最近我看了日本一个小型的改装车聚会，并从中感受了特别多有意思的改装车，其中有辆车非常吸引眼球，它的改装可谓是颠覆常理，它的原型只是一辆面包车哦。
我所说的就是这辆大发面包车，它是一个日本汽车品牌，因经营不善连年亏损，在90年代被丰田公司收购。虽说只是几万块钱的面包车，但改装费用可真不简单。
这辆车最大的改装亮点莫过于尾翼的改装，刚开始不仔细看的话，我还以为车主只是改装了一把梯子，后来才发现是尾翼，如此改装尾翼，我还是第一次见。那么问题来了，如果这样改装的话，车主是不是打算不打开后备箱车门了？
除了尾翼，这辆车还改装了性能跑车专属的空气悬挂装置，这也是很多日本改装爱好者的首改项目，虽说这样改装比较耀眼拉风，但费用可真不便宜，在日本平均改装一套空气悬挂，价格大概在2万元左右，而且改装这么低的底盘会经常被蹭到，相比来说缺点比较多。
另一方面，这辆车还改装了一套特别有意思的排气管，带有弯曲的造型，这种排气管在日本非常流行，而且改装这种排气管的，必须是量车定做的，不可能想买就有。看着这焊接的痕迹就知道做工有多复杂了，单单是人工和材料就能花掉2000块钱，它的声浪效果毋庸置疑。
车身侧裙基本到底，车主还改装了4个浅绿色的OZ轮毂，OZ轮毂是日本奢侈品改装件，一套轮毂下来好几万没有了。并且车主把轮毂改成了斜体，让车身更显低趴趋势。
除了这些以外，它的发动机也是经过了大改，原车搭载14L4缸发动机，马力有105匹，而现在改装后的参数是20T高功率4缸发动机，马力可达210匹。改装后的数据可谓是相当出众，但没人会想到一台面包车会拥有跑车的性能和乐趣。
有意思的是，车主把车停在这里，还放了一个玩具公仔在这里，车主究竟想表达什么呢？我只知道日本人对卡通有着很高的追求，很多改装车都会贴一些卡通图案，想必这就是他们的爱好吧。
很多人都想知道，这辆几万块钱的面包车，它的改装费用到底是多少钱呢，我查看了改装件的品牌和内饰的改装，大致推算出改装费用大概在15万元左右，这个价格在日本来说，一点都不奇怪，因为日本可是改装王国啊。
纯技术讨论：唐改装空气悬挂的可行性讨论
最近我看了日本一个小型的改装车聚会，并从中感受了特别多有意思的改装车，其中有辆车非常吸引眼球，它的改装可谓是颠覆常理，它的原型只是一辆面包车哦。 我所说的就是这辆大发面包车，它是一个日本汽车品牌，因经营不善连年亏损，在90年代被丰田公司收购。虽说只是几万块钱的面包车，但改装费用可真不简单。
这辆车最大的改装亮点莫过于尾翼的改装，刚开始不仔细看的话，我还以为车主只是改装了一把梯子，后来才发现是尾翼，如此改装尾翼，我还是第一次见。那么问题来了，如果这样改装的话，车主是不是打算不打开后备箱车门了？
除了尾翼，这辆车还改装了性能跑车专属的空气悬挂装置，这也是很多日本改装爱好者的首改项目，虽说这样改装比较耀眼拉风，但费用可真不便宜，在日本平均改装一套空气悬挂，价格大概在2万元左右，而且改装这么低的底盘会经常被蹭到，相比来说缺点比较多。
另一方面，这辆车还改装了一套特别有意思的排气管，带有弯曲的造型，这种排气管在日本非常流行，而且改装这种排气管的，必须是量车定做的，不可能想买就有。看着这焊接的痕迹就知道做工有多复杂了，单单是人工和材料就能花掉2000块钱，它的声浪效果毋庸置疑。
车身侧裙基本到底，车主还改装了4个浅绿色的OZ轮毂，OZ轮毂是日本奢侈品改装件，一套轮毂下来好几万没有了。并且车主把轮毂改成了斜体，让车身更显低趴趋势。
除了这些以外，它的发动机也是经过了大改，原车搭载14L4缸发动机，马力有105匹，而现在改装后的参数是20T高功率4缸发动机，马力可达210匹。改装后的数据可谓是相当出众，但没人会想到一台面包车会拥有跑车的性能和乐趣。
有意思的是，车主把车停在这里，还放了一个玩具公仔在这里，车主究竟想表达什么呢？我只知道日本人对卡通有着很高的追求，很多改装车都会贴一些卡通图案，想必这就是他们的爱好吧。
很多人都想知道，这辆几万块钱的面包车，它的改装费用到底是多少钱呢，我查看了改装件的品牌和内饰的改装，大致推算出改装费用大概在15万元左右，这个价格在日本来说，一点都不奇怪，因为日本可是改装王国啊。
威霆改空气悬挂后安全吗
楼主您好，您的爱车是可以改装空气悬架的，但是一定要去专业的改装店进行改装。说直白些，空气悬架，就是减震弹簧用减震气袋代替了了，可变悬架，就是减震器上带有传感器的，汽车电脑通过各种传感器的给的信号或数据来调节减震器高低和软硬，使驾驶和乘坐者更
气动避震和空气悬挂怎么样
如果安装合适、合规的空气悬挂，且经过专业技师安装调试，那么使用起来可以很安全。空气悬挂比传统悬挂系统的舒适性更好，可以使车辆更顺畅地驶过路面波动和颠簸，而且具有高度可调和路面减震的特点，有利于适应各种路面和驾驶需求。
当然，改装空气悬挂需要一定的经验和技术支持，需要寻找合适的设备、部件和专业技师进行安装。此外，需要针对不同车型、不同的道路环境和行驶需求来匹配和调整空气悬挂的参数，确保其良好的安全性和舒适性。因此，如果您想要改装空气悬挂，请选择正规、专业的汽车改装服务商，并遵循相关安全规定和标准，确保安全使用。
雷克萨斯rx450能改空气悬挂吗
随着目前汽车工业水平的提高，越来越多的高技术设备都被应用到了汽车上。
空气悬挂作为高端车辆的代名词，曾让很多车主都可望而不可即，但是随着汽车改装的盛行，一个名为气动避震的东西出现在了人们面前。那么这个气动避震和空气悬架怎么样？是一个东西吗？
关于气动避震和空气悬挂
空气悬挂：空气悬挂是一种通过车辆行驶的实际路况以及距离传感器的信号，由行车电脑ECU判断车身高度变化，并再而控制空气压缩机及排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长来实现调节车身底盘离地间隙的闭环控制系统。
气动避震：气动避震由橡胶气囊减震器、气压控制系统、储气罐和电子控制系统组成，其主要的工作原理就是通过驾驶员有意识的控制气压来改变车身高度。
总结：
根据上文描述，空气悬挂与气动避震其实是两个相近而不相同的两种设备。空气悬挂作为一套闭环控制系统，其对车身高度的调节会经过各传感器感知的信息，以及行车电脑ECU的分析判断，并最终对弹簧实现控制。空气悬挂更为的智能，同时由于原厂的因素，空气悬挂与车辆的配合程度更高。
而气动避震最为后期改装的产品，其各部件的布置相应的会侵占我们的车内空间，同时气动避震需驾驶员有意识的手动控制车身离地间隙的高度(车辆在行驶的过程中不能控制)，智能化程度不及空气悬挂。
可以。加装空气悬挂就是在原车辆的四个车轮悬挂的基础上加装四个气囊装置，车辆的减振性能会大大提高，软，硬度根据需要做调整，并且车辆的通过性能大幅增涨，车辆修理厂及4s店均可改装，费用较高。