谭晶宝
如果我们的下一代都认为，将来的大品牌由传统意义上的汽车品牌变成了新势力品牌，现有的天平就会被彻底颠覆，而这可能就会发生在三五年时间内。
智能网联技术的大规模应用让汽车超越了传统领域底盘、动力等机械硬件的定义，软件和汽车生态赋予了汽车新的内涵，车企争夺的技术高地也发生了偏移。如何在新时代打造企业的核心竞争力？围绕这一话题，国家智能网联汽车创新中心副主任辛克铎、禾多科技全球商业合作高级副总裁黄雷、一数科技汽车事业部总裁宁述勇做客“智取之道·企业的核心竞争力”系列访谈，与汽车观察传媒总编辑刘小勇一起进行了深刻探讨。
不走智能化肯定被淘汰
在辛克铎看来，智能网联汽车分为智能化和网联化两个方面，就汽车本身而言，不走智能化的道路肯定会被时代所淘汰。而网联化是与智能化相得益彰的，深层次来讲是两化的深度融合，也是制造业和IT业、软件与硬件深度融合的问题。
智能网联汽车的大课题不是可以依靠一个公司或者某一项技术就能突破的，智能网联一定是全行业协同的事情。另外，由于智能网联涉及的面特别广，需要一些创新企业，甚至是一些小企业的参与。国家智能网联汽车创新中心的主要职责第一是要在智能网联汽车时代做共性前瞻技术的协同研发;第二，要在行业的发展标准等相关方面做国家的智库;第三，要实现一些新技术的首次商用。
宁述勇也有同样的观点，他认为智能网联汽车的兴起是供给端和需求端共同作用的结果，不仅是因为技术的发展到了这个档口，年轻一代消费群体的购买因素和消费趋势也到了这个档口。“车企不走智能化一定是死路一条，我认为中国车企的速度还应该更快一点，因为在传统领域我们看不到反超的机会，只有积极拥抱智能化、网联化带给我们的新机遇，才有可能建立新的竞争优势。”宁述勇说。
黄雷认为，对于智能网联技术的攻克，我们需要做好长期战斗的准备。国内对智能网联汽车的发展稍微有些偏乐观，但其实中国的工业基础相比发达国家仍显薄弱，换道超车不是一朝一夕的事情，中国企业一定不能放松，只有抓住接下来几年高速发展的关键时期，才能在这场长跑比赛中立稳阵脚。
很多东西看似做的热闹，但是核心技术仍然在别人手里。无論是模式创新还是底层技术创新，我们都必须坚持正向开发的道路，仅靠逆向模仿是远远不够的。企业的核心竞争力要从最底层、从每一行代码中自己去实践。
新旧势力的天平或被颠覆
由于智能网联带来的新机遇，汽车行业除了老牌传统车企之外也新增了很多造车新势力，新旧势力的碰撞与融合也让百年汽车行业迸发出了新的火花。对于两股势力的碰撞，辛克铎表示：“从我这个年龄的人来看，我是一直看好传统汽车的，他们有百年汽车制造业的严谨技术，很期待传统汽车业在这个时代能有所作为。但经过过去五六年的演进，我个人也在反思，难道传统汽车业的品牌优势、技术优势在新的时代会成为累赘吗？”
辛克铎介绍，通过与很多年轻人交流发现，他们如果买新能源车，想起的不是我们耳熟能详的大品牌，而是新势力的知名品牌。这对传统车企来讲是很危险的一件事。如果我们的下一代都认为，将来的大品牌由传统意义上的汽车品牌变成了新势力品牌，现有的天平就会被彻底颠覆，而这可能就会发生在三五年时间内。所以传统企业应该高度重视，也应该尊重新势力。
黄雷认为，如今新势力和传统车企逐渐达成了共识，都非常注重在智能网联方面的布局。目前看新势力走得稍微靠前一点，尤其是几个头部企业，但是现在传统车企对新技术的接受度也在提高，对智能网联技术的推进正在提速。最终谁能胜出，就是要看谁更开放、更包容、更聚焦。对整车企业而言，谁能把传统零部件、互联网巨头、初创科技公司等各方的能力有机融合起来，谁就能走得更快，从这一层面来讲，整合能力也是一种核心竞争力。
宁述勇表示，智能网联时代的第一轮战斗已经结束了，也已经有了一个比较清晰的格局，但是还会有第二轮和第三轮的对决。传统车企需要学习用互联网思维做好客户运营，如果还是走老路去做新能源汽车，没有推翻自己的勇气，将是一件很危险的事情。
软件定义汽车是必然
对于软件定义汽车的热门话题，辛克铎指出，从技术方面来看，新的智能汽车架构正在出现，整车从原来的一百多个ECU变成将来的几大域控制器，实际上来讲就是在向IT的移动终端方向发展，软件定义汽车在技术上是必然发生的。
从应用角度来讲，汽车最初作为交通工具，后来增加了对驾驶乐趣的追求，但将来汽车的属性会发生很大的变化，甚至不再是一件个人物品，在这种情况下要针对千万种不同场景的不同需求，只有通过软件定义才能实现。所以软件定义汽车无论是从技术本身，还是从将来的应用场景来考量都是必然的，这或许也是将来这个行业竞争的关键所在。
黄雷补充表示，汽车作为交通工具的属性依然会存在，但是随着我们生活方式的改变，将来在车里的时间可能会变得更长，需要在车内体验的东西也会越来越多，这就促成我们必须在车里增加更多的内容，大部分也是需要通过软件的增加去实现的。
刘小勇最后总结表示，在传统燃油时代，一个企业通过自主研发，把这个产品做好就能成功，但智能网联时代更加需要社会的体系来支撑。智能网联的发展是一个长期的过程，需要各行各业一起推进。一个人可以跑得很快，但一群人才能跑得更远。既要有顶层设计的强大协调机制，还要有单点技术上攻坚突破。此外，真正给汽车产业带来颠覆的不单是技术，而是消费者需求的变化。