18年轩逸汽车发动机发电机皮带的安装步骤：
1、首先我们需要松开发电机固定螺钉和皮带松紧度调整螺钉；
2、把发电机靠发动机使皮带轮之间的距离最短，然后将皮带套放在摇锤上；
3、调整皮带松紧度至合适，拧紧发动机固定螺钉，调整螺丝即可。
轩逸1.6自动挡上小圆钮怎么用
太平洋汽车网轩逸冬天热车30秒到一分钟内就可以开车上路。但需要注意的是上路后要保持低速行驶一段距离，控制发动机的转速保持在2000转左右，等水温恢复正常状态时即可正常驾驶。
冬天热车具体流程：车启动30秒到一分钟就可以上路，此时千万不要高速驾驶，要维持低速，不要超过2000转，低速驾驶过程中观察水温表，假如略有上升，可以适当加挡前进，当驾驶一公里左右时，汽车已经完全预热之后，就可以正常驾驶。
一定要正确把握热车时间，不正确的热车技巧会大大降低车子的使得用寿命，有的小伙伴，热车时间不清楚要热多久，一上来就热很长时间，这样做会使得汽车产生积碳，这样引起的损伤，跟不热车直接踩油门起步对车引起的损伤，是一样的。
轩逸1.6自动档(AT)的详细操作图解我对车没研究不知道我找的是不是您想要要做个参考吧
轩逸1.6AT变速箱的结构:
是前进4档的设计, 故名4AT. 其中第4档为O/D档(省油档).
除了前进档外, 还有R档(倒车档), N档(空档), P档(驻车档).
在变速杆有 P-R-N-D-2-1 6个档位. 后文将针对这6个档位做介绍.
操作介面:
SHIFT RELEASE
我们先从变速器面板看起, 在右下角一个小圆形按钮, 有SHIFT RELEASE字样. 必须要踩住刹车才可将变速杆从P档移出, 但如果车没电了, 或是感应器坏了, 就算踩了刹车也移不出来. SHIFT RELEASE这个按钮就是在这种情况下解锁, 让变速杆能从P档移出.
点火档位：变速器面板 P 和 N 被画圈，这两个档位可以点火，其他位置不可以。
O/D控制钮:
O/D控制钮可以控制变速箱O/D档的开关(ON/OFF). (点火时, 默认是开(ON))
可从仪表盘来看O/D档开关的情形. 我们且将O/D称为省油档好了.
O/D按钮的操作会在后面提到
防呆按钮:
在变速杆上最大的按钮就是防呆按钮. 之所以叫防止误动作以免损害汽车.
在以下3种情况是必须按下防呆钮才可以进行的.
1. 进入R档 (不管是从P->R或是N->R都一样)
2. 进入1档 (从2到1)
3. 进入P档 (从R到P)
有些人开车, 在任何情况都按着防呆钮, 这样等于放弃了一层保护, 是错误的驾驶方式. 所以以上3种情况刚开始要熟记, 等开久了会就变成习惯性的动作.
档位显示:
在仪表上有档位显示, 这样就不用低头看变速杆在什么位置了
各档说明:
P档: (驻车档)
停车时使用, 打入P档时, 变速箱会缩住驱动轮.(驱动轮是前轮).
P档必须在车辆完全停住后才可打入, 否则可能会造成变速箱损坏.
P档必须配合手刹使用, 正确的顺序是先拉手刹再入P档. 否则的话容易造成从P档移出时会受到较大的阻力.
R档: (倒车档)
这不用我说了, 就是倒车时使用.
在车辆还在前进时打入R档, 如果车速快, 会有打齿声,?并可能造成变速箱的损坏. 速度慢虽然没有打齿声, 但车子的顿挫感会很大, 久了也会伤变速箱. 最好的方法, 就是完全停止再入R档.
N档: (空档)
发动机和变速箱在空档时是断开的.
超过1分钟的红灯, 可打入N档, 可省一些油, 也可避免变速箱油温过高.
如果行驶中(车子还在动)遇到熄火状况, 可打入N档再打火. (有没有熄火要看仪表, 以免误判)
下坡时N档溜车, 是危险行为. N档溜车, 最好等车停止了再入D档, 以免产生顿挫感及伤变速箱.
D档: (Dynamic, 自动档)
可应付一般80%以上的行车状况.
当仪表上亮起O/D OFF灯时, 变速箱会在1~3档变动.
当仪表上没亮O/D OFF灯时, 变速箱会在1~4档变动.
点火时, 是默认在O/D OFF灯灭, 也就是在1~4档变动.
透过变速杆上的O/D控制钮, 可控制O/D OFF灯的亮和灭.
关于O/D档操作, 详见: [观念]O/D档及O/D OFF (AT车)
给油后松一下油门, 可前进一个档位.
需要动力时, 多给一些油, 有可能会后退一个文件位(电脑判断, 后文会说明)
2档:
变速箱在1~2档间变换.
从D打到2, 不需要停车, 控制车速在100km/h以下即可.
1档:
变速箱固在1档.
从2打到1, 不需要停车, 控制车速在65km/h以下即可.
行车电脑:
有部份人认为行车电脑只有显示油耗功能. 非也, 现在的车都有行车电脑, 给油, 点火, 变速(AT), 刹车(ABS, EBD)等功能都由行车电脑的辅助.
而AT变速箱更是由行车电脑来控制的. 而且行车电脑有学习功能, 会随着驾驶着的习惯来调整, 所以各位会觉得车子越开越顺手. 同样型号的车, 自己的和别人的开起来总觉得不一样. 车子借人开几天后, 刚拿回来总觉得怪怪的.
总是在市区车的人, 会发现车子上高速反应有点慢, 但开着开着就顺手了, 这就是行车电脑的学习功能.
自动档的操作技巧:
总算把理论的部份说完了, 接下来, 用案例的方式来提示一些操作技巧.
一般行驶:
用D档行驶可应付大部份路况. 车子会自动换档.
给一下油, 车速起来了, 再收一下油, 会往上进一档.
给多点油, 如果转速过低, 会往下降档.
油门到底, , 会强迫降档, 并且件随着很大的轰鸣声及突然涌出的动力.
短暂停车:
如果短暂停车, 例如等红灯, 预期会停一分钟以上, 可打到N档. 如果停不到一分钟就留在低档就好.
如果在路边等人, 预期会超过3分钟, 可熄火, 省一些油.
超车:
可分为用油门控制及用变速杆控制两种方法.
油门控制: (KICK DOWN)
油门到底, 会触动降档开关, 变速箱会降档, 以获得较大的动力. 但如果这时候收油, 变速箱可能会升档, 动力又回落, 所以这种方式要一气呵成. 适用在高速上, 或是对向车道没车时使用.
这种方式用在低速行驶时, 可能会触动变速箱连降两档, 会有较长的动力空白期. 另外, 如果油给不够, 是不会触动降档, 动力提升较缓慢, 可能不适合超车.
总之, 这种方式受到行车电脑的控制很大, 而行车电脑的反应不一定是我们要的, 所以不推荐使用.
变速杆控制:
用变速杆控制, 就可从行车电脑的手中拿回变速箱的控制权. 在高速时(60m/以上), 可在超车前先按下O/D控制钮, 让O/D OFF灯亮起,再慢慢等待超车机会. 等超完车了再用O/D控制钮切回来.
在市区时, 可将变速杆拉到2档实行超车.
这样的行为也会反馈到行车计算机, 让计算机学习你的习惯.
上下坡:
是指较陡的坡(40km/h以下)或是较长的坡, 可将变速杆打到2档, 上坡时可获得充足动力, 下坡时可用发动机制动减轻发动机的负担.
雪地或湿滑路面行车:
用D档, 给油要轻就可以了.
有人说要用O/D OFF或是打到2, 如果油给多了, 反而会更容易打滑.
雪地行车的要领是越早进档越好.
赢在起跑点:
想在绿灯一亮时第一个冲出去有一个方法:
用左脚踩位刹车, 打入D档, 右脚踩油门, 将转速控制在2500~3000之间.
绿灯亮, 左脚放刹车, 右脚油门到底.
你会发现在起步的瞬间车子是弹射出去的.
上坡起步:
先用脚刹让车子停止, 拉手刹, 入D档, 给油, 等车子蠢蠢欲动时, 放手刹.
如果是很陡的坡, 手刹停不住, 不要用手刹, 用左脚踩刹车.
堵车: (指走走停停的情况)
用O/D OFF(可走到40km/h以上), 或是打到2档(开不到40km/h就要刹车)
理由: 1.减少无谓的换档 2.动力够, 反应快, 预防恶意加塞.