你这个是好象是固定式卡钳，四缸的，一面双杠，高档车才用，跑车一系列的，一般的都用悬浮式的卡钳便宜，我想这样的一个卡钳就得千八百，一个刹车盘也便宜不了，加上调试，够贵的。只换前面吧，保时捷4S店看看吧，可能有。
前言：中国太平洋汽车网梳理了改装汽车之刹车系统软件性能提高的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。
刹车的基本概念是把车轱辘旋转的动能经刹车皮的磨擦转换为供热，再由刹车碟把供热释放至空气中。只需提升滑动摩擦力和排热能力，刹车能力便会提高，改_商品就是对于这两个方面而制定的。要想显著地提高刹车性能，那_增加碟盘的规格，与此同时改_版刹车皮是需要考量的。
如何挑选刹车皮——滑动摩擦力最重要
拆换高性能的刹车皮是提高刹车系统软件最基本上、最划算的方式。访谈中小编发觉，现阶段市场上的刹车皮绝大多数都强调自身合理操作温度很高，但这种数据并无法真真正正全方位地意味着性能优劣。据杰出改_技术员详细介绍，操作温度仅仅刹车性能中的一个表针，最后决策刹车力多少的或是刹车皮滑动摩擦力的尺寸。
销售市场上一些改装汽车间都能向顾客公示公告刹车皮摩擦原材料成份的数据信息，但事实上滑动摩擦力的测算受外部环境危害非常大，比如_度、环境湿度和被摩擦的材料不一样，最后形成的滑动摩擦力都彻底不一样。因而现在市_上售卖的刹车皮卷标上面_有这一数据，购买时都没有立即方式能实现较为。据了解，在一般道路上驾驶，对刹车皮的操作温度限制要求实际上并不高，60零摄氏度早已十分充足。
据统计，不一样牌子或规格的刹车皮制动系统实际效果不一样。头段制动系统反映越来越过快或过缓并不是是稀有的事例，但不一样驾驶员有不一样的驾车方式和爱好，因而这种状况不一定组成明显的难题。在购买时先参考刹车皮包_上的特性表明，再向改_技术员多问其特性，听一听盆友的提议，那样相对比较非常容易找出合适自身安全驾驶方式的高性能刹车皮。
改_刹车输油管——安_钢喉要当心
改_用的刹车输油管都是用别名“钢喉”的钢缆套喉，结构上基本上与跑车用的类似，抗澎涨力特强。一般正品的硫化橡胶喉在刹车的时候会发生一点澎涨，变弱初段刹车反映，应急刹车时更比较严重，改成钢喉能够改进这种状况。安_钢喉必须特别注意的是钢喉外衣的损坏能力非常高，若安_不当之处，会刮遇到其他构件，因而需要把它固定不动，而且用上正品喉，由于正品喉是检车核心惟一认同的刹车喉定位装置。
据了解，刹车油具备消化吸收水份的特性，它的级别是以湿熔点_度多少来考评的，数据愈高，意味着_度愈高。目前最大多数的刹车油级别分别是dot3、dot4和dot5，他们大部分不可能提升或降低刹车能力。提升湿熔点仅仅为了更好地避免刹车油烧开导致的刹车无效。
刹车碟的性能——直_大实际效果佳
据了解，改_用的刹车碟基本上可分为两类，各自为正品位直_刹车碟及增加直_的刹车碟。市面上一般出售的全是前面一种，直_和薄厚一般都和原装的一样，但他们一般都是选用“打孔”、“刮坑”或“打孔兼刮坑”三类设计方案。在其中打孔的特点是排热效率较高，但表层较易于发生不均匀的损坏，并且打孔会提升刹车碟的敏感点，表层很容易出_开裂，减缩使用期限。刮坑碟能有效的提升刹车皮与刹车碟中间的滑动摩擦力，但排热能力不如打孔碟。打孔兼刮坑碟则与此同时有着打孔和刮坑碟的优势，在某种意义上仍然会出现不均值损坏和非常容易开裂的特性。
改成孔径很大的刹车碟，轮毂也必须换为比较大孔径的来惯着。不管怎样设计方案的刹车碟，乃至用正品刹车刹车盘和刹车皮，再改成孔径很大的刹车碟，都能使刹车性能提升。这也是因为直_比较大，制驱动力点与驱动轴心与心的距离较远，因此即便施加一样的刹车板工作压力，却可接到比较大的制驱动力。
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