随着有车一族的增多，“眼镜族”司机的比例也开始居高不下。近段时间，高速交警夜间巡逻时，发现年轻有车一族经常出现开车路线弯曲的现象，驾驶员多是“眼镜族”，细问之下才知，原来是高速路旁的光线对他们的视线造成了很大的影响，这给行车安全造成很大的威胁。
王先生早在小学五年级就戴上眼镜了，从此再没有摘下过。1993年大学一毕业，他就考了驾照，开上了汽车，至今算来已有16年时间，也算是老驾驶员了。可王先生却很害怕夜晚行车，除了市区有街灯的道路、高速公路上不敢开，中间没有隔离带的国道、省道更不敢开，主要原因就是因为戴着眼镜，遇到对方来车，大灯一照，眼前一片灰白，什么都看不清，很容易出事故。1997年他从外地回郑州，因为中途车辆出故障耽误了时间，结果车还没有驶过新乡，天就黑了下来，最后，70多公里的路程，他走了近3个小时，紧张得出了一身汗。
与王先生有相似隐忧的“眼镜族”不在少数，平时驾驶技术挺好，一到夜晚就不敢上路。
除部分人戴隐形眼镜外，大部分“眼镜族”戴的是普通眼镜，很害怕车灯刺眼，影响安全驾车。从省高速交警支队提供的数据来看，“眼镜族”夜晚行驶高速公路的事故率高出普通人群20%还多。
“眼镜族”谨防光线影响
2008年6月的一天，大约晚上12时，一辆海马轿车在连霍高速568公里处发生车祸，轿车与护栏摩擦将近10米左右才停下，虽然没有造成人员死亡，但车上人员均受了重伤。事后，柳林大队事故民警发现，司机刚从车里出来就急着找眼镜。司机告诉民警，他近视600度左右，以前没跑过夜车，这次和朋友开车出去旅游，本来一路都是朋友开车，因怕朋友疲劳驾驶，想替朋友开一会儿，没想到开车时受到路边光线折射的影响，加上后方超车车辆的大灯照在倒车镜上形成反光，严重分散了注意力，竟然没看到前方货车，才造成了车祸。民警告诉记者，高速公路对驾驶员的影响主要体现在视觉、注意力、观察力、判断、情绪、驾驶疲劳等几个方面，戴着眼镜的司机更容易受到光线影响。从视觉特性来讲，汽车高速行驶时，迫使驾驶员视线移到汽车前方远处，这样虽然可以得到远处的交通信息，但眼睛总盯着远处看，易把同向行驶的车辆看成是静止的，把静止的车辆看成是行驶的，形成一种错觉。另外，驾驶员的眼睛长时间注视远方，还会产生一种误差，把近处的东西看成是远处的，医学上称之为“空虚近视”。如果司机是“真性近视”的话，形成误差的几率会更大。
以上种种因素对行车安全都是极为不利的，它们都与驾驶员的心理和生理变化有着很大的关系。所以，在高速公路上行车时，如果视觉上造成误差，也会使驾驶员的感觉、意识和行动发生变化，这也是造成事故隐患的重要原因。
“眼镜族”如何安全行驶
事实上，在高速公路上行驶看似轻松，其实学问很大，有些非技术性问题很容易被忽略。
比如，戴眼镜的司机要注意夜间光线问题、老师傅要注意麻痹大意思想等非技术知识，这些小问题一旦出了事，那可都成了大问题。
高速交警提醒“眼镜族”，一定要尽量避免夜间行车，更要注意不要长时间行车。现在天气渐渐变热，也要避免疲劳驾驶，疲劳驾驶加上光线反射，后果可想而知。当然也要注意白天强烈日光的影响，如果行车时必须戴眼镜，最好戴隐形眼镜，且行车不要超过4个小时为宜。