1.总体介绍
中型普通高压三相电异步发电机是根据IEC标准的基本串接.此类发电机具有高效,省电,低噪音,低振动,重量轻,操作可靠,安装方便和保养等特点.它们适用于驱动多种普通机械.比如空调机,抽水机,压缩机引擎,输送机,压碎机,球状研磨机等.
中型普通高压三相电异步发电机额定电压包括3三千伏,六千伏和十千伏(或者11-15).基本保护度数是 IP21,IP23,IP44和IP54等.其他保护类型也可根据不同的条件需求而不同.
这个手册介绍了怎样储藏和运输,安装,维护,通常易犯错误以及其原因和中型普通高压发电机的层组.
2.储藏方法和运输
2.1 为了避开潮湿物和绝缘体的损坏,发动机应安装在干净,通风,干燥和无腐蚀性气体的室内.不立即使用的轴和环状集电器应用抗生锈的物体遮住或其他抗腐锈的物体.
2.2当悬吊发电机时,吊绳应放在座身环状物上,放在冷却器的环状物上或者是其他适用的地方.
2.3当运输发电机时,禁止将发电机拆开或是堆叠.
就这样了~~~累死我了
Rust在量化场景下兼顾了开发效率和运行效率
地球上最快的车 ThrustSSC 极速 1281 km/h, 768 mph 或是音速的1.015倍有别於保时捷或法拉利等跑车, 这车使用的是两台通用电器为 Lockheed Martin F-104战斗机用的涡轮喷射引擎, 提供39,000匹马力 全速前进时耗油每分钟40加仑 hrust SSC”是一辆超音速车。 超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速) 简介 Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察?6?1诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗?6?1艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。 在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。 实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪?6?1格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察?6?1诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪?6?1格林来实际驾驶纪录挑战车。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。
随着近几年Rust的大火，越来越多的人开始质疑，Rust势头这么猛，是不是要取代C++？Rust语言相对较新，受欢迎程度稳步增长，但市场占有量却不是很大，这也就导致了Rust技术人员的薪酬一路水涨船高，还荣登过O’Reilly 薪酬榜榜首。
在今年的 StackOverflow 开发者调查中，Rust 连续 7 年成为最受开发者喜欢的语言。但是 Rust 并不止于此，在相关领域有更多的应用，比如前端基础设施、数据可视化、Node生态、Web3、 汽车 软件、量化交易等领域。也越来越多的企业开始对Rust产生兴趣，越来越多的编码人才加入到学习Rust语言的行列中来。
早在 2015 年，Mozilla 员工就发布了 Rust，它是一种专注于安全和性能的多范式编程语言，其构建考虑到了速度和效率，这意味着它可以提供零成本的抽象、继承和功能特性。
近年来，量化行业发展迅速，但仍处于早中期阶段。一路走来发生了一系列重大变化，从策略、产品、技术、人才四个维度来看：
1.策略方面。2021年至今，国内私募量化股票策略产品规模突破万亿，主流策略延展至全周期，中周期策略配置比例进一步提升，年平均换手率在50倍左右。
2.产品方面。2019年至今，产品线更为丰富，已发展为以量化多头为主的百花齐放，以适应不同给客户的风险偏好和资产配置需求。
3.技术方面。2018年至今，大量采用机器学习、深度学习模型，逐步与国际接轨，在技术纬度与海外同行并无明显代差。
4.人才方面。目前百亿量化私募已近30家，头部公司的崛起使得人才争夺日趋白热化，行业影响力和平均收入、福利等有较大幅度提升，行业龙头对顶尖人才的吸引力稳步提升。
与此同时，量化私募间的竞争也随之加剧。常规Alpha因子逐步枯竭，比如策略向偏高频倾斜（GB/TB级别数据处理能力），对于交易执行成本有更高的控制（延迟），多市场的处理能力（更多的交易机会BR）等。而Rust在大数据集、低延迟、密集计算问题表现优异：
1.开发效率：支持函数式、并发式；编译器保证内存安全和线程安全等；
2.运行效率：性能优异与C++类似；无GC；无GIL。
Rust作为优秀的静态语音，可以作为一个高可靠、高性能的底层架构。因此，在量化场景下，Rust兼顾了开发效率和运行效率。
目前，非凸 科技 已基于Rust生态体系，结合机器学习和深度学习等新兴技术，构建了业内领先的算法交易系统，为券商、量化私募等众多大型金融机构提供优质的技术解决方案。以Rust作为基础的编程语言，在安全性与稳定性上可以得到更好的保障，并且随着交易规模的增大，优势也会更加突出。
非凸智能算法6月的绩效，相对Twap收益率为5-6bp，相对Vwap收益率为2-3bp。我们将根据不同种类的股票和交易风格，设计不同的策略细节参数的及时调优，来保证绩效的良好表现，为量化私募保驾护航！
非凸 科技 也在寻找Rust同道中人，期待热爱Rust、量化的你，加入我们！