汽车车身大包围的设计原则？

2024-06-01 19:05:08

汽车大包围是车身下部宽大的裙边装饰。汽车加装大包围可使车身加长，重心降低，给人以雍容气派、奔放热情之感。另外，大包围还可改善车身周围气流的运动特性，提高汽车行驶的稳定性。

一、汽车大包围组成

汽车大包围由前包围、后包围和侧包围组成。前、后包围有全包围式和半包围式两种形式。全包围式是将原来的保险杠拆除，然后装上大包围，或部分加装装饰件，这样可不用拆除原保险杠。侧包围又称侧杠包围或侧杠裙边。

二、汽车大包围的设计与制作

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1.设计原则

（1）整体性原则

要将汽车前、后、左、右各包圈件作为一个整体进行设计。

（2）协调性原则

各包圈件的造型和颜色要与车身相协调。

（3）安全性原则

汽车安装大包围后决不能影响整车性能和行车安全。设计中要考虑路面状况，所有饰件离地面应保持一定距离（至少20cm）。

（4）标准性原则

设计的大包围组件要符合国家有关规定。

（5）观赏性原则

设计的大包围组件要美观大方，符合消费者审美需求。

2.制作材料

制作大包围的材料主要有塑料和玻璃钢两种。

（1）塑料

此材料成形性能好，用塑料制作的大包围套件的质量相对比高，是各名牌汽车改装厂生产大包围的主要材料。但塑料对成形所需的模具和生产设备要求较高，所以产品售价也较高。

（2）玻璃钢

用玻璃钢制作的大包围套件，虽然在细腻程度等方面不如塑料件，但因制作方便，且对模具和生产设备要求不高，所以多数生产商首选玻璃钢作为生产大包围的材料。

汽车智能化改装的发展策略有哪些？具体应该怎么做？

要学好汽车改装，必须要学改装文化、改装行业发展、改装车日常保养、汽车贴膜改色、车门内饰板隔音装饰、方向盘改装、内饰改色，内饰氛围灯改装，空力套件、行李架、尾翼的加装、大小包围的改装、汽车外观改装、排气系统改装、进气系统改装、点火改装、发动机中冷改装和油冷改装、波箱油冷改装、外挂电脑、油门加速器、轮毂轮胎改装、轮毂防盗改装、刹车制动改装、绞牙避震改装调试、空气避震改装调试等等

握汽车车身的改色和改色流程、掌握对汽车外观的设计、改装、达到顾客的需求、通过对汽车零件的改装，满足顾客的个性化的需求，掌握改装各环节操作及要求！

汽车改装主要注意哪些方面？

1)建立智能汽车改装企业准入制度，明确智能汽车改装企业资质要求、硬件设备条件和技术人员资质必须满足相应条件，以开展智能汽车改装业务，保障智能改装质量安全，保障改装车辆智能安全可靠。

2)制定统一的智能改装车服务、质量、检验标准，对智能改装车安全运行、减少道路交通事故起到重要作用。

3)制定智能改装标准化流程，规范各种流程和改装合同，有利于汽车智能改装市场的规范化管理。

4)保持标准接口。在智能汽车改装中，更多的车主会根据消费升级的需要，在后期对智能座舱进行改装或者安装一些ADAS系统。因此，厂商在设计和生产后期要充分考虑业主的消费升级需求。建议在设计和生产后期为业主预留一些智能舱改装和ADAS系统安装的接口。为了互换性和多功能性，建议所有制造商保留标准接口。

5)汽车品牌授权改装。由于各品牌智能系统的传感器、机械零部件、芯片、软件、通信协议的种类和型号众多，以及各厂商的保密问题，建议汽车品牌对智能系统的关键技术进行改造。获得厂家授权后，使用厂家提供的相关技术、零部件和软件，对工厂的各种型号进行升级和智能修改。

6)智能汽车改装专业人才的培养包括教师和学生的培养。师资培训一般结合智能联网的培训。学生的培养主要是通过设立智能汽车改装专业，在本科生等多层次学校设立智能汽车改装专业，并建立科学的人才培养方案，特别是加强合作院校汽车品牌定向班的招生专业为汽车智能改装专业，通过系统的专业培养，向汽车智能改装行业输送专业人才。

7)汽车智能改装技师1 + X职业技能资格认证。建议增设智能改装专业技能资格考试，依托国家智能网联汽车创新中心1 + X证书体系，让智能改装技师的证书可以发挥作用。

1.动力：一般升级动力先从排气管入手，顺序是尾段、中尾段、全段。一般全段都换的话就要配合电脑程序一起升级了。当然，还有运动三元催化的升级。然后是进气系统，可以换成进气量更大“蘑菇头”。大厂的配件里还会有专车专用的进气导流配件。再有增加或更换中冷，增加油冷、泄压阀什么的。这都是简单的升级。如果有更高的要求，可以更换涡轮、扩缸等。

2.操控：从最简单的加装加强件，到升级稳定杆、轮毂、轮胎，再到更换避震、刹车等。

3.外观：各种拉花当然是最长见的，还有全车改色，增加尾翼（严格说起来，加尾翼应该算到操控里，但目前国内市场加尾翼基本都是为了好看……）、前后包围（与尾翼相同）。

4.影音：最简单的就是升级DVD导航，再到升级音响，加功放，加超低音，做造型、灯光之类。甚至可以加电瓶，升级发电机系统。

5.舒适性：升级避震也可以算到这个范畴，但是目前升级避震都是为了获得更好的过弯性能，也就是把避震调到比较硬，过弯性能会很好，但是舒适性会降低。但也有些人是会在平时调到比较软，有比赛的时候再调硬。对，能软能硬才好用~~ 现在也有座椅通风之类的改装。