张静
长城汽车全新动力总成高能科技神秘面纱被揭开。
7月14日，热效率达到38.3%、高功率版发动机最大功率180kW、最大扭矩385N·m的4N20系列发动机以及承载扭矩提升54%、9DCT变速器百公里油耗降低7%、9HDCT变速器百公里油耗降低70%的横置9DCT/9HDCT变速器问世，将于年内量产并将搭载在长城汽车旗下新款车型上。
近年来，长城汽车在核心动力总成技术领域的技术力量不断提升。其中，最新成果4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率已达到38.3%，达到全球领先水平。
在轻量化方面，长城汽车研发团队从结构设计和材质应用两方面入手进行优化与提升，最终使得4N20发动机整机的重量同比上一代机型降低10%，既可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N·m/（1750-4000）rpm，也可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标，4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指，甚至比肩世界顶尖产品。
与此同时，9DCT变速器更是全球首款横置9速湿式双离合变速器，通过采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化。例如，扭矩提升54%、轴向空间节约5.8mm、平均重量降低2.6%、搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同、单挡位换挡耐久高达58万次等。
另外，长城汽车技术团队还在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在國标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。可以说，在变速器方面，长城汽车已构建了国际一流的变速器实验室，是目前国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂。
值得一提的是，以上技术完全是基于长城汽车自主研发实力。不难看出，长城汽车在动力总成领域新技术更新迭代的周期正在不断加快，且更具轻量化、高效化、节能化。尤其是在下半年量产后，势必会成为长城汽车征战国内外市场的一大利器。
事实上，得益于多年来对“过度投入、精准研发”理念的坚持，长城汽车已不断改写产业格局。自2017年量产至今，长城汽车旗下7DCT变速器已经生产约150万台，并三度蝉联“世界十佳变速器”，足以说明长城汽车在动力总成领域的技术实力和可靠品质。
据悉，4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，已对200余种零部件进行单体验证共计277余项、整机完成四轮可靠性验证、试验标准均在国标的基础上加严50%以上、可靠性试验总时长累计达5000h以上。此外，4N20发动机还搭载整车，通过高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。