一、润滑油消耗异常汽车行驶一段里程,仪表盘很快显示润滑油油量不足,通常情况有3种原因: 1.可能发动机活塞的密封有问题,导致活塞与气缸壁间隙过大,出现烧机 2.可能发动机零部件磨损严重,使得零部件之间的间隙过大,导致润滑油消耗异 3.使用的润滑油不达标,导致油耗异常 出现润滑油消耗异常,首先应该检查油质、油量,必要时更换润滑油,避免因油质问题造成 发动机不能正常运转。 在排除油质问题之后,应逐一排查零部件,可能由于零部件严重磨 损,配件间隙过大或者机油压力过高,导致机油上窜到燃烧室,而机油渗漏的主要原因密封 垫变硬老化,气门卡死。
二、发动机过热故障在运行中,易出现冷却液温度过高现象,一旦冷却温度超出正常值,发动机不能正常散热, 将导致发动机过热,影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因:节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。汽车仪表盘提示,冷却液温度异常时,应停车检查,看冷却液是否泄漏。应注意,热车时不能马上停机,也不能马上加注冷却液,而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少,应排除发动机节温器,风扇散热故障。
三、发动机机仓异味受发动机高温影响,其周边易出现导线烧焦或焦化,散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂,随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中,发现有刺鼻的气味或烧焦味,应立即停车,检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦,对烧焦或短路的线路应及时修复,避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味,应考虑是否附着在发动机表面的油液,异物受热挥发或者燃烧之类的.
1.漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出,一个原因是由于密封件老化,密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2.入档发动机熄火、无反应、冲击
测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档,正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板,在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速,这是一部正常的入档标准,如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟,这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击,需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉,如果丝毫的感觉都没有,反而说明内部有故障,但这个冲击比较大则是不能够接受的,引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火,这种问题在冷车时比较明显,引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
3.挂入D或者R,发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成
挂D或者R档,然后松开刹车后,车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏,或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重,严重缺油;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置;
4.进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲,也是自动变速箱常见的故障现像,这有可能由于变速箱油过脏,导致阀体卡滞而引起。
5.变速箱打滑,加速无力;变速箱进水
汽车在行驶过程中,加油门提速过程有发动机空转的声音,车子速度没有提升,感觉整个车子无力,这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水,导致变速箱工作不正常,这个可能是由于水箱串油,或者有水从变速箱透气帽处进入。
6.异响
①是轴承异响,一般轴承的异响同转速关系密切,转速越高越有尖叫声。
②是差速器或者主传动齿轮异响,这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显,因为齿轮的啮合面不同,一般在加油的时候响声明显,松开油门响声明显减弱。
③是油泵等液压系统异响,这种响声同转速关系密切但同车速没有关系,在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作,很多声音混在一起,鉴定起来殊非易事。"