合法的宽体改装都是需要采用原厂宽体套件，然后改装后需要到车管所进行登记审批更换驾驶证，并且符合安全规范才可以上路。塑料基本是所有套件材料中最好处理的一种，尤其是ABS材料。
那些真正汽车毕搏生产商在车身套件的模具和生产设备上花费的往往是以数亿美元计，区区的后期改装 " 大厂 " 是完全不可能拥有相同精度的生产设备，并且还有可能不能通过车管所的审批，因此不能算是合法改装。
由于宽体套件的材料不同，看看下面一些材料改装宽体的效果吧。
ABS 塑料宽体ABS 塑料基本是所有套件材料中最弯脊好处理的一种，尤其是ABS材料在后期改色方面简单很多，但是ABS 塑料组件宽体后需要进行打磨，对高温也十分敏感，手工不好的会导致软化变形等问题。
聚氨酯宽体聚氨酯有着所有材料中最大的柔韧性，因此进行弯折再进行安装往往不会对埋数渗聚氨酯本身造成损坏，因此在安装宽体时非常简单方便，但是过分的弯折是会损毁材料本身的。
玻璃纤维宽体由于玻璃纤维是非常难以处理的材料，玻璃纤维在表面总有有一层环氧树脂或者树脂的涂层。这个涂层来源于生产工艺中，树脂涂层不粘附在模子上，因此成品玻璃纤维可以更加容易的从模子上取下，因此轻量化的玻璃纤维通常用在赛道使用。
碳纤维宽体改装碳纤维宽体最大的好处就是不需要上漆，绝大多数碳纤维只需要表面上一层透明保护层即可，但是由于价格昂贵，一般只有大厂才有提供碳纤维宽体改件。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
车身改装是指对车身进行改装，使其变宽。汽车改装是一种文化，改装文化最早是从赛车运动开始的，宽体改装也是汽车改装文化的一部分。在宽体拦桥的最初改装中，最初的目的是为了提高汽车的稳定性，增加轮迹，之后为了满足空空气动力学进行了改装。最开始，最宽的车身也出现在赛车上。当人们发现轮胎的加宽会大大提高整辆车的简厅猛转弯和刹车，同时也更容易做出更快的圈速。于是超宽抛边轮圈流行起来，同时车辆轮胎无限加宽。但是，这种变化会使车辆悬架承受更大的载荷，从而使车辆更加伏辩不安全。所以法规相继出台，轮胎不能凸出车身。因此，早期的宽体是响应这一规定而制成的。用宽体套件覆盖轮胎后，在车辆高速行驶时，不仅可以消除颠簸，还能在一定程度上增加赛车的高速下压力，让赛车发挥得更加极致。宽体套件主要用于漂移车上，以确保安全性和美观性。因为漂移车通常需要较大的转向角度，工厂的前悬架在大角度转向时会导致前轮与车的其他部位发生摩擦。因此，漂移车通常会加长悬挂的下臂，使两个前轮向外移动，从而避免刮擦，同时，较宽的前轮轨迹也会增加车侧滑行时车头的稳定性。
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