谭晶宝
长久以来，对于智能化配置应用，相比国内自主车企和造车新势力而言，包括大众在内的合资车企显得更加保守，但探岳X却带给了市场不一样的惊喜。
7月，一汽-大众探岳X 炽爱先锋之夜以多地连线全场景直播形式举办。探岳X 定位为一汽-大众产品矩阵的高端化代表，是一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”。大众究竟为探岳X添加了哪些“X”变量，才得以打造出这样一款标杆之作？
作为大众汽车在中国生产的首款100%R-line车型，探岳X 在大众R高性能品牌专属设计团队的操刀下，添加了更多的运动细节刻画，例如横向提升视觉张力的“星链式”上格栅、“劲弩”镀铬线条、R-Line专属尾灯设计、前后专属运动保险杠、大面积镀铬四出排气管等。其中，R-Line专属尾灯设计在造型上采用了“X”设计元素，配合大众汽车最前沿的IQ.Light灯光系统，夜间点亮识别度极高。
与以往的Coupe轿跑车型不同，探岳X 的掀背造型并没有以牺牲车内空间为代价，车顶曲线自B柱开始以“黄金角度”下落，打破了人们对Coupe车型空间小的固有认知。
动力方面，探岳X 全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG 7速双离合变速箱，TSI+DSG“黄金”动力总成确保了探岳X 出色的燃油经济性和高效动力表现，百公里加速7.6s，满足了年轻消费者的“推背感”驾乘追求。其中高功率动力版本车型搭载大众汽车先进的4Motion智能四驱系统，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出。配合Active Control五種驾驶模式选择功能，能更好地应对多重复杂路况。
在底盘调校方面，得益于DCC动态底盘系统，探岳X兼顾了舒适性与操控性。DCC动态底盘系统面对不同的路况可以实时调整悬架的软硬程度，从而适应不同的驾乘需求：在高速状态下能够提供更硬朗的悬架支撑，彰显出探岳X 极强的适应能力;而面对砂石路面，舒适的阻尼调校也能带来更平稳的驾乘感受，在舒适和驾控两者之间可以自如切换。
长久以来，对于智能化配置应用，相比国内自主车企和造车新势力而言，包括大众在内的合资车企显得更加保守，但探岳X却带给了市场不一样的惊喜。探岳X 搭载“众行家”车联网系统，为消费者提供了车辆控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等一系列便捷的功能，简化了用户在停泊、查找、支付及日常使用习惯等一系列行为，最大限度地提升汽车与用户之间的感知能力。
此外，探岳X实现了L2级自动驾驶辅助，TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等，使探岳X 具备了丰富的前端科技。MDFS智能动态大灯辅助系统，通过多功能摄像头探测车辆及道路的灯光，结合车辆车速、转向角度等信息，可提供最佳的灯光分布，以应对不同灯光条件的多种路况，有效提升了夜间的行车安全。
X 代表“未知”，表达了对未知事物的好奇与求索;同时，“X”也代表着突破与超越。一汽-大众希望探岳X 能够成为探家族运动设计风潮的“领军者”，探岳家族的“新旗舰”。在设计、性能和智能等领域的全方位突破和有机融合，正是探岳X拒绝同质化，得以背负起这一使命的最优解。