撰文/摄影?David视界
作为25万元到35万元价格区间中杀出的一匹黑马，林肯的第一款国产车型冒险家与同级别竞争对手在做着差异化竞争。在这个价格区间中，如果以空间尺寸作为首选条件，大多只能选择类似大众途观L这样的非豪华品牌，可这类车型在豪华性上无法和冒险者相提并论；如果以品牌或豪华性作为首选条件，诸如奥迪Q3这样的选项让消费者又不得不对空间、动力等方面作出妥协。冒险家找到了市场的空白，24.68万元到34.58万元的指导价格让消费者有了更加丰富的选择。
从领航员、飞行家、航海家，再到今天的冒险家，林肯可谓是彻底爱上了拟人化的命名方式。
与家族命名方式一同到来的还有林肯目前最新的家族化设计语言，镂空设计的星辉式前格栅是最典型的家族元素，格栅后部是AGS进气格栅主动关闭系统，适时关闭进气格栅能够降低风阻，还能缩短冬天的热车时间。格栅两侧是晶钻式自适应LED大灯，灯组由35颗LED组成，通过摄像头实时监测路面状况，大灯能够适时启动随动转向、自动远光、主动防炫目等功能。同样采用家族化设计的还有一体贯穿地平线式LED尾灯，这一直都是是林肯家族最具辨识度的特征。
作为MKC的换代车型，冒险家的尺寸得到了进一步升级。轴距从之前的2690毫米升级到2711毫米，长度和宽度也有所提升，而车身高度则被降低，这样的变化让车身轮廓看起来更加运动和年轻。符合运动气质的还有19英寸轮毂，与之搭配的是米其林Primacy?SUV专用轮胎。值得一提的是，4615毫米的车身长度和1887毫米的车身宽度让冒险家在与同级别车型的对比中拥有绝对的优势，更长的车身长度与宽度除了在视觉上让它有了更高级别车型的既视感，还让它拥有了更大的车内空间。
想要拉开冒险家的车门，除了传统钥匙解锁的方式之外，还有林肯专属的车门密码开启系统，不过这个解锁方式现在更多是向传统致敬，象征意义远大于使用价值，所以在此基础上，林肯又带来了新的解锁方式：冒险家全车配备了十个蓝牙模块，当手机距离车辆还有3米的距离时便能激活迎宾感应，当手机距离车辆1.5米的时候便能实现自动解锁。
拉开车门之后，中控台上的12.8英寸超大中控触摸屏相当引人注目，它的出现让冒险家拥有了同级别车型中尺寸最大的中控屏，再搭配12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足。全新的SYNC+智行互联系统的运用也让冒险家的车载娱乐系统变得更加智能。借助移动互联网，冒险家不仅拥有基于QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等App的丰富海量在线娱乐内容，还能实现OTA在线升级，让这套系统随时保持最新状态。
冒险家的内饰设计中依然能够看到一些MKC的影子，例如按键式换挡、悬浮式中控台等。全新设计的智能触控方向盘采用了与内饰相同颜色的装饰，布局上在减少物理按键的同时加入了两个多媒体控制摇杆，巡航控制功能键的背光很巧妙地设计成仅在使用时点亮，在增添豪华感的同时让日常驾驶状态下的方向盘更加简洁。拥有14个扬声器的Revel高级音响系统能够提供QLS环绕立体声，林肯还专门邀请底特律交响乐团为冒险家量身定制了25种独一无二的提示音。
冒险家的驾驶席拥有最多的24项电动调节。座椅采用了拥有150多年历史的Eagle?Ottawa推出的Savannah高级皮质包裹，这种皮质拥有“温润”和“软触”的特点。前排座椅还附带按摩功能，拥有5种按摩方式和3级可调的强度，按摩配置在这个级别的车型中绝对是罕见的。
冒险家的驾驶质感有着美系SUV的典型特征，动力充沛是它的最大特征。相比竞争对手多采用小排量涡轮增压发动机，或者只有在高配车型上采用2.0升涡轮增压发动机，冒险家全系都采用了统一调校的2.0升涡轮增压发动机。这台发动机拥有的245马力的最大输出功率和390牛·米的峰值扭矩，与竞争对手相比有着明显优势，与这台发动机搭配的是一台8挡手自一体变速箱，依然还是采用的林肯特色的按键式换挡机构。对于城市驾驶，这套动力系统绝对绰绰有余，不过在匹配度和平顺性方面其实还有一定的提升空间。
作为全系顶配车型，我们试驾的这台冒险家尊耀版采用了可分离式四驱系统，当系统检测到无需四轮驱动时会主动分离与中央传动轴的动力连接，从而降低不必要的动力传输，不仅可以提升燃油经济性，还能降低噪音。
林肯为驾驶者准备了五种驾驶模式，分别是标准模式、运动模式、节能模式、防滑模式和复杂路况模式。车辆会根据模式的不同，对发动机、变速箱、转向、底盘进行相应的调整，以满足不同的驾驶需求，不过说实话，在实际驾驶中其实差别并不算明显，特性区别不大。这台尊耀版车型还搭载有CCD自适应悬挂系统。系统通过全车12个传感器来监测车身动态、转向、加速度等信息，根据这些信息以每秒100次的频率来调整每个车轮的减震器，从而提升驾驶质感。
冒险家的出现，可谓是打破了这个价格区间里的平衡。无论是那些追求品牌的消费者，还是追求性价比的消费者，多少都会对它产生关注，因为冒险家在为消费者提供豪华属性的同时，又兼顾了实用性，对于竞争对手来说，冒险家不容小觑。不过有一点很关键，就是林肯品牌在中国长久以来的发展并不算顺利，并没有积累到太好的口碑，所以对于冒险家来说，车确实不错，但林肯如何推广运营则是个关键，特别是在最近几年车市持续下滑，今年又遭受疫情影响的大环境下，冒险家想要取得成功并不是件简单的事情。
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林肯冒险家两驱尊雅是一辆性价比很高的车，接下来让小编给大家介绍一下它的驾驶体验吧。
首先是油耗，相对于很多车来说是比较高的，在12左右，每天开车上下班，单程5-6公里，最近双减格外堵车，以往20分钟现在经常40分钟，基本上一个月加油一次，300-400左右。然后是车内空间，平时都我自己开，周末家里会出去玩，后排放一个安全座椅之后确实有点挤，适合一个正常体型+儿童座椅+一个瘦子坐。
至于车辆维修问题，买车之后由于车技一般，走过两次保险。第一次是进停车场时候驾驶座后侧车门撞杆了，比较严重，车门瘪了一大块。跟林肯4s店联系，态度很好，直接走保险。因为离4s店远，不想开车过去，4s店叫了代驾来回接送车，本来可以提供一个修车期间临时的代步车，但是说唯一的代步车出车祸了开不了，重新定了个车皮、喷漆，一周时间送了回来，重点是没花钱。第二次是我自己开车出一个地库的时候，驾驶座后车门把手蹭墙上搞秃噜皮了。
最后是保险的问题，第一年买车时候各种折扣，保险费其实不是很明晰，名义上应该是8000以上，后来算优惠时候好像除了总价还在保险减了5000。和外面的保险公司对比，其实区别不是很大，送这个送那个的都不太一样。最后还是在4s店里人保续保的，最便宜，价格在五千元左右。
当然，该车也有一定的缺点，比如触摸屏幕发热严重，自带的百度地图也太蠢了，路线会被虚拟3D建筑挡住，缩小的话又看不清路口，驾驶模式切换过于迟钝，出现过差点卡机的状况等等。
以上就是小编关于林肯冒险家两驱尊雅的驾驶体验介绍，希望可以帮助到大家。