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提起玛莎拉蒂这个意大利品牌，可能更多的人联想到的是法拉利，因为无论是品牌还是动力总成，玛莎拉蒂都与法拉利有着千丝万缕的联系。不同于法拉利的外向，玛莎拉蒂给人更多的是来自于意大利的独有艺术气质，这一点从GT车型的几代传承上就可以看到。不过随着Levante的到来，这种气质增加了更为优雅的杀伤力。优雅的姿态造就了最美的SUV
说Levante 是意大利品牌中最美的SUV，想必不会有太多异议吧。能够把GT的比例和车身姿态完美的复刻到一款SUV上，不说设计上的难度，单单对于车的理解，就不是一般品牌可以实现的。充满张力的肌肉线条下是让人有些敬畏的犀利车灯，多边形镀铬格栅和更大的三叉戟标志体现出了专有的品牌个性。
我们这次拍摄把Levante S开到了京郊順义的一个马场里，也想在这样的环境中寻找一些车与马的共性。虽然这个马场不大，但当这辆SUV停在马场里，在马匹的衬托下竟然毫无违和感。我甚至有些怀疑，玛莎拉蒂的设计师是从马的身上找到了车身线条的灵感，尤其是在奔跑的过程中，那种力量与美的结合正是Levante S给人最直观的感受。
双边共四出的排气管进一步标榜了Levante S的运动性，可以通过运动模式打开的阀门，以展现出它的实力，对于Levante S甚至整个玛莎拉蒂来说，除了视觉的享受之外，沁人心脾的声浪才是致命的，无论是启动时发动机的怒吼，还是在加速过程中被工程师刻意美化后的排气声浪，都会让车外的每一个人为之侧目。
技术与艺术完美结合的内饰都说意大利人不太重视细节，跟他们随性的性格有关，不过在Levante S身上我们看到的则是意大利人的另一面，就是对于豪华的极致追求。首先设计师们选择在内饰的用料方面下足了心思。Levante S拥有23种的内饰配色，以及运动和豪华两种套件以展现个性。杰尼亚版内饰则使用特别的杰尼亚丝绸面料，让人爱不释手。
想其他车型一样，桶式仪表盘，换挡拨片，驾驶模式选择等功能一应俱全，可能你会抱怨没有其他品牌那样炫酷的智能车载系统，但作为一款顶级运动SUV，设计者更希望你能够把所有的注意力集中在驾驶环节，而内饰，只供你停下车来细细品味。
我们也不要指望这辆SUV的后排有多舒适，空间有多大，那是不现实的奢望，由于采用四驱系统，后排地板上的鼓包不可避免，由于采用了溜背设计，后排头部空间似乎也不够宽裕，由于轴距的限制，后排腿部只是够用。但，这些都不是问题，因为他是Levante S，不要用普通SUV的标准去衡量他。如果你追求的是空间，舒适，配置，那么请绕道，有很多ABB的车型供你选择。对于Levante S我更看重的是工艺上的精雕细琢和对于运动感的追求，其他完全可以忽略。
风一样的Levante S试驾结束后我一直在想如何评价他在道路上的表现，有激情暴力的一面，也有温文尔雅的一面，风一样的Levante S似乎是最贴切的评价吧。他搭载了一台3.0升V6涡轮增压发动机，S代表了更高的调校水平，最大功率316kW，最大扭矩580Nm，最高车速达到了264km/h，0-100km/h 加速时间只有5.2秒，配合玛莎拉蒂调校的主动式声浪，让Levante S在按下启动按钮后发出低沉厚实且宏亮的声浪，绝对会把他从一众SUV中很好的区别出来。
来自于ZF的8速变速器实现了7种不同的驾驶模式，兼顾越野和公路行驶，这也是为什么感觉他像风一样的体验，无论微风还是狂风，都是属于玛莎拉蒂特有的品质。在正常驾驶模式时，像很多SUV一样，他必须兼顾经济性和舒适性，所以只要你不刻意虐待他，转速会一直保持在2000rpm 以下，甚至会感觉油门有点滞后，这是变速器调校和超过2吨的车身带来的结果。当切换到运动模式下，不仅声浪会让人兴奋，同时车身也会相应降低20mm，已达到最佳的驾驶姿态，此时变速器会一直维持在3000rpm换挡，加速时动力的衔接也更加紧密，摇身一变成为一辆在公路上不可一世的性能怪兽。
作为一款运动SUV，Levante S像是一匹受过训练的战马，时而闲庭信步，时而动力勃发，出色的四驱系统又能让他征服各种路况，也许他不够完美，但绝对可以在第一时间征服你。