纳森
我原本以为，当一款正式装机于量产车型的主动巡航技术展开全国首测，无论是产品本身，抑或测试路段的选择，都会在重重保护和监管之下谨慎进行。而当我来到山城重庆，又一次见到已然颇为熟悉的第七代天籁，并获悉了将要在以路况复杂而闻名的几处“魔鬼”立交展开的全面测试时，一种久未燃起的对于先锋技术的兴奋感，在我心底油然而生。上路之前：山城与天籁
回想起首次与第七代天籁的邂逅，还要追溯到去年的肇庆试驾。这款相比“前任”更加俊朗的产品从外形设计到“大沙发”级别的舒适体验，都让我颇为倾心。尽管那时的第七代天籁尚未装载ProPILOT智控领航技术，但作为日产智行（Nissan Intelligent Mobility）体系中有别于智能驾驶领域的另外两大版块：智能动力和智能互联，都已在这台全新天籁上充分体现。
无论是与英菲尼迪共享，搭配XTRonIC CVT无级变速器，以澎湃動力和新低油耗表现亮眼的2.0LVC-TURBO可变压缩比发动机，抑或是以全时导航、双设备连接而技精一步的全新Nissan Connect智联交互系统，让我在肇庆，乃至之后与第七代天籁的每一次邂逅里，都可以饱尝日产智行所带来的全面优势。
开闭从容，调节简单，跟车稳定，变速柔和，这套装机于量产车型的ProPILOT智控领航系统，已具备了不输豪华品牌主动巡航系统的全面实力。
面对以高低落差和路网复杂程度而闻名的山城重庆，选择这样一处区域来进行主动巡航系统的道路测试，无疑将从侧面体现日产团队对于ProPILOT这个智行体系核心部分满满的信心。当我们以小型编队的形式出发，在车内感受着第七代天籁悬架系统对于山城年久坑洼的路面柔软而颇具韧性的滤震处理，有些紧张的心情，也随着这台“日产大沙发”熟悉的舒适感，放缓了不少。测试开始：系统已成熟
盘上立交，雾都城景尽收眼底。
一键按下，智控领航首测开始。
作为同级首款L2级别的智能控制辅助驾驶系统，ProPILOT 0-144公里每小时的全速域支持，让更大程度的解放手脚成为了只需一键便可以轻松完成的操作。按下方向盘右侧醒目地蓝色键位，全车装备的单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大相关配置全面启动。只需调节车速上限和跟车车距，即可让这台第七代天籁精准而可靠地实现追踪前车轨迹，在车道线中间平稳行驶的全部操作。
值得一提的是，在面对重庆立交体系弯度不一的盘桥路况时，ProPILOT系统以其稳健而柔和的转弯姿态完美地选择了对驾乘者颇为友好的线路来进行弯道行驶。即便车速已达到路段上限，驾驶辅助系统与底盘一道，对于过弯侧倾源自悬架调节和路线选择的其同抑制，让我与同行者们感受着有如直线般的舒适与惬意。跟随前车加减速时的变速柔和感，也同样让体验过多款驾驶辅助系统的我大感ProPILOT的高性价比与表现成熟。
当我们驶离了几处道路测试最为核心的立交体系之后，拿回驾驶掌控权的我对于这款正式装机于量产车型的ProPILOT系统颇为赞叹。开闭从容，调节简单，跟车稳定，变速柔和，以具有更高性价比的主销车型为核心产品，ProPILOT智控领航，以其不输于豪华品牌主动巡航系统的全面实力，为日产更优产品力的全面落地保驾护航。