张静
令人欣慰的是，一些前沿企业已经在投入精力去解决自动驾驶汽车功能安全与网络安全的问题了。
负责BlackBerry智能交通市场战略创新与开发工作的Jeff Davis认为，去年优步与今年特斯拉撞车事故绝不仅仅是一个企业的问题，而是整个汽车行业的信任危机。
美国国家运输安全委员会（NTSB）曾经调查过一起交通事故，在该起事故中，一辆具有自动驾驶功能的汽车与一辆慢速行驶的卡车发生了致命碰撞，事故部分原因是由于驾驶员未能及时恢复对车辆的控制。
与此同时，NTSB还提到在此前另一起交通事故中，自动紧急制动统（AEB）仅能识别其他车辆的尾部，部分原因是基于雷达的系统难以区分马路上的物体和马路旁的物体。
上述这些情况正是当前自动驾驶汽车技术所要面临的挑战，当驾驶员不再将注意力集中在驾驶上，而是将更多的责任赋予低级自动驾驶功能上，让技术超越其能力范围进行驾驶工作，最终就会造成难以挽回的损失。
通常，人们对自动驾驶汽车存在信任危机主要有两方面原因：一方面，一些企业过于相信车辆自动驾驶功能，将消费者置于危险之中，这是一种错误且危险的引导。
另一方面，还有一些企业对于自动驾驶功能并没有清晰的了解，低级自动驾驶是为了增强人类驾驶员的能力，而非取代，其只能帮助驾驶员做一些人类不擅长的事情，例如长时间集中注意力或检查所有盲区等。
另外，如果自动驾驶功能出现故障是因为网络攻击，那么铺天盖地的舆论可能会让自动驾驶技术彻底停滞。即便在驾驶员人工控制车辆的情况下，这些高度互联的车辆在连接到移动设备、下载交通报告或对潜在维护问题进行更新时，还是有可能被恶意软件感染，最终造成灾难性的后果。
现实中，黑客攻击者还有可能利用恶意软件窃取存储在汽车系统中的支付凭证，在驾驶员无需下车即可购物的商区进行自动付款，例如加油站、免下车餐厅、洗车店等。
几乎无法避免的情况是，营销数据采集公司可能会监控车主的通信，了解他们的驾车时间、地点、时长、收听或收看的内容等。
与防火墙、终端检测与响应（EDR）、分布式账本技术（DLT）等安全技术一样，自动驾驶汽车也需要同样的安全技术。但由于组成车辆的自动驾驶系统性质差异较大，汽车制造商理应与车企开展紧密合作，共同开发专门用于自动驾驶汽车的先进安全系统。
近期，BlackBerry就发布了《通往移动出行之路：2020年智慧城市与交通行业的趋势和技术指南》，主要探讨了自动驾驶时代大家需要考虑的一些重点问题，比如汽车电动化应用的障碍和解决方法、智能出行和智慧城市面临的挑战、互联及自动驾驶汽车的监管政策与功能和网络安全等。
“未來的移动出行是最令人激动的技术领域之一，依然在快速增长并取得新的进展。如果整个行业要培养并保持采用这些技术所需的信任感，从一开始就需要将功能安全和网络安全问题放在首位，并贯穿整个开发和生产过程。功能安全、网络安全和信任是整个工作的基础，其重要性不可分割。”Jeff Davis对《汽车观察》如是说。
12;mso-bidi-font-family：FZDBSJW--GB1-0;color：black; mso-font-kerning：0pt;mso-ansi-language：ZH-CN'>厂家和媒体要品销合一
疫情期间部分企业、媒体遭遇生存困境。杨德宏认为，大自然的生存法则是优胜劣汰，部分企业清盘，不要怪疫情，只能怪自身不够强大。厂家和媒体结合，做到品销合一是现阶段最好的方式。
在杨德宏看来，技术让各行业间越来越模糊，未来没有纯粹的媒体。厂家和媒体的最终目的就是要了解消费者，将品牌和销售合为一体，最终把生意达成把车卖出去。