彻底被停产。不过车厂还是不会因为所谓的“经典”“情怀”而保留—条不挣钱的生产线。所以，第—代甲壳虫停产、再产、停产、再产，用各种途径和方式，让美国人、巴西人、墨西哥人、欧洲人都花了点钱，后来顶着干掉了福特T型汽车的光环成为所有车厂的眼中钉，最后也还是被终结了。
1938年，第一辆甲壳虫下线，1981年，在大众汽车公司位于墨西哥的工厂，第2000万辆下线。在1981年之前的42年里，甲壳虫有过很多经历和身份。第—代甲殼虫，还确实真是人人买得起的汽车，因为数十年不换代，还有数次起死回生形成的“化石般”的市场化，确实让第—代甲壳虫的制造成本越来越低，售价也越来越便宜。搞不好这也是大众汽车公司三番五次想停产甲壳虫的真正原因。只不过当时的甲壳虫在全球市场上有着一定的独占性，赚的不多也是赚嘛。
第二代甲壳虫当我们在国内接触到第二代甲壳虫的时候，已经是大众汽车公司决定把这个怎么弄都弄不死的车型高端化了的样子。据说当时大众汽车公司期望主攻的是全球女性车主市场。其实第二代甲壳虫也确实适合女生开，只不过在懂精打细算的中国贤惠女性眼中，第二代甲壳虫和第四代高尔夫—样，属于不实用的类型。
不过第二代甲壳虫因为是PQ34平台，全球范围内也有过—些特别的版本。比如蹭限量生产过的RSI版本，很厉害的。当你真的懂了RSI的特别之处时，才发现别说买个车了，就想拿同款外观件往量产版甲壳虫上套，都不知道上哪儿买去。
再之后，各种车厂开始推出各种同级车款来跟甲壳虫抢市场份额。明显甲壳虫在这场战役中没占到便宜。后来大众汽车公司决定不再主攻女性车主市场，转攻男性车主市场。虽然有过一些不错的市场反响，更多的或许也只是因为甲壳虫有着贼拉牛掰的历史背景，看着是很传神，仅此而已。
第三代甲壳虫与当年因为车型定位而无法改款的福特T型相比，其实甲壳虫在大外形上的变化也并不积极，不过模块化的进化还是挺明显的。进化到了MQB平台的第三代甲壳虫，玻璃大小改过、引擎排量改过、变速箱形式改过，虽然看起来更像是套壳的高尔夫。不过就甲壳虫和高尔夫的关系而言，同—生产线上的相爱相杀，就不允许你们有什么不乐意的了。 总之，第三代甲壳虫在国内的销量特别惨，2017年—年只卖了8000辆，让大众汽车公司不得不停产甲壳虫。虽然甲壳虫停产的消息—传开，网络上还是模式化的一篇哀嚎，但没人买的车，留着作甚。这让人不由得想起斯巴鲁BRZ和丰田86停售中国市场时的样子，网络上的呼声相当高，后来斯巴鲁心一软又小批量引入了，结果呢？键盘们继续键盘，车卖出去多少呢？ 嗯，停产就停产吧，搞不好10年后又因为什么原因大众决定重新投产甲壳虫呢？毕竟这是甲壳虫又双叒叕一次停产，姑且信了吧。要是实在觉得不舒服，你可以买保时捷。