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改装车灯违法吗改车灯能过年审吗

  • 2024-07-23 20:36:33

改装车灯违法吗?这是很多车主问的问题。大部分改装灯都是违法的。如果被交警部门发现,会当场向驾驶人发出通知,责令其在15日内拆除灯光并恢复原有灯光,同时锁定驾驶证和车辆行驶证。车主只有在改装车灯并经车管部门检查后,才能解锁驾驶证和行驶证。

换灯可以通过年审吗?

改装车灯是很常见的,但是国内很多车主在改装车灯后都无法通过年审。原因总结如下

1.不合格的修改

年审首先要看的是车辆外观是否和行驶证上的一样。如果因修改差异太大,将无法通过年度评审。但是灯改装属于灯内改装。只要灯光符合要求,就不会有影响。

2.照明亮度

还有就是车灯的使用寿命,正常情况下会老化,导致光线暗淡,还有一部分是因为二手车的车灯质量不够,导致亮度不足。不管是什么原因,只要光线亮度不足,就通不过年审。

车灯的亮度有明确的规定。近光灯不能低于1050流明,远光灯不能低于1450流明。但如果使用的灯泡亮度过高,也可能导致年审失败。

3.每年检查车灯色温时,光检测器只能检测6000K以下的光。有些车主觉得色温越高越好。他们任性地选择了色温过高的氙灯,年检不合格。记住,色温过高的灯是检测不到的,车辆自然会年审不合格。

最后,开放光流上限的要求是基于不会影响对面驾驶员的行车安全。当然,如果改装氙气灯,加上镜头,就不会出现三视图灯的问题,也不会影响对面司机的行车安全。所以也是合法的,可以通过年审。同样,如果加上镜头,LED灯泡也能通过。

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本实用新型涉及一种将两轮摩托车改装成三轮摩托车的改装车架。

背景技术:

现有技术中,一体式倒三轮摩托车为不可拆卸一体化的设计,无法从三轮变换成两轮,以适应不同环境的需求,对于摩托车爱好者来说,改装的可操作空间较小,不能自由的从两轮转换为三轮摩托。

技术实现要素:

本实用新型针对现有技术的不足设计了一种三轮摩托车改装车架,针对两轮摩托车,两轮电动车,在不损坏原有车辆情况下,将摩托车或电动车前轮卸下,作为对接点与转向链接点,安装完毕效果为前两轮后一个轮子的倒三轮摩托车,如需还原只需卸下改装车架,安装原有车辆前轮即可,安装及卸下,简单便捷。

本实用新型为实现以上目的,采用如下方案:一种三轮摩托车改装车架,包括架体、设置在所述架体两侧的转向轮、控制所述转向轮转向的转向拉杆,所述架体前端固定设有转向连接器,所述转向连接器包括转向轴、前叉固定横管和拉杆固定盘,所述前叉固定横管与所述转向轴的一侧固定连接并且垂直于所述转向轴,所述拉杆固定盘与所述转向轴的另一侧固定连接,所述拉杆固定盘的两端分别设有用于连接所述转向拉杆的通孔,所述架体后端设有后支撑装置。

进一步的,所述后支撑装置包括横杆,所述横杆的两端设有连接件。

进一步的,所述连接件包括平行于所述横杆的销轴和用于固定所述销轴的支撑板。

进一步的,所述转向轴的两端面设有压力轴承。

本实用新型和现有技术相比,具有如下优点和有益效果:结构简单,可以快速的在两轮和三轮摩托之间变换,拆卸组合过程简便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为图1中A部的局部放大图;

图3为转向连接器的结构示意图;

图4为转向连接器的俯视图;

图5为转向轴和压力轴承结构示意图。

具体实施方式

结合图1至图5,一种三轮摩托车改装车架,包括架体1、设置在所述架体两侧的转向轮(图中未示出)、控制所述转向轮转向的转向拉杆2,所述架体1前端固定设有转向连接器3,所述转向连接器3包括转向轴31、前叉固定横管32和拉杆固定盘33,所述前叉固定横管32与所述转向轴31的一侧固定连接并且垂直于所述转向轴31,用于与两轮摩托车的前叉固定。所述拉杆固定盘33与所述转向轴31的另一侧固定连接,所述拉杆固定盘33的两端分别设有用于连接所述转向拉杆2的通孔,分别连接一个转向拉杆,对应2个转向轮,当转向轴31旋转时,带动转向拉杆2动作,进而起到控制2个转向轮转向的作用。所述架体1后端设有后支撑装置4,用于支撑两轮摩托的中部,其与转向连接器3一同对两轮摩托车形成2个支撑点,使结构更加稳定。所述后支撑装置4包括横杆41,所述横杆41的两端设有连接件。所述连接件包括平行于所述横杆的销轴42和用于固定所述销轴42的支撑板43。所述转向轴31的两端面设有压力轴承5,使转向更轻便灵敏。

将两轮摩托车改装成三轮摩托车,其步骤如下:

将两轮摩托车的前轮拆下,将前叉对准前叉固定横管32,通过螺栓等部件将前叉固定在转向连接器3上。后固定点可根据车况设计,例如电动车,可设计车辆中部大梯子处为第二连接点,摩托车为发动机前部骨架处,需焊接一对缓冲固定器,所述缓冲固定器与后支撑装置4相配合,通过后支撑装置4与摩托车或电动车的中部连接。

固定完成后,前叉带动转向连接器3的转向轴旋转,进而拉动转向拉杆2,实现转向轮的转向。

还原步骤只需将摩托车与改装车架分离,装上前轮即可。

架体1的两侧还可以设置独立悬挂吊耳及减震器吊耳,用于安装2个转向轮,起到很好的减震效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

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