车评观察 《车评社》第432期
前言：最近关于开放三胎的消息甚嚣尘上,不少朋友是既兴奋又焦虑，先不说经济负担，人员多了车座位明显不够用了。
因为我们国人基本都有一个特点，生活中都是以家庭为单位，日常出行对车辆的空间表现有一定要求，再加上国人对SUV车型情有独钟。所以不少汽车厂家看准时机，纷纷在国内市场推出了7座SUV车型。
而说到7座SUV，汉兰达绝对是绕不过去的一台车，因为它市场接受度高，销量也不错，根本原因在于它有着比较全面的产品力。但是对于消费者而言，汉兰达并不是最好的选择。
因为从当下的眼光来看，新款汉兰达还没正式上市，现款的确有些老了。比如，与新晋“奶爸座驾”雪佛兰开拓者相比，汉兰达的优势就不明显了。
为此，我们选取了两款车辆的7座入门级车型，从外观、内饰、动力等方面做一番细致对比，看看它能否解决你的出行需求。
01一个年轻运动，一个稳重大气
可能有人会提出质疑，“看颜值买车”这种理念早就过时了，但是从研究结果来看，“靠脸选车”依旧占据不小的份额。即便是中大型SUV市场，各车系对于颜值的打造都有着自己的一番心得。
从外观的第一印象来看，两款车有着不同的性格标签。雪佛兰开拓者在外观设计上更注重年轻化，锋利的车身线条，双边共两出排气，时刻强调着运动的基因。
开拓者除了硬朗的肌肉感线条让人过目不忘之外，犀利醒目的分体式LED大灯也着实让人眼前一亮，还带有自适应远光的功能。这种分体式设计最早仅仅出现在很多跑车上面，可想而知开拓者在运动年轻方面下了很大的功夫。
汉兰达则更显沉稳大气，经典的 “纺锤式” 中网设计似乎已经有一点过时的感觉，但是硬朗的车身线条加分不少，营造出一种硬派都市SUV的身姿。相比而言，汉兰达则更加注重实用性，没有太多的亮点，而且仅仅顶配车型提供LED近光灯，其余车型全部采用卤素光源。
光从外观设计上比较，开拓者整体呈现出一种不怒自威的霸气，更容易吸引年轻的消费者。而汉兰达换代车型姗姗来迟，现款虽然有一些老气，但更加容易吸引理性的消费者，同样这也是汉兰达多年来畅销的原因之一。
02一个精致豪华，一个居家舒适
来到车内，你会发现开拓者采用与雪佛兰传奇跑车科迈罗同源的内饰设计，承袭了科迈罗经典的双炮筒运动仪表盘及涡轮旋控一体式空调出风口设计，中控面板采用大面积软皮包覆，方向盘则采用牛皮的材质，使内饰富有运动感和高级感。
△雪佛兰开拓者
△丰田汉兰达
汉兰达的内饰则以实用为主，采用黑加银的配色，没有什么新鲜感，看上去很沉稳。仔细观察你会发现，汉兰达在做工用料方面稍逊色一点，虽然接缝之间的拼接很到位，细节把控也不错，但是其采用的是搪塑工艺，档次感方面稍显不足。
在科技感方面，开拓者的10英寸中控屏幕采用悬浮式设计，搭载的是雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，系统支持CarPlay、CarLife多种连接方式，并且其还内置多种APP，像听歌、看资讯、导航等全都能满足，屏幕的分辨率以及操作流畅度就足以超过汉兰达。
此外，开拓者还支持OTA升级，以及语音控制功能，只需通过“你好，小雪”或者其他自定义唤醒词便可以唤醒语音控制系统，无论是导航、查询天气、听歌，吩咐一句话就可以搞定。
而汉兰达的中控采用的是内嵌式设计，系统流畅度很不错，只是分辨率以及整体UI的设计没有开拓者完善。不过日常可以用到的导航、CarLife、蓝牙车载、视频播放还是全部配备，语音方面没有开拓者功能强大。
必须要指出的是，开拓者可享每年免费100G的车载流量，而且覆盖所有车联应用，这对于车主来说都是很大的福利。
此外在内饰配置上，美系车一向都比日系车更丰富，开拓者在终端优惠比汉兰达大的前提下，而且配置多出了LED自动前大灯、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、主动式进气格栅、全车无钥匙进入，无钥匙启动、远程启动、主动降噪、双温区自动空调、中控屏导航、手机互联、语音识别等，实用性和科技感差异较大。
在空间方面，由于新开拓者车型定位略高于汉兰达的原因，新开拓者在车身尺寸方面，占据了全面优势。开拓者的车身长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距为2863mm，2+3+2的大7座匠心布局;而汉兰达则为中型SUV，长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm，相比开拓者小了不少。
值得一提的是，开拓者为二胎或三代同堂的家庭提供了宽阔舒适的乘车空间。比如二排座椅可前后滑动25cm，方便第三排乘客的进出;同时，第三排座椅的超厚椅背设计和全平地面设计为第三排乘客大大提升了乘坐舒适性。
△雪佛兰开拓者
△丰田汉兰达
此外，雪佛兰开拓者拥有容积达222L的后备箱储物空间，通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备箱容积可进一步提升到883L一1970L。另外，开拓者采用电动感应尾门，解放双手，使用更加便利。
03一个激情澎湃，一个中规中矩
对于7座车型来说，除了要保证车内空间与舒适度外，强劲的动力输出一样不可缺少。
动力表现上，两款车型均全系搭载了2.0T直喷涡轮增压发动机，且均满足国六排放标准，从数据参数上来看，新开拓者有着一定优势，相比汉兰达的220马力高出了17匹。在变速箱匹配上，新开拓者采用了9AT变速箱，而汉兰达则采用了经典的爱信6AT变速箱。
△雪佛兰开拓者
△丰田汉兰达
得益于新开拓者所搭载的通用第八代Ecotec 发动机技术采用了全新的技术，数据表现只能说是同级的主流水平。但是这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸科技，它可以根据路况和驾驶员的动力请求，在四缸模式和两缸模式之间切换。
与之匹配的9AT变速箱将动力衔接地十分紧密，换挡平顺。其百公里综合油耗仅仅为7.9L，没有超过8L。实际开起来，开拓者的行驶质感也更好一些，尤其是侧向支撑要比汉兰达强不少。
如果你觉得没有四驱不过瘾，两款车的高配还有适时四驱模式可供选择。
开拓者提供驱动系统选择功能，可以做到在两驱、四驱、运动，越野四种模式下自由切换，陡坡缓降功能还可手动启动。汉兰达则具备独立的雪地模式和中央差速锁锁止功能。
不过开拓者搭载的是Twin-Clutch智能四驱系统，后桥集成多片离合式限滑差速器结构，能让左右后轮实现在100:0-0:100之间进行动态扭矩输出调节，脱困能力极强，这在同级别里并不多见。并且其配备All-road全路况驾驶模式，基本可以满足日常多路况的需求。
汉兰达的四驱系统采用传统适时四驱结构，并且其驾驶模式也只是支持雪地模式，当面对一些复杂路况的时候，恐怕就很难应付。
为了验证两款车的通过性，我们特意在试驾现场做了一番对比，上道具!这一次的试驾场地，提供了丰富的对比项目，包括轮滑组、涉水路、交叉轴，还有驼峰桥，充分考验车辆动力性能、底盘刚性、脱困能力、越野路面的安全性。
不过，说到的对比现场，变成了开拓者的个人SHOW，开拓者以绝对的性能优势HOLD住全场。
对了，值得称赞的是，雪佛兰开拓者全系可享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里超长原厂质保，全面提升用车体验。
04写在最后
从两车的综合对比来看，雪佛兰开拓者更加年轻化，其高颜值的设计，高科技的配置以及高效的动力确实领先汉兰达很多。反观汉兰达，虽然实用性很强，但是整体产品稍显老旧，有的配置已经与时代脱节。
若预算在30万元以内，这两款车型完全可以满足家用7座SUV的需求。但需要指出的是，开拓者目前市场上还可以享受3万多的终端优惠，而汉兰达的价格并不友好，即便是新车预售价格也比老款也高出不少，此外或许还要加价购车。
那么，大7座SUV如何做选择?
我想你应该也有答案了。
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#选车理由 选择汉兰达一是它在7座suv市场中的认可度以及表现，二是我对空间方面的需求比较大，这个价位的7座suv其实还有挺多选择的，但我个人对配置，内饰这方面的追求并不多，既然是为了给家庭提供更好的服务，所以车子一定要皮实耐用且省心好开，那么对我而言汉兰达这车无疑就是最合适的决定。#最满意 车内空间是我对它最满意的一个方面，因为我家人总共算下来有六口人，五座车肯定是不能行的，所以这方面对我来说算是一个刚需，汉兰达这车的第三排成年人坐进去虽说谈不上很宽敞吧，但中短途乘坐是没问题的，和同级车相比它也挺有优势，这方面我挺满意的。#最不满意 一是车子价格没有优惠而且现车少，二是油耗表现对于家用来说确实是不低，别的我觉得目前来说都是没啥问题的。#空间 空间必须的满意，这也算是我选择它的主要原因和理由，前两排自然不用多说了，至于第三排它肯定是达不到Gl8的水平的，但就它这个级别的7座suv而言，这一块它确实挺有优势的。#外观 汉兰达这么多年来的外观基本没啥变化，但看起来整体挺大方稳重成熟的，作为7座suv的它看起来还是挺霸气有气场，虽说这车也沦为了“街车”吧，但每次看到它时并不会有审美疲劳的意思，颜值上我挺满意的。#内饰 中控设计风格个它的外观挺匹配的，属于大方耐看风格，虽说没啥很潮流的设计吧，但坐进车内感觉还是不错的，用料和做工我这都能接受，这方面我没意见的。#动力 车子的动力表现我挺满意的，车子受限于自重，起步稍慢一些，但车子加速超车都是挺有劲挺轻松的，在高速上100码往上加速时感觉动力储备也是丰富的，整体水平不拖后腿的。#操控 汉兰达这车虽说车身尺寸不算小，但开起来感觉还是挺轻松的，底盘扎实且对车身支撑比较到位，方向虚位不大且力度也不重，车子开起来虽说和运动不沾边吧但还是挺轻松好驾驭的。#舒适性 座椅宽大舒适，减震滤振性也可以，隔音方面跑高速时风噪偏明显一些，但平常市区开还是挺安静的，车内乘坐舒适度整体上没问题的。#油耗 这车的油耗目前的水平是百公里11个半左右，比我心里预期的还是要高一些的，看车子过了磨合期之后的表现咋样吧，不过我更希望能把丰田的混动技术也用在汉兰达身上。