很难想象，我们的世界若没有那些勇于探索未知疆域的人，如今的生活会是什么样？值得庆幸的是，我们有发现新大陆的哥伦布，有率先登顶珠峰的埃德蒙·希拉里，有第一个抵达南极点的罗阿德阿蒙森，有第一个抵达月球的阿姆斯特朗……正是这些勇士，让我们得以更加了解我们所赖以生存的世界。
虽然我们已对我们所在的星球了解很多，但在人迹罕至的沙漠，草木茂盛的丛林深处，仍有着大量的未知等待着被揭开。当然，踏上探索之路，除了勇气，你还需要一辆能越野的车。
3月19日晚，长城炮越野皮卡举办了线上抢鲜发布会。作为国内首款专注定位越野、主要就是用来“玩”的国产品牌皮卡，它有哪些值得“玩”的地方呢？
霸气外观，超实用货斗
想象一下，没有电、没有自来水、没有暖气。一切现代社会的便利设施都变得不可用。你会选择一个什么样的工具来生存下去。对于我来说，我首先需要它有逢山开路、遇水搭桥的通过能力，以及可以在丛林中称王的那种霸气。
先看外观，作为越野皮卡，长城炮在大家熟悉的乘用皮卡基础上，在车身表面加装了很多“硬家伙”。比如其全车采用黑色铁质包围，在真正的荒野路段，能够用刚强的身躯为你“挤”出一条崭新的路。使用铆钉连接的黑色轮眉，不仅坚固耐造而且霸气。在功能性方面，长城炮越野皮卡搭载了涉水喉，可以保证汽车在涉水行驶的时候，发动机进气不受任何影响。此外，其还拥有9500磅拖拽质量的原装绞盘（它也是国内首款搭载该功能的皮卡）。
作为一款皮卡，不同于硬派越野车的是，它拥有一个尺寸巨大的开放式货斗。这对于长途穿越来说有着巨大的优势，它意味着你可以装载更多的物资。同时，你也能自行拓展，可以加盖，可以加车厢，甚至可以加成一套移动的一居室。
越野性能，内在全是“硬家伙”
在越野功能方面，长城炮越野皮卡也是全面看齐“顶级硬派越野车”。至少在笔者看来，比一些五十万左右的越野SUV，并不差多少。结构方面，它搭载了多连杆后悬架，新增K-MAN氮气减震，车身高度可调，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲。更为重要的是，它搭载了对越野能力有着重要作用的三把锁。单是这些硬核的结构，就足以让它征服绝大多数极端的路况。
不过，这并不是它的全部。这辆越野皮卡还拥有COO蠕行模式、TAB坦克掉头，加上7种全地形驾驶模式加持。有了这些辅助手段，就像是数码相机一样，即便是越野新手也能实现简单操作，大大降低了越野技巧的门槛。
对于真正的越野老炮来说，原始的机械控制才是他们所追求的。更重要的是，碰上最极端的路况，电子系统或许会失灵，甚至或许会成为累赘，而只有经验丰富的越野老炮，加上一套结构强悍且传输直接的机械装置，才能够战胜。
为了满足越野老炮的需求，长城炮越野皮卡提供了“越野专家模式”，让你回归原点，回到最原始的机械控制。通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统。让这辆越野机器归于纯粹，并在老司机的操作下发挥出最强实力。
智能、安全配置该有的都有
除了专注于越野的硬核实力，长城炮越野皮卡对安全也相当重视。其配备六安全气囊、博世最新93版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持。与目前主流的城市SUV达到了同样的水准，提升了在铺装道路行驶的主被动安全。
此外，它还搭载了新一代智能网联系统，让驾乘者在征途中也能够享受网络畅联的各种功能。还有其标配了车规级CN95空滤，并通过中汽研权威认证，针对03微米以上的颗粒物，过滤效率达到95%以上。
写在最后
从前玩越野，你或许只有硬派SUV可选。现在你还可以选择皮卡。而且无论从外观、内饰、配置、动力、越野性能，这款长城炮越野皮卡都做到足够有诚意。如果选择一款同样越野能力和装载能力的硬派SUV，价格估计要远远超出这台长城炮。据悉，长城炮越野皮卡将于今年第二季度正式上市。届时让我们期待它的正式价格。
皮卡不是简单的一种车，它是一种生活态度。更何况这是一辆能让你放开玩的车，如果你热情未泯，有一颗探索未知世界的心，这辆车在手，“车轮量天下”不是梦。趁年轻，去探索尚未发现的新世界吧！
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说说长城炮的油耗，以及节油技巧的分享
如果想从M档切换成D档，可以直接切换就可以，时速可以控制在50公里，因为50公里经济时速，方便变速箱判断档位。
长城炮系列是长城皮卡旗下主打车型，2019年4月16号于上海车展首次亮相，全新产品系列，基于全新平台打造、全新的重庆工厂生产，面向国际主流市场。
基本信息
长城越野皮卡不仅是长城皮卡发展史上的里程碑，也是中国皮卡行业发展史上的重要里程碑。由此开始，长城皮卡将正式进军国际化乘用大皮卡市场，与国际主流皮卡品牌同场竞技，继而改写全球皮卡市场的竞争格局，最终达成长城皮卡世界前三皮卡品牌的愿景。
4月16日，2019上海国际车展开幕，中国首款乘用化大皮卡——长城炮系列全球首发，新车将基于全新平台打造，在长城重庆永川工厂生产 。
长城炮长途驾驶1160公里，一路向北，谈谈自己的用车感受
长城炮的群里面经常讨论的问题就是长城炮的油耗，关于长城炮的油耗也是五花八门的。先拿我自己的油耗来说，我的长城炮在正常的路况下是在十个到11个左右。如果在比较复杂一点的道路可能就会上到13个。要是在比较偏僻的地方，油耗应能达到十个以下。但是我也见过很多吐槽油耗高的，有的人油耗甚至能开到十五六个。其实影响到车子油耗的问题有很多很多，尤其像皮卡这样的散货车，影响的油耗和载货的重量和路况是息息相关的。如果要能知道节油的一些技巧，油耗可能还会低一些的 在不考虑载重或空车的情况下，最费油的一点就是起步过猛。起步给油猛了之后会有大量的油被浪费掉，所以在起步的时候尽量平稳起步，最好是匀速的加速，这样可以起到很大的节油效果。因为长城炮的动力起步已经不算是很肉了，所以说，只要稍微给点油，它的动力就可以满足起步的需求。如果说给的多之后，肯定是有一部分被浪费掉了。动力可能是明显的提升，但是油耗也绝对是同样的比例提升。还有一点就是我们跑的时候不是速度越快越省油。长城报的经济时速应该是在80迈左右，如果超过100迈的时候，速度不仅不会省油，而且可能还会比较费用。如果跑高速的时候可以使用定速巡航，稳定在100左右，就是一个比较节能的模式了。最后就是要靠自己的判断和操作了，该减速的时候尽量提前减速，量减少，紧急刹车的次数。要记住这几点，其实油耗并不会有多大的差距的。
长城炮这么大的块头，想要七八个油是不现实的
两吨的车重，这个动力算是不错的了
长城炮的肌肉感很强，尽管没有很多的腰线
尾部看着十分的高达，这就气势
长城炮的专属车标
轮毂还是比较卡哇伊的 哈哈
就喜欢内饰的这个感觉，温馨的环境
棱形的格子看着是不是很有质感啊
后排的空间很大了，只能说是和皮卡比
方向盘的手感清晰
一看这个挡位就知道和哈弗的一个系列
或许长城炮越野版的标准将成为国产皮卡进步的动力源！
第一次开长城炮出远门，一开始心里还是有点嘀咕，回老家1170多公里，车子新上市的，我又是第一批车主。就怕路上出现点意外，或者抛锚。结果还是非常不错的，一路畅通，顺利到家。 出远门，提前准备了一些必备品。由于长途驾驶，后排乘坐比较累，提前从网上买了后面可以睡觉的床垫。实践证明还是比较好用的。充气泵，还有补胎胶条也是必备的。由于全程高速，原车胎没有更换，很多车友都更换了全地形的越野轮胎。 走之前在天津油加满，做了一下记录。中途加油的时候，算了一下公里数，跟车子的的平均油耗基本一致的。
天津加满油，牌照记录。
路上抓拍的平均油耗。有图有真相。
进入河北以后加的油，平均油耗10个，跟计算的一样。
从天津到老家，行车总公里数。
平均速度。
灯光来个特写。
天津走的时候的海拔高度，还有气压。
到家后牌照记录。
平安到家后，内心还是很兴奋的。长城炮一路的表现还是可圈可点的。首先是油耗，由于一路是往高海拔行驶。天津的油环保，但是没有河北加的油抗烧。货箱拉了一车的东西，还是上坡。平均油耗才10个。天津高速油耗一般在11-12个。开起来比轿车舒服一点，长途行驶，感觉没有轿车那么累。个人感觉。毕竟是皮卡，悬挂还是有点偏硬。 120日返程，在老家由于赶上了肺炎疫情，自觉在家自觉隔离了14天，一切正常，对自己负责，对家人负责，不给国家添麻烦。 今天立春，天气不错，在老家的树下拍了几张照片，供车友们欣赏。
越野底盘护板是必须品。
原车的后盖密封还是很不错的，回来下了两场雪，都没有进水。
在家待的太无聊了，开车出来去山里越野，下面两个照片从行车记录仪导出来的，这个雪地坡度至少有35度以上，前面的五菱宏光S冲到拐弯的地方，上不去了。倒下来的时候差点横过来。前车下来后，我挂低速四驱，很平稳的就上去了，成就感满满，（原车轮胎）。 上坡的时候感觉不到坡的角度大，下坡的时候感觉还是比较明显的，按下斗破缓降，顺利下坡。
前面的宏光S上不去了，刹车退了下来。
低速四驱，妥妥的。
穿越雪地后的景色。
黄土高坡，盘山路，上下坡，开起来还是很过瘾的，尤其使用运动模式杠杠的。（待不住了，开车出来浪浪)
长城炮，两个月驾驶心得，就是买它，买它，一定买它
对于皮卡，相信喜欢的越野的朋友对它都会有份特殊的情感，因为当一众越野车型在前边披荆斩棘时，必定有一辆皮卡在后强力守护。某种意义上来说，皮卡在长途穿越越野时所承受的挑战远大于越野车型，不仅需要搭载乘客还得承担必要的生活补给物资。以往长途穿越时我们很少能够看到国产皮卡的影子，因为国产皮卡在十分恶劣环境中表现何难让人满意，不过在尝试完长城炮越野版之后，我想以后的穿越之旅，或许后勤保障官的角色可以由国产皮卡来担任了！
长城炮诞生的时间其实已经不算短了，从乘用版到商用版，从诞生之初的惊艳众人到上市后销量节节攀升，炮这个名字已经在国内皮卡领已经成为了响当当的存在。而炮的越野版更是让广大越野迷神往已久，当然它也并不算神秘，早在去年阿拉善英雄会期间，长城皮卡就带着长城炮越野版去挑战了沙漠。但这次短暂的亮相并似乎并没有让大家过瘾，反而让更多人对其翘首以盼。五一前的最后一个周末，我们来到北京的郊区，深入感受了一下长城炮在山地里的出众魅力。
对于外观相信大家应该都不陌生，越野版，顾名思义那就是得野，说到皮卡的野那你一定先想到美式皮卡，那么炮岂不是还在模仿呢？如果你远远看一下，高头大马粗犷的外观确实有几分美式皮卡的影子。但是如果你去近距离感受，你会发现炮更贴合国内消费者审美眼光。
首先红黑的色彩搭配拥有极为鲜明的视觉冲击，既能让人感受到炮越野版的热情似火，黑色的车头以及前后保险杠和侧踏板等装饰让整车看起十分硬气。
我认为第一眼看到它有两个部分你其实很难忽略，第一就是熏黑粗壮的前进气格栅，第二就是高高耸起的涉水喉，这这两点将炮越野版的野性彻底释放了出来。当然如果你走进看，能够发现它的野性还远不及于此，绞盘、AT胎这些可都是越野圈的硬通货。
拥有如此诱惑力的外观让人迫不及待地坐进车内详细品味一番，内饰方面依旧是采用了红黑搭配地设计。与之前乘用版地区别并不算很大，只不过是将之前中控部分地木纹装饰换成了红色地皮质包裹，由于细节方面处理的非常细致，所以整体品质感个人感觉有了一定提升。当然对于内饰的欣赏我承认我感受的不算特别细致，因为当你坐进这么一台车里时，你首先就是想着如何去豁两把，这也确实是我当时的亲身体会。
刚好天气温暖阳光明媚，虽然风有些大但是丝毫没有影响到我个人对于开炮进山的热情。好在本次活动长城的厂商并没有整那些虚头八脑的花架子，直接到了郊区山里的一处越野场地内开干。由于在进到了山里不具备展示其所有卖点的条件。所以在刚进山的门口空地上炮越野版就为大家展示了坦克掉头，让我对于炮的整体越野能力的兴趣再次提升到了顶点。
因为本次的越野场地是在一座小山上，所以对于车辆整体性能还是有着挺高的要求，首先进入场地有着各种大大小小的坡，对于车辆的四驱能力以及车辆动力都有着一定要求。
长城炮越野版整体表现得都可以说是游刃有余，进入场地后分别体验到侧坡、连续交叉轴、交叉轴短坡等项目，对于炮越野版得底盘支撑型也有了一个初步认知，整体表现还是十分稳定的，后边的驼峰道路、阶梯障碍、木桥、涉水坑等都是十分顺畅。
坦白讲我个人对于越野驾驶技巧方面的认知其实并不多，但是在场地能依旧感觉十分顺畅主要原因应该就是长城炮越野版的出色电子辅助系统。包括我们前边提到的坦克模式、蠕行模式、缓坡陡降以及360度幻影等等，都极大的降低了驾驶难度，相信这些功能也能够提升我们的日常用车的便利性。
当然在越野之余，我们也将炮越野版开到了郊区道路上感受了一把公里性能。因为炮越野版本次配置的是AT轮胎，所以对于车辆的整体舒适性还是有一定影响的，这也没有办法，毕竟鱼与熊掌不可兼得。不过长城这台20T发动机与采埃孚的8AT变速箱整体表现依旧是十分稳健。同时长城炮越野版配备了L2级别自动驾驶系统，当然有了L2就意味着有了ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持等一系列驾驶辅助系统。
据厂商人员透露，我们本次试驾的版本其实并不是顶配车型，未来更高配置的长城炮越野版将配备高性能的氮气减震器、百路驰AT胎、底盘护甲等越野利器，势必将再次提升炮越野版的整体越野能力。今天我们还试驾了20T柴油版，但是很遗憾柴油版本依旧是没有自动挡车型，我们也专门向厂商人员进行了求证，他们表示柴油版自动挡车型会在今年年内推出。
对于长城皮卡在国内的地位我真的不想再多说了，从风骏系列到长城炮，它一直并未刻意的去模仿谁，但是它却一直在开创或者说是引领国内皮卡潮流。本次炮越野版未来必然依旧是国内越野皮卡的标杆，所以我期待它能更好，因为它更好国内皮卡行业的标准才能更高！
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长城炮乘用版4月14日提车到现在，两个月了，已经安全行驶2868公里，这两个月的时间里，我真的是被长城炮的智能配置，安全配置以及超大的使用空间深深吸引，我的工作以及生活，真的需要这样的车，不论上街还是自驾游，这辆长城炮的空间，配置，以及驾驶感觉，都特别符合以及满足我的身体与思想，我的蓝炮在于内饰装扮，使用空间，绝对不输任何同价位的SUV，而且驾驶的时候，也不像别的皮卡一样，驾驶体验与高档SUV不相上下，坐在驾驶室里，舒适的座椅犹如松软的面包一样，坐在这样的座椅上开车，只能用一个字来说，就是爽！对于座椅的舒适，使用空间的巨大，最让我满意的就是长城炮的主动被动安全配置，6个安全气囊，胎压检测，安全带未系提醒，ABS防抱死，以及刹车辅助等等，真是一辆出行必备的安全堡垒，特别是长城炮具有车身稳定系统ESP是很多合资皮卡都不曾拥有的，开着这辆安全感爆棚的皮卡，对于家人来说是让他们放心的不二选择！对于长城炮来讲，就是买它，买它，一定买它！
低调奢华的内饰配置，谁敢说这是10来万的车
不输高档SUV的内饰配置以及使用空间
一键升降车窗，左右后视镜调节，灯光高低调节，大功率的空调出风口
配备两个USB连接口，高档的换挡手柄，以及切换运动模式的旋钮
多功能方向盘配上大尺寸的换挡拨片，超大的驾驶空间，切换到运动模式犹如赛车一般
单独看使用空间以及全车内饰都是标准的高档SUV配置
最喜欢的操作台，真的是简单易懂，容易上手
超大的中控显示屏，两侧配备竖形出风口，让整车的气质得到了质的升华
多功能方向盘搭配黑牛皮以及碳纤维的手把套，两个红色巨大的换挡拨片，任何人第一眼都会以为是高端跑车
全车如果有不喜欢的地方就是天窗，如果搭配全景天窗，那长城炮的销量应该会更高
原车胎搭配性感英文贴纸，犹如高端越野胎，舒适的悬挂减震
超长的后尾箱，超高的底盘
超长的车身，在落日余晖下，彰显无尽霸气
蓝色车身与银色碰撞在一起，狂野与性感的结合
迷人的风景，坐在这样的驾驶室里，吹着夏风，要多惬意有多惬意
居家郊游必备，越野爱好者必备，长城炮
无法挑剔的主动被动安全配置
迎着夕阳，看着长城炮后方，犹如成熟男人，坚强的臂膀
左前45°是长城炮最帅的侧颜
车头前倾，驾驶起来就像一支离弦的箭[得意]