1.学员的能力、气质、性格和意志对学员的学习效果及独立行车的安全性有重要的影响。(√)
2.教育心理学主要研究教育者在教学过程中的心理活动及其规律。(√)
3.教练员掌握不同类型学员的心理特点和行为特点，对因材施教.提高教学质量有重要意义。(√)
4.一般情况下，年轻学员反应敏捷，初始训练掌握动作要领快;中年学员反应较慢，但其观察和判断交通情况的能力较强。(√)
5.一般情况下，相对中年学员而言，年轻学员的场地训练进步较快，因此道路驾驶训练更安全。(×)
6.性格外向学员通常动作敏捷.自信心强，教练员可有意识地提示其注意驾驶风险，谨慎驾驶。(√)
7.性格外向的学员通常好冲动.喜欢冒险，教练员可有意识地加强其对车速和情绪控制能力的培养。(√)
8.性格内向的学员通常应变能力差.缺乏果断，教练员可有意识地加强其对复杂交通情况的判断和应急处理能力的培养。(√)
9.女性学员通常自信心较差，教练员可多予以鼓励，增强其学习信心。(√)
10.女性学员通常处理复杂交通情况不果断，教练员应有意识地加强其在复杂道路交通环境中的驾驶训练。(√)
11.气质本身不决定学习效率的高低，也没有好坏之分。(√)
12.在教学过程中，教练员只须注重学员操作技能的培养，无须培养学员的心智技能。(×)
13.驾驶员的智力水平越高，事故倾向性越低;驾驶员的智力水平越低，事故倾向性越高。(×)
14.在训练初期掌握动作要领较慢的学员，在后期的训练过程中，操作能力一定差。(×)
15.一般来说，学员掌握驾驶动作的能力与对交通情况的判断和处理能力没有必然联系。(×)
16.驾驶操作的准确性主要表现在动作的方向.幅度.速度和力量的把握四个方面。(√)
17.教练员对学员感知能力的培养，重点应放在学员的车体感知能力、车速感知能力和道路感知能力等方面。(√)
18.教练员不仅要培养学员注意的范围和注意力的集中程度，而且还要培养其注意力的分配和转移能力。(√)
19.一般来说，学员对道路交通情况的观察、分析能力会随着驾驶训练的深入进行有所提高。(√)
20.安全行车主要取决于驾驶技术的熟练程度，与人的情绪无关。(×)
21.一般来说，驾驶训练初期，学员的驾驶技能提高较快，但随着训练的进行.技能的提高逐渐缓慢，最后趋于平稳，甚至可能出现波动和倒退。(√)
22.一般来说，在驾驶训练中，动作越复杂，学员越容易形成动作定势。(√)
23.因材施教就是根据学员不同的个性特点与差异施教，其教学要求可以不同。(×)
24.驾驶训练初期，为了保证学员动作的准确性，教练员可以适当放慢训练的进度。(√)
25.驾驶训练中，教练员可以根据训练项目的特点和学员的学习情况，选择集中训练或分散训练。(√)