王兰
一个曾经几乎被边缘化的弱小企业，成功挺进了行业第一梯队。陕汽给我们讲述了一个重卡行业最出彩的励志故事。
陕汽，虽不是中国重卡行业的龙头老大，却一直是行业的增速冠军。一个曾经几乎被边缘化的弱小企业，成功挺进行业第一梯队。陕汽给我们讲述了一个重卡行业最出彩的励志故事。
2005年，《汽车观察》创刊之时，正赶上中国重卡市场进入调整期，出现重卡行業连续8年增长后的首次负增长，同比降幅高达33.19%。这意味着，中国重卡市场连续两位数增长、供不应求的‘井喷时代的结束。
但对陕汽来讲，刚刚过去的15年，却是从小到大、从弱到强的黄金15年。2005年，陕汽重卡销量只有1.4万辆，到2019年达到17.7万辆，增长12倍以上，年均复合增长率20%。同期，中国国内重卡销量由23万辆增长至117万辆，年均复合增长率只有12.3%。由于增速远超大盘，陕汽重卡的市场份额由6%增长至15%。
从2005年的常务副总经理兼总工程师，到2008年的总经理，再到2015年的集团董事长，袁宏明在陕汽的跨越式发展中起到了举足轻重的作用。
2018年，在接受《汽车观察》专访时，袁宏明全面阐述了陕汽迈向高端、冲进行业第一阵营的构想，简单讲，就是要名次也要档次。
袁宏明认为，在宏观大环境逼迫企业转型升级、提质增效的当下，高端产品决定着企业的现在和未来。陕汽迈向高端就是要方方面面能与世界一流重卡企业对标，而不是简单的规模和销量的数字对标，因为销量高、规模大并不代表企业进入了高端市场。除了迈向高端的战略方向，袁宏明还再次强调了陕汽挺进并稳居行业前三的量化目标。
朝着清晰的目标，陕汽开启了做全产品、做强研发、做大规模、做优效益的攻坚战。在产品上实现从3升到15升、从100马力到700马力、从载货车到专用车、从传统能源到新能源等的全覆盖，用HD平台产品与国际一流重卡产品对标，实现从以工程自卸车为主的偏科生向以物流牵引车为主的全科生转变;每年营销收入的5%以上作为研发费用，推进1801项目等，用技术研发促进产品质量进步;全面推动以效益为导向的管理变革，确保效益增速高于规模增速。
2016年，陕汽成功跻身国内重卡销量第二名，以高出第三名1万辆的成绩进入国内市场第一梯队，让多年来由解放、东风、重汽组成的稳固的重卡第一梯队出现松动。
但是，袁宏明并不满足，陕汽的目标是国内外市场都要做到前三，而补齐海外市场短板便成为陕汽绕不过去的坎。袁宏明曾对《汽车观察》强调：“要进入真正的前三，陕汽开拓国际市场势在必行。而迈向高端将有助于陕汽提升国际市场品牌形象和影响力，树立良好口碑。陕汽已具有了迈向高端的品牌、产品和供应链基础。”
近几年，袁宏明的身影经常出现在海外市场调研的第一线。目前，陕汽在阿尔及利亚、哈萨克斯坦、马来西亚等12个国家建成了本地化工厂。这一切的合力均指向了陕汽占位海外市场行业第一、国内外总销量前三的宏大目标。