末末
如果你在路上看到一辆像是有着4门设计的“新”4系，那无疑就是更为修长的宝马全新3系。
从4月全球首发到6月全国上市，全新BMW3系的落地速度感人。而我们更为关注的是其全面进化的产品力。作为华晨宝马2019年最重磅车型，全新一代BMW3系不仅在性能及操控上更臻新境，更以前所未有的豪华性和创新科技，成为了运动豪华新标杆。优雅而修长化，这是新3的换代设计语
在外观上，立体化的双肾型智能降阻进气格栅与全新天使眼扩展型LED大灯构成极具冲击力的前脸，赋予全新一代BMW3不怒自威的澎湃运动气势;全新诠释的霍式弯角、L型LED悬浮尾灯与全系标配的双边自由形态排气尾管，丝毫不掩饰自己内在的非凡性能。当然，对于3系的忠实粉丝来说，或许会有些许遗憾：过于细腻的尾部线条，唤醒了心中日式阴柔的印象。
位于武清的V1汽车世界是中国华北最大规模最完善的赛道，更是一条极具挑战性的国际赛道。全新一代BMW3系在这里将肌肉和力量深藏在优雅的线条之下，并以更高段位的手法融合运动和舒适，轻松化解硬派驾驶和日常出行这种平衡难题。通过疾速漂移、更具难度的“new3”造型极限弯道，以及完整的赛道圈速挑战，我们能清晰感受到全新BMW3系更从容但极富韧性的操控特性，以及极具宽容度的动态驾驶极限。进化后的底盘响应居然有些“偏软”
在全新一代BMW3系身上，新的底盘达到了更高的平衡，所有零部件均和谐工作，将强劲、精准、敏捷、舒适等各种特性都推向了更高层级。BMW工程师们代代相传的精准调校，结合创新液压减震器技术、电动随速助力转向系统，使得全新BMW3系日常驾驶轻松自然，但转入激烈驾驶，就好像高尔夫大师挥杆一刻肌肉毕现。深厚的调校功力，将全新BMW3系的平衡特性发挥的淋漓尽致，轻松过滤冗余动作，留下的是恰到好处的回馈力度。或许是兼顾得更多日常舒适性方面的考虑，在赛道驾驭这台新3的时候，我再也没有感觉到原来3系那种硬邦邦的反馈。
每一次出弯车辆所迸发的澎湃动能，均来自拥有众多升级的新款B系列涡轮增压发动机。其缸内恒定高精度直喷压力由200bar提升到350bar，加之新型热管理系统、新型曲轴箱、缸内电弧丝护层技术和新设计的皮带传动结构的应用，讓新车能量效率更高，并拥有更加充沛的扭矩输出。325车型的峰值扭矩提升超过10%，达300Nm，百公里综合油耗降至6.0升。
要实现漂移，与生俱来的前置后驱形式同样功不可没。同时，宝马坚守的50：50前后轴载荷分配构成了稳固的动态基础，比上代车型降低10毫米的车身重心结合更宽的前后轮距，赋予新车更高的过弯极限，让全新BMW3系在弯道中展现出极为稳健的姿态和精准的表现。
当然，车身材料与底盘的优化，对操控稳定性同样发挥至关重要的作用。乘员座舱与悬架部分大量运用了热成型高强度钢与铝材，令车身刚性整体提升25%，特定区域的刚性提升高达50%。
全新BMW3系车内遵循以驾驶者为中心的经典设计理念。脱胎换骨的内饰，透露着新车非凡的豪华品质。极简理念的三大“功能岛”巧妙布局，将所有功能分门别类;简约硬朗的仪表台由Sensatec合成皮包裹，精致缝线尽显匠心;专为中国消费者打造的舒适座椅不仅加厚，在长轴距车型上还额外配备后排尊贵软枕，将坐乘舒适性拓展到极致;SynTAK协同热声舱技术的应用，令全新BMW3系的静谧性得到极大提升;引颈仰望，透过同级最大的0.83平方米全景玻璃天窗，蓝天尽收眼底。高速长途不再枯燥
从津郊的V1汽车世界出发，沿高速一路北上，轻快穿越蜿蜒盘山，最终抵达京郊碧波荡漾的金海湖，这段不长不短的旅途里，全新BMW3系高度智能的另一面让我们感到并不枯燥。同级独有的解放双手低速跟车功能，在满足一定路况条件下，如高速公路、环路，时速不超过60km/h的时候可以实现自动跟车行驶;在狭窄道路倒车时，全球首创的倒车辅助功能可实现50米的循迹自动倒车，轻松解决倒车难题。
新车型数字化创新的另一面会为你提供面向未来的愉悦感。全新设计的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏是同级最大的显示区域组合，让驾驶乐趣进一步延展和升华。全新第七代BMWiDrive智能人机交互系统带来了手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮五维智能人机交互系统，让车辆与驾驶者的数字化生活无缝衔接。同级独有的“BMW智能个人助理”实现了人车自然语音交互的新高度，当你说“我很疲劳”，系统便会自动开启“醒神模式”，智能感应氛围会随之变化，调低空调温度、播放动感节奏的音乐，让你的身心得到愉悦调整。
从道路恶汉到优雅贴心的暖男，全新3系纯粹依旧。
比上代车型降低10毫米的车身重心结合更宽的前后轮距，赋予全新3系更高的过弯极限。