大众汽车是第一个进入中国汽车市场的合资企业。从1978年至今已经40年之久了。当时中国提供土地和资金，大众提供技术、人才等合资建立工厂生产汽车。这样的合作，不仅带来了很多就业机会，也无形中促进了中国汽车制造业的发展。而大众最早是与中国一汽合作的，最早的工厂建立在长春，取名为一汽大众。所以当时一汽大众和奥迪各个车型，都成为了北方许多城市最热销的车型，也是许多政府机关单位的专用车型。比如老款帕萨特、奥迪A6等车型。而即便是如今，北方许多合资汽车厂大多都是德系车，比如华晨宝马、北京奔驰、一汽大众、一汽奥迪等。
当时，南方的汽车市场发展相对落后，但由于沿海地区，大量进口汽车和走私车更容易进入中国市场，这些走私车和进口汽车大多是日本汽车。
在这种背景下，大量丰田、本田和日产汽车通过走私进入广东，质量非常好，因此日本汽车在南方市场长期享有良好的公众声誉。此外，香港和澳门一直是日本汽车的世界，香港和澳门偏爱日本汽车的传统逐渐影响到广东，甚至整个南部地区。港澳汽车改装文化的渗透对整个中国汽车市场的改装文化产生了一定的影响。而现在大多数的合资日系车都在南方，比如广汽本田、广汽丰田、东风日产、长安马自达等。
南北汽车使用习惯的差异
由于地区、文化、经济、交通、能源等各种原因，让南方人与北方人的购车观念存在很大的差异。北方人更喜欢外观更坚固、底盘更成熟的德国汽车，北方许多人都看着面子，而开着德系车感觉非常有面子；而南方人更喜欢购买实用、省心和省油的汽车。在许多南方人的购买意识中，汽车是生活中的代步工具仅此而已。如果对他们来说不方便或者更麻烦，他们宁愿不使用汽车。因此，日本汽车具有高可靠性和燃油效率的优势，这自然会吸引习惯于谨慎计算的南方消费者的青睐。此外，日本汽车比德国汽车有更好的冷却效果，更适合炎热的南方地区使用。
历史原因
毫无疑问，历史和政治因素首先影响了北方和南方消费者对日本汽车的不同态度。众所周知，日本人在侵华战争中对中国人留下了不可磨灭的痛苦记忆，所以很多中国人仍然对日本有着很强的抵触心理，特别是当某些特定时期或政治事件爆发时，这种民族情绪更容易表达，日本汽车自然会受到影响。那时候，日本侵略者主要从北向南推进，对北方人造成的伤害比一般南方人要大，所以北方人对日本汽车的抵抗力自然更强。
事实上，购车习惯的差异不仅存在于中国的南部和北部，也存在于整个世界。例如，日本更喜欢小巧精致的K-car型车，美国更喜欢载重能力强的小卡车，欧洲更喜欢紧凑的两厢车。这些差异都与本国国情有关。至于如何选择德国汽车和日本汽车，还要根据自己的用车需求来选择。但是无论选择哪个车系，只要是真正适合自己的车就是一辆好车。那么问题来了，如果同价位的车型，你会选择德系车多一些还是会选择日系车多一些呢？
中华人民共和国海关对来往香港、澳门汽车及所载货物监管办法
经过高架桥变道。
一般达到目的地口岸时，相关指引会引导司机按照相应方向调整的，其实解决很简单，解决这个方法就犹如扭结在一起的麻花。左舵车经过麻花式高架桥变道到右侧，这样就完成了左舵到右舵的转换。
第一条 为促进我国对外经济贸易活动的发展，加强海关对来往香港、澳门汽车及所载货物的监督管理，加速口岸车辆、货物的疏运、方便收、发货人，根据《中华人民共和国海关法》，制定本办法。第二条 本办法所称来往香港、澳门汽车（以下简称进出境车辆）包括专营客运、货运车辆，境内外企业、厂商自有的运输车辆和个人自用、不承运客货的其它车辆。第三条 车辆进出境必须经由设有海关的地点通过，在海关规定的地点停留，接受海关监管和检查。第四条 进出境车辆必须向海关申请登记。办理申请登记手续时，需交验下列证件：
（一）政府主管部门准其进出境的批准文件及行驶证件；
（二）工商行政管理部门签发的经营客、货运输车辆所属企业的营业执照；
（三）经海关认可的境内单位出具的保证函（或交纳保证金）。第五条 装载进出境货物和转关运输货物的货运车辆应具有海关认可的加封设备（经海关核准的装载特种进出口货物的车辆除外），其技术条件如下：
（一）与车架固定一体的厢体全部或局部密封，构成永久性的密封体，其密封部位应具有坚固性、可靠性。
（二）与车架固定一体的厢体没有隐蔽空隙。
（三）可以装卸货物的一切空间，都便于海关检查。
经海关检验认可的车辆，因故更换、改装或维修车厢、车体的，必须及时报经海关重新检验认可。第六条 申请登记的车辆，经海关审核，符合本办法第四条、第五条规定的，发给《来往香港、澳门汽车进出境签证簿》（以下简称《签证簿》）。
经海关签发的《签证簿》，每年由原签发海关审核一次。未经审核的，不再有效。第七条 进出境车辆必须固定专人驾驶（特殊情况可由本公司在海关备案的后备驾驶人员驾驶），并按指定路线行驶；除在省级工商行政管理部门及其授权部门注册专营运输业务的车辆可以承运货物、旅客外，其它车辆只准运输本企业的货物及人员。第八条 车辆驾驶人员驾驶车辆进出境时依法向海关负有法律责任，应如实申报，并负责将货物按时，完整地运抵指运地或运输出境。第九条 进境的境外车辆，应报明在境内停留的时间和目的地。未向海关办理手续，不得经营境内运输。第十条 车辆进出境时，驾驶人员必须将《签证簿》所列项目如实填写清楚；装载进出口货物的车辆，还应向海关交验载货清单一份。第十一条 进境车辆自进境起到办结该车辆及其所载货物的海关手续以前，出境车辆自发车起到该车辆及其所载货物办结海关手续以前，非经海关许可，中途不准上下旅客、装卸货物和其它物品。第十二条 装载进出口货物的进出境车辆在进入海关规定的检查场所后，货物的收、发货人必须在海关规定的时间以内向海关如实申报，并按规定交验有关单证。第十三条 进出口货物应接受海关检查。海关查验货物时，进口货物的收货人或其代理人，出口货物的发货人或其代理人应当到场，并负责搬移货物，开拆和重封货物的包装；海关认为必要时，可以径行开验，复验或者提取货样。第十四条 进出境车辆装载的转关运输货物，由货物的收、发货人或其代理人按《中华人民共和国海关关于转关运输货物监管办法》的规定，办理海关手续。
进境车辆装载的转关运输货物，经海关同意的，可由车辆驾驶人员向进境地海关交验有关运输公司和有关驾驶人员签章的《中华人民共和国海关汽车装载清单》一式三份，凭以办理海关转关运输手续。转关运输货物运抵指运地后，车辆驾驶人员应立即将海关关封送交指运地海关，由指运地海关负责办理该车辆及其所载货物的监管查验手续。
出境车辆装载的转关运输驾驶，应由海关核准的报关单位填写《出口货物报关单》一式三份，向启运地海关办理出口报关纳税手续。转关运输货物运抵出境地后，车辆驾驶人员应立即将海关关封送交出境地海关，由出境地海关负责办理该车辆及其所载货物的监管、旅行手续。
装载转关运输货物的进出境车辆驾驶人员，应依法向海关负责，并按照海关规定，保持海关封志的完整、负责转递海关关封。第十五条 转关运输货物在境内运输途中发生损坏，缺少情事，或运输工具出现故障，不能按时到达指运地或出境地时，货物所有人（或其代理人）或车辆驾驶人员应立即向就近海关报告。