车巡IMS：车巡IMS是一套比较成熟的销售系统，目前已经更新到了3.0版本。支持PC端、移动端登录，销售流程细分清楚、分工明确，分析报表功能强大，是个不错的汽车销售SaaS，目前已有40多个品牌，1900家经销商与其签约合作。
车商通SCRM：内容较全面，一个后台涵盖经销商市场、销售、售后三大板块内容。但是销售数据管理与车巡商机管理系统相比较粗略。后台仅以全部、成交、战败，判定客户状态。
挖金：前端呈现简约，分为集团管理层、单店管理层、销售顾问三类登陆人群。三类账户登陆界面相同，挖金可根据各店组织架构进行权限设置。均有PC端和手机端。与车巡IMS对比，线索导入形式相同。但挖金岗位区分不明确，线索由管理层导入分配，后续呼入、呼出、邀约到店、客户接待均由相同一人负责。
还有一些产品，这边还是建议使用车巡IMS，分工科学明确，分析报表详细准确，业内口碑也不错。
谈先进制造技术与先进制造模式
“品牌向上”，这是几乎所有自主车企近年来的目标和愿景。而多数有追求的车企已经在这条道路上迈出了坚实的一步，比如长城的WEY品牌和长安的UNI系列。WEY摩卡、长安UNI-K是两个品牌/系列最新发布的产品，两款自主品牌中的高端阵营新选手放在一起，会有怎样的差异？
中型SUV是最近自主品牌开始纷纷发力的细分市场，长安UNI-K作为其中最受关注的车型之一，早在上市前就引起了热议。而基于咖啡平台打造的WEY摩卡同样也是一款高流量车型。另外在售价方面，两款车型也有不小的价格重叠。
虽然咖啡平台下的新车型命名都显得有点陌生，但摩卡的WEY家族化设计一定会带来熟悉的感觉。例如硕大的点阵式中网以及两侧狭长的大灯组，都与VV7有些相似。六边形前格栅搭配WEY的品牌LOGO，很有高级感。
来到车身侧面，摩卡的车身线条十分简洁干练，整体视觉效果更加年轻化。上扬的腰线从前翼子板中央延伸至尾灯灯眉处，看上去极具力量感。此外，隐藏式的门把手在降低风阻的同时，也能增添不少仪式感。车身尺寸方面，摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690 mm，轴距为2915mm，与长安UNI-K相比稍有优势，但差别几乎可以忽略。
摩卡的车尾同样采用了WEY品牌的家族化设计语言，全新设计的后包围采用了隐藏式排气设计，整体风格厚重感十足。尾灯组的造型与VV7如出一辙，但灯腔内部造型变得更加精致了。与此同时，后风挡上方的扰流板增添了不少运动感，高位刹车灯造型与长安UNI-K有异曲同工之妙，不过长安UNI-K的设计会更加夸张一些。
相比摩卡的豪华感，长安UNI-K的设计完全转向了另一种风格。长安UNI-K延续了UNI系列的未来感，前脸的无边界进气格栅我们已经在UNI-T上见过了，内部的参数化六边形矩阵完全打破了传统汽车的设计思路。同时，官方名为星际战舰式的前大灯采用了24mm超薄远近光透镜，流水式的点亮效果极富科技感。
侧面的设计同样比较激进，高腰线的设计让长安UNI-K的侧窗看起来有些偏小。尺寸方面，长安UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1700 mm，轴距为2890mm。高度上的优势让长安UNI-K看起来会更加高大，不过流线感就没有那么强烈了。
但车尾的设计又将这份运动感、流畅感弥补了回来，尺寸可观的扰流板有极高的辨识度，夜间也能迅速从分体式高位刹车灯认出这辆UNI-K的身份。贯穿式的尾灯造型简约、狭长，也是时下流行的设计元素。后包围的造型很有个性，融入其中的双边共四出的排气充满了力量感。
虽然同样定位中型SUV，但两款车型的设计风格有着较大的差异。摩卡更注重于豪华感的营造，线条被尽可能地精简，家庭用户应该会比较喜欢这种设计；而长安UNI-K则没有太多的顾虑，设计师天马行空的想象力可以随意发挥，夸张但极富未来感的设计应该更受年轻人欢迎。
在内饰设计方面，摩卡采用了官方名为“天穹智慧造型”的设计理念，较多平直线条的运用让整体风格显得十分简约。液晶仪表盘的尺寸并不算大，但AR-HUD功能可以将很多常用信息投影在前风挡上。同样，14.6英寸的中控屏也集成了大多数控制功能，整个中控几乎看不到任何实体按键。
不过摩卡内饰真正的实力源于全新的咖啡智能座舱，刚刚提到的液晶仪表、悬浮式中控屏、空调控制区域触摸屏以及AR-HUD抬头显示能实现大部分主要功能。此外，在咖啡平台的加持下，摩卡在智能化配置上有着出色的表现。GEEP3.X电气架构搭载了全球首次量产的全固态激光雷达，高通8155芯片以及车规级5G+V2X车载无线终端大幅度提高了摩卡的数据传输、计算能力。
这样一来，摩卡就有了搭载更高级别驾驶辅助系统的硬件基础，高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等功能让摩卡的驾驶体验变得科技感十足，同时还具备了向L4级自动驾驶进一步扩展的能力。
长安UNI-K的内饰设计也在努力与外观的“星舰”造型相呼应，3+1四联屏交互的布局有着极强的科技感，同时这种高位设计也更利于日常行驶安全。仪表盘处融合了10.25+9.2+3.5英寸三块屏幕，最左侧的小屏可以显示胎压，中间则是传统的仪表盘功能，显示车速、AR实景导航等信息，右侧的屏幕可以显示流媒体后视镜、驾驶模式等。
此外，长安UNI-K还搭载了“SuperFast”芯片，开机速度可以被降低到4.7S。同时车机系统内置的语音交互系统由科大讯飞提供，使用体验出色。而IMS智能座舱交互系统则可以通过FACE ID超级账号联动调节功能，上车后可以根据驾驶员实现专属问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风等功能。
动力系统部分，摩卡搭载了一台全新的E20N 2.0T发动机，并匹配了一套48V轻混系统。这台发动机采用了米勒循环设计，热效率超过了38%。系统综合功率158kW，最大扭矩388N·m。得益于48V轻混系统的加入，摩卡还支持E-Creep纯电蠕行模式。
传动系统方面，摩卡匹配了全球首款横置9DCT变速箱，官方称这台变速箱在80km/h的时速即可挂入9挡，并且传动效率达到了96%。
长安UNI-K则搭载的是长安新一代蓝鲸D系列2.0T发动机，最大功率为171kW，峰值扭矩为390N·m。据悉这台发动机在1500r/min即可输出最大扭矩。传动系统方面，长安UNI-K匹配的是一台来自爱信的8速自动变速箱。
**姐总结
可以预见的是，自主品牌在中型SUV市场的竞争会变得愈发激烈。更多具有科技感、设计出色、性能强大的新车型正在出现，WEY摩卡和长安UNI-K就是其中的佼佼者。从设计层面来说，摩卡更加豪华，注重高级感；长安UNI-K外观前卫，迎合年轻消费者的审美。而在智能化方面，两车都有着出色的表现，并且动力也都足够充沛。具体怎么选，其实就看哪款车型的外观更合你的胃口了。
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随着科学技术的飞速发展和市场竞争日益激烈，越来越多的制造企业开始将大量的人力、财力和物力投入到先进的制造技术和先进的制造模式的研究和实施策略之中。改革开放以来，我国制造科学技术有日新月异的变化和发展，确立了社会主义市场经济体制，但与先进的国家相比仍有一定差距，为了迎接新的挑战，必须认清制造技术的发展趋势，缩短与先进国家的差距，使我国的产品上质量、上效率、上品种和上水平，以增强市场竞争力，因此，对制造技术及制造模式的研究和实施是摆在我们面前刻不容缓的重要任务，以实现我国机械制造业跨入世界先进行列。
一、机械制造业的发展趋势
先进的制造业是将物料、能源、设备、资金、技术、信息和人力等制造资源通过先进的制造技术、先进的管理技术和先进的制造过程转变成人类需求产品的行业。行业追求的目标是：高质量、高效率、高柔性、低成本、低劳动力、低消耗、品种多和规格全的产品，因此，21世纪的机械制造技术的发展趋势体现在以下几个方面：
（一）精密化
精密加工、特种加工、超精密加工技术、微型机械是现代化机械制造技术发展的方向之一。精密和超精密加工技术包括精密和超精密切削加工、磨削加工、研磨加工以及特种加工和复合加工（如机械化学研磨、超声磨削和电解抛光等）三大领域。超精密加工技术己向纳米（l nm=10-3μm）技术发展。纳米技术己在纳米机械学、纳米电子学和纳米材料技术得到了应用。因此，它促进了机械科学、光学科学、测量科学和电子科学的发展。
（二）自动化自动化技术
自20世纪初出现以后，经历了由刚性自动化向柔性自动化的发展过程，自动化技术的成功应用，不但提高了效率，保证了产品质量，还可以代替人去完成危险场合的工作。对于批量较大的生产自动化，可通过机床自动化改装、应用自动机床、专用组合机床、自动生产线来完成。小批量生产自动化可通过NC、MC、CAM、FMS、CIM、IMS等来完成。在未来的自动化技术实施过程中，将更加重视人在自动化系统中的作用。
（三）信息化信息、物质和能量是制造系统的三要素。产品制造过程中的信息投入，己成为决定产品成本的主要因素。制造过程的实质是对制造过程中各种信息资源的采集、输入、加工和处理过程，最终形成的产品可看作是信息的物质表现，因此可以把信息看作是一种产业，包括在制造之中。为此一些企业开始利用网络技术、计算机联网、信息高速公路、卫星传递数据等实现异地生产。使生产分散网络化，以适应高柔性生产的需要。
（四）柔性化随着科学技术的飞速发展和人民生活水平不断提高，促使产品更新换代的速度不断加快，这就要求现代企业必须具备一定的生产柔性来满足市场多变的需要。所谓柔性，是指一个制造系统适应各种生产条件变化的能力，它与系统方案、人员和设备有关。系统方案的柔性是指加工不同零件的自由度。人员柔性是指操作人员能保证加工任务，完成数量和时间要求的适应能力。设备柔性是指机床能在短期内适应新零件的加工能力。
（五）集成化集成是综合自动化的一个重要特征。集成的作用是将原来独立运行的多个单元系统集成一个能协调工作的和功能更强的新系统。集成不是简单的连接，是经过统一规划设计，分析原单元系统的作用和相互关系并进行优化重组而实现的。集成化的目的是实现制造企业的功能集成，功能集成要借助现代管理技术、计算机技术、自动化技术和信息技术实现技术集成，同时还要强调人的集成，由于系统中不可能没有人，系统运行的效果与企业经营思想、运行机制、管理模式都与人有关，因此在技术上集成的同时，还应强调管理与人的集成。
（六）智能化智能化是制造技术的发展趋势之一。智能制造技术（IMT）是将人工智能融入制造过程的各个环节，在整个制造过程中贯彻智力活动，使系统柔性的方式集成起来，通过模拟人类专家的智能活动，取代或延伸制造系统中的部分脑力劳动，在制造过程中系统能自动监测其运行状态，在受到外界干扰或内部激励能自动调整其参数，以达到状态和具备自组织能力。
二、先进的制造模式
机械制造业发展趋势表明，只有采用先进的制造技术并能实施在相匹配的制造模式中才能符合上述的趋势。制造模式是指企业体制、经营、管理、生产组织和技术系统的形态和运作模式。
（一）精良生产（LP）与独立制造岛（AMI）
20世纪90年代美国麻省理工学院（MIT）提出精良生产（LP）概念。它的特征是：
（1）重视客户需求，以最快的速度和适宜的价格提供质量优良的适销新产品去占领市场，并向客户提供优质服务。
（2）重视人的作用，强调一专多能，推行小组自治工作制，赋予每个工段有一定的独立自主权，运行企业文化。
（3）精简一切生产中不创造价值的工作，减少管理层次，精简组织结构，简化产品开发过程和生产过程，减少非生产费用，强调一体化质量保证。
（4）精益求精、持续不断的改进生产、降低成本、零废品、零库存和产品品种多样化。
独立制造岛是张曙教授根据在引进先进技术的同时，必须改革生产组织的角度提出新的生产模式。独立制造岛的技术构思是：以GT为基础，以NC机床为核心，强调信息流的自动化和以人为中心的生产模式，它的特征是：组织、人员和技术三者的有机集成，面向车间、权力下放、综合治理，并以获取经济效益为主要目标。AMI是发展中国家走向工厂自动化的重要途径，它的推广对中国机械制造业转向市场机制，参与国际竞争意义重大。
（二）敏捷制造与虚拟制造美国通用汽车公司与里海大学于1988年提出了敏捷制造（AM），AM是在不可预测的持续变化的竞争环境中取得繁荣成长，并具有能对客户需求的产品和服务驱动市场做出迅速响应的生产模式。AM的特征是：
（1）制造资源的集成性，企业间联作集成。充分发挥各企业的长处，针对限定市场的目标要求共同合作完成任务。
（2）具有需求响应的快捷性和高度的制造柔性。制造柔性是指制造企业对市场要求迅速转产和能实现产品多品种变批量的快速制造。
（3）充分发挥人的作用，不断提高企业职工素质和教育水平，优化人机功能分配。
虚拟制造（VM）是国际上提出的新概念。VM与AM联系密切。VM的特征是：当市场新的机遇出现时，组织几个有关公司联作，把不同的公司，不同地点的工厂或车间重新组织协调工作。在运行之前必须分析组合是否，能否协调运行，以及投产后的效益和风险进行评估，这种联作公司称虚拟公司。虚拟公司在一定的环境和条件下通过虚拟制造系统运行，包括物理基础、法律保障、社会环境和信息技术。因此研究开发虚拟制造技术（VMT）和虚拟制造系统（VMS）意义重大，美国称AM为21世纪制造业发展战略。
（三）集成制造与智能制造美国哈林顿博士在“计算机和集成制造”一书中提出计算机和集成制造（CIM）的概念。集成制造的核心内容是：制造企业从市场预测、产品设计、加工制造、经营管理直至售后服务是一个不可分割的整体，需要统筹考虑。整个制造过程的实质是信息采集、传递和加工过程，最终生产的产品可看作是信息的物质表现。集成是CIM的核心，这种集成不仅是物的集成，更主要的是以信息集成为特征的技术集成和功能集成，计算机是集成的工具，计算机和辅助各单元技术是集成的基础，信息交换是桥梁，信息共享是关键。集成的目的在于制造企业组织结构和运行方式的合理化和化，以提高企业对市场变化的动态响应速度，并追求整体效益和长期效益。
智能制造（IM）是美国出版研究IM和IMS书籍中首先提出的。它的特征是：在制造工业的各个环节的高度柔性与高度集成的方式，通过计算机和模拟人类专家的智能活动，进行分析、判断、推理、构思和决策，旨在取代或延伸制造环境中人的部分脑力劳动，并对人类专家的制造智能进行收集、存储、完善、共享、继承与发展。
三、存在差距和实施策略
改革开放以来，通过技术改造和引进国外先进制造技术，使我国的制造工业有了长足的进步，但和先进国家相比还存在很大差距，表现在：技改投入相对不足，原有技术基础和研究开发能力薄弱，制造业产品落后，技术水平低，信息含量少，更新换代慢，以及市场营销、经营管理、人才素质相对落后，缺乏国际竞争能力。面对这样形势，发展先进制造技术、实施先进的制造模式已经到了刻不容缓的地步。为了使我国的制造业站在世界先进行列，必须采取相适应的措施和策略。
（一）人才是关键。发展和推广先进的制造技术、实施先进的制造模式人才是关键。我国是社会主义市场经济体制，研究先进制造技术和先进的生产模式其根本目的是制造出有竞争力的产品去占领国内市场和国际市场，科技人员必须强化市场意识，因此人才的培养要注意市场导向。要有产业观念、企业观念、信息观念、竞争观念和效益观念。科技人员要懂得市场营销、经营管理和经济法。要拓宽学科领域，更新教育内容与方法，培养一支了解和掌握机械工程科学的前沿技术人才，加速先进制造技术的推广和实施，为市场经济服务。
（二）加强政策与法规建设， 建立强有力的宏观调控机制。在市场经济环境下，国家仍应制订科学的制造产业规划和制造技术进步的总体规划，以及相应的法规政策。避免重复建设、重复生产和重复引进的事情发生，要尽可能减少和避免市场盲目竞争造成的损失。
（三）发展适应我国国情的生产模式。对于一些先进的制造技术和先进的制造模式，要根据我国现实存在的技术水平和能力向前发展，避免盲目的追求目前实施有一定困难的理想的先进科学制造技术。目前要积极发展适应我国国情的制造模式。
（四）建立与发展我国自主的 NC、MC、CAD、CAM、FMS、CAT、CIM、IMS等制造自动化单元技术，结合实际情况实现与现有成熟技术的有效结合。同时要有组织有计划的引进先进制造技术进行消化和吸收。对于引进的并行工程（CE）、敏捷制造（AM）、精良生产（LP）、智能制造（ IM）等先进制造模式要根据它们的技术构思和特征开发创新成适合我国国情的生产模式，（如独立制造岛）以使企业适应市场经济的需要。
（五）提高制造业现代化管理水平。现代管理核心是信息管理、物质管理、质量管理、生产过程管理和市场信息管理、加强企业人才的培养同时与国际接轨，开展ISO9000系列管理体系认证，加快现代企业制度改革，为先进制造技术的发展奠定良好的基础。