郎朗
说起昂科拉相信大家都不会感到陌生，这个已经上市7年的车型可以說是随处可见。而在经过了七年之痒后，昂科拉带着比自己大一号的兄弟昂科拉GX与大家见面了。全新昂科拉家族采用了双车的产品序列，定位于紧凑级SUV和小型SUV的两款车让别克的SUV家族更加完善。
新款昂科拉和昂科拉GX在外观方面都采用了最新的别克家族化设计，飞翼式的镀铬装饰镶嵌在了熏黑的水波纹式的中网上，让人从远处也能够 眼看出这是一辆别克家族的车型。相比于上代的昂科拉车型，新款昂科拉GX无论是外观还是内饰，都科技感十足，整体造型也显得更加年轻时尚，明显将产品定位在了年轻一代消费群体。
当下的年轻人在消费观方面，不仅要求产品好用，在颜值方面的要求也是很高的，如何将科技感和时尚感很好的相融合，也成为了各大厂商研究的方向。除了车头的飞翼式造型之外，全LED组成的前大灯造型也十分的别克，展翼型的前大灯造型设计加上Evonik光幕技术，可以说是很好的体现了时尚和科技相融合的造型设计。
在这个SUV都要出轿跑造型的年代，足以看出现在消费者的挑剔。既想要灵动的车身造型，又想要SUV的良好通过性，各大车厂也都在极力迎合消费者推出造型更加动感的SUV，别克当然也不例外。随着车身尺寸的加长，昂科拉GX的车身线条也变得更加有活力，小扰流板再加上层次分明的车尾造型设计，不仅为车身营造出了流畅饱满的车身造型，也更加符合当下的审美趋势。
仅仅有好看的外观一定是不够的，一辆车优秀与否最重要的还是开起来的质感如何，正如同好看的花瓶当中，也必须有娇艳的鲜花一样。本次试驾的这台昂科拉GX和以往的试驾活动不同，车厂往往会提供顶配车型来体现造车水准，但在实际购车过程当中，却鲜有选择顶配车辆的消费者，所以本次的这台昂科拉GX是一台会有更多消费者考虑的两驱顶配版本，既有了足够丰富的配置，价格又如此让人容易接受。
第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱的组合是这台昂科拉GX的立足之本，在这个盛行小排量涡轮增压发动机的时代，别克让这台，1.3T的发动机拥有了121kW、240Nm的动力输出，在合法的限速内日常驾驶完全不会感觉到疲软，甚至在初段的调校会让我觉得有些激进。
相信很多关注汽车的人看到CVT变速箱时，心里会像弹幕一样飞出一段话：从起步、加速到减速滑行，整车动力的输出极其平顺，油门响应及时。对于大多数消费者来说，感受不到换挡的顿挫代表着舒适、代表着高超的造车水准，但对于像我一样的年轻人来说，似乎少了一些激情。但不得不承认的是，昂科拉搭载的同步、正向开发，1.3T三缸机+CVT的组合，开起来确实有一种得心应手的感觉。
别克的静音水平在同级别当中一直是数一数二的，昂科拉GX自然不能给别克苦心经营的口碑拖后腿。别克最新的Quiet Tuning静音科技，让这台三缸机SUV的NVH达到了别克应有的水准，当然不仅是Quiet Tuning静音科技，像一体化冲压车门系统、更低风阻的流线型车身造型，都能为我们带来更安静、舒适的驾驶氛围，不过这一切都随着降下车窗消失的无影无踪，随之而来的就是发动机传出的声音，仿佛在在山间小道催促着你与风来一场竞速。
在这个秋高气爽的迷人季节，开着一辆空间足够带上一家老小，后备箱装满了野餐食物的SUV，选择一个天气舒适的周末去郊外兜兜风，是不是一件很惬意的事情呢？
年轻、动感，不可抑制的散发出青春的荷尔蒙，是昂科拉GX的最大特点。一款上市7年的车型，在改款后一切都显得那么熟悉，却又让你觉得焕然一新。