临近春节，大家陆续踏上了回家之路，虽然有很大一部分市民选择民航、铁路、水路出行，但公路出行仍然是大家主要的出行方式。对于许多司机来说，最头痛的问题大概就是，哪些路段最拥堵？遇上拥堵路段要怎么绕行？别急，小编这就为大家送上春运出行交通攻略！
河源：珠三角途经河源高速公路绕行路段
河源最为拥堵的路段为惠州石坝到河源热水路段，全程49公里，长深高速和广河高速在石坝交会，五车道车流汇成两车道，返程时粤赣高速和长深高速在热水交会，四车道车流汇成两车道。哑铃状的设计缺陷造成道路严重拥堵，被誉为节假日全国十大堵点之一。
2020年1月1日，河惠莞高速紫金到龙川段正式通车，全程152公里，南面和汕湛高速在紫金交汇，中间和长深高速在龙川交汇，北面和江西省宁定高速连通，是我省又一条出省动脉，前往江西寻乌、梅州方向的朋友可以选择走河惠莞高速出行。
绕行攻略：
一、深圳、惠州、东莞出发（节后参照节前）
（一）往江西
1、武深高速（G4E）——大广高速（G45），全程约327公里（到达江西龙南县，建议）。
2、长深高速（G25）——济广高速（G35）——河惠莞高速（S6）,全程423公里，到达江西寻乌县。
3、长深高速（G25）——粤赣高速（G4511），全程约330公里。（到达江西龙南县，拥堵，不建议）
（二）往梅州方向
1、武深高速（G4E），——广河高速（S2）——济广高速（G35）（汕湛高速）——兴华高速，全程约386公里（建议）。
2、武深高速（G4E）——广河高速（S2）——济广高速（G35）——河惠莞高速（S6）——长深高速（G25），全程约396公里，河惠莞高速为新开通道路。
3、长深高速（G25）——济广高速(G35)（汕湛高速）——兴华高速，全程约为365公里（建议）。
4、长深高速（G25），全长约为362公里（拥堵，不建议）。
二、广州、佛山出发（节后参照节前）
（一）往江西方向
1、大广高速（G45）——江西定南县，全程约330公里（建议）。
2、广河高速（S2）——惠州石坝互通——河源热水互通——粤赣高速（G4511），全程约335公里（经过最拥堵路段，不建议）。
（二）往梅州方向
1、广河高速（S2）——惠州石坝互通——济广高速（G35）（汕湛高速——兴华高速，全程约390公里（建议）。
2、广河高速（S2）——惠州石坝互通——济广高速（G35）（汕湛高速——河惠莞高速（S6）——长深高速（G25）全程约400公里（河惠莞高速为新开通道路，建议）。
3、广河高速（S2）——惠州石坝互通——河源热水互通——长深高速(G25)（梅河高速），全程约为387公里（拥堵，不建议）。
河源拥堵路段绕行：前往梅州方向的司机，如果进入了粤赣高速石坝互通拥堵路段，可以沿济广高速（汕湛高速、兴华高速）到达梅州。
往江西方向可以在石坝出口驶出高速进入205国道，在行至粤赣高速城南出口路段时右转走东环路（双向四车道至六车道，路况良好，长165公里）——左转东源县新河大道（双向四车道，路况良好，长55公里）——205国道东源高速入口，往江西方向。
深圳：境内高速公路容易拥堵路段
深圳高速公路主要拥堵路段出现在G15沈海高速的荷坳路段、S31龙大高速的罗田路段、G25长深高速的盐田收费站路段、盐坝高速大梅沙路段、惠盐高速龙岗路段。
中山：三个路段事故多发点、易拥堵路段
据中山市春运办预测，今年中山高速公路分别三个路段事故多发点和三个易拥堵路段。
路段事故多发点：广澳高速南行69KM（即与深岑高速驳接口）、广澳高速南行93KM（即与西部沿海高速驳接口）、深岑高速转广珠西高速东升驳接口三个驳接口路段。
易拥堵路段：广澳高速三角至浪网双向路段、深岑高速港口至东升路段、广珠西线高速南头至东升三个路段。
注意，深岑高速66KM处是与广珠西线高速的十字交汇口，分道路口和高架桥众多，诸多不熟悉路况的车辆容易造成违停、倒车和突然变道等事故隐患。
肇庆：五大区域出行情况
G80广昆高速肇庆段
易拥堵路段：蚬岗至富佛立交路段
建议绕行路线：
1、富佛立交转鼎湖方向，沿G94珠三角环线高速在新基潭互通转S8广佛肇高速。
2、富佛立交转江门方向，沿G94珠三角环线高速在将军山互通转S5广明高速。
快处快赔服务：白诸收费站出口白土收费站出口金利收费站出口联系电话：0758-8510007
G55二广高速肇庆段
节前从广州往广西、湖南车流为主
易拥堵路段：节前张洞互通K2685+900至龙甫服务区K2678+500路段、下步隧道和马头塘隧道入口、英兴互通及广宁服务区路段交通疏堵保畅措施。
建议绕行路线：G55二广高速公路四会段往怀集方向出现拥堵时，将在G55二广高速K2668张洞互通实行分流，引导车辆绕行G94肇花高速公路，在四会东收费站出口至省道S263线。
快处快赔服务：大旺收费站出口，联系电话：13346563770；黄田收费站出口，联系电话：13346563770；古水收费站出口，联系电话：18929894751；怀集南收费站出口，联系电话：18929894752。
S8广佛肇肇庆高速肇庆段
建议绕行路线：
广州往广西方向（节前）
1、端州出口分流绕行路线：从端州出口驶出经G321国道，行驶至禄步入口往广西方向。
2、笋围停车区分流绕行路线：从小湘出口驶出经G321国道，行驶至播植入口往广西方向。
3、高良出口绕行路线：从高良出口驶出经G321国道，行驶至回龙入口往广西方向。
事故多发路段：
1、S8广佛肇高速往西方向K176-K185是9公里长下坡路段2、S8广佛肇高速K97-K99、K134-K136、K163-K166
快处快赔服务：鼎湖收费站出口右侧，联系电话：13760001788、13822691966；鼎湖山服务区南侧，联系电话：13760001788、13822691966；高速播植服务区南侧，联系电话：13760001788、13822691966。
端州区
封闭&通行路段：1、端州一路、二路接驳管（岗美路为起点，沙湖路与端州一路交叉口北侧90米为终点）该道路为双向八车道，各封闭最外侧一车道。
2、和平路（二塔路与和平路交叉口为起点，工农北路与和平路交叉口为终点），其中工农北路到古塔中路，古塔中路到前进路进行封闭。
3、人民路（江滨五路与人民南路交叉口为起点，端州五路与人民中路交叉口为终点），占双向各一车道（中间两车道），利用原有停车位通行，两边各有双车道通车。
4、康乐北路（伴月路与康乐北路交叉口为起点，端州六路与康乐北路交叉口为终点），封闭南往北方向西侧两车道，中间围栏向东移，剩余四车道变为双向两车道通行。
5、肇庆大道中段（以前村路与继庆大道交界处为起点，信安路与肇庆大道交界处西侧224米为终点），封闭西往东方向辅道7米。
6、肇庆大道接驳管（以肇庆大道与矾西路交界处为起点，肇庆大道与北岭五路为终点）进行封闭。
7、三都街（以河旁路与三都街交界处为起点，祥福路与三都街交界处为终点）进行封闭。
8、观都大道南（以星湖大道与砚都大道交界处为起点，砚都大道与信安四路交界处为终点）进行封闭。
9、二塔路（第一段以二塔路与元魁街交界处为起点，二塔路与建设二路交界处为终点：第二段以二塔路与江滨路交界处为起点，二塔路与元魁街交界处为终点）进行封闭。
10、建设二路（古墙路与建设二路交叉口为起点，二培路与建设二路变义口为终点）进行围蔽。
11、河旁路黄岗市场路段进行围蔽。
12、端州路二桥底进行围蔽。
13、星湖大道维纳斯路段进行围蔽。
14、蓓蕾北路进行围蔽。
15、明珠路进行围蔽。
16、江滨堤（阅江楼对出水闸位置）进行围蔽。
17、人民南路（江滨堤上堤位至城中路段）进行围蔽。18、端州八路进行围蔽。
快处快赔服务：天宁北路华侨大厦（华大点）、星湖大道岩前村市场路口骏佳车汇旁、国道321线东盛国际快处快赔点。
鼎湖区
建议绕行路线：东进大道（国道321线）鼎湖布基路段正处于第二期升级改造施工中，实施单边双向行驶。为避免造成道路交通拥堵，请过往车辆尽量绕道广佛肇高速（S8）行驶。
快处快赔服务：鼎湖区桂城十区顺兴街6小区厂房B幢西边8卡（鸿志汽修厂）、鼎湖区坑口蕉园村鼎盛路大鼎湖豪庭北侧200米（宏达汽修厂）。
高新区
易拥堵路段：迎宾大道二广高速出入口路段。为缓解该路段的拥堵问题，该路段十字路口四个方向不能左转，分流该路段十字路口因拥堵滞留的车辆。
施工路段：S503线农科所至龙湖大道路段。
快处快赔服务：大旺高新区迎宾大道壹号汽修厂。
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广州市交通堵塞问题
驾车路线：全程约14912公里
起点：广州市
1广州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿吉祥路行驶310米，过右侧的广州动漫星城，右转进入中山五路
2) 沿中山五路行驶190米，过左侧的中旅商业城约120米后，右转进入解放北路
3) 沿解放北路行驶28公里，朝三元里大道/S41/机场高速/S81方向，稍向左转进入三元里大道
4) 沿三元里大道行驶840米，朝S41/机场高速/S81/S15方向，稍向左转上匝道
5) 沿匝道行驶200米，直行上匝道
6) 沿匝道行驶250米，过广园西立交桥，直行进入机场高速公路
7) 沿机场高速公路行驶30米，朝北环高速方向，稍向左转上匝道
8) 沿匝道行驶240米，过广园西立交桥，直行进入广州环城高速公路
9) 沿广州环城高速公路行驶107公里，过广汕立交桥，朝京港澳高速/G4/华南快速/S2方向，稍向右转进入岑村立交
10) 沿岑村立交行驶290米，过岑村立交约950米后，直行进入华南快速
11) 沿华南快速行驶134公里，朝京港澳高速(北行)/G4/从化/韶关方向，稍向右转进入京港澳高速公路
2沿京港澳高速公路行驶12公里，直行进入京港澳高速公路
3沿京港澳高速公路行驶6405公里，过右侧的茅坡，稍向右转进入京港澳高速公路
4沿京港澳高速公路行驶320米，直行进入京港澳高速公路
5沿京港澳高速公路行驶250公里，过右侧的杨梓冲，朝武汉/北京/G4方向，稍向左转进入京港澳高速公路
6沿京港澳高速公路行驶510米，直行进入京港澳高速公路
7沿京港澳高速公路行驶1101公里，在岳阳/G107出口，稍向右转上匝道
8沿匝道行驶470米，过右侧的石塘坡约12公里后，直行进入岳阳大道
9沿岳阳大道行驶78公里，稍向右转上匝道
10沿匝道行驶940米，直行进入岳临高速公路
11沿岳临高速公路行驶3586公里，过右侧的小郑家塆约14公里后，直行进入焦桐高速公路
12沿焦桐高速公路行驶489公里，过右侧的史洼村，直行进入新阳高速公路
13沿新阳高速公路行驶18公里，过右侧的同河约12公里后，朝舞钢/焦作/S49方向，稍向右转进入焦桐高速公路
14沿焦桐高速公路行驶629公里，直行进入九龙山隧道
15沿九龙山隧道行驶480米，直行进入焦桐高速公路
16沿焦桐高速公路行驶313公里，过右侧的老龚庄村，朝平顶山/洛阳/G36方向，稍向右转上匝道
17沿匝道行驶990米，直行进入宁洛高速公路
18沿宁洛高速公路行驶27公里，朝许昌/S83/南阳方向，稍向右转上匝道
19沿匝道行驶11公里，直行进入兰南高速公路
20沿兰南高速公路行驶474公里，朝永城/兰考/S32/S83方向，稍向右转进入兰南高速公路
21沿兰南高速公路行驶800米，直行进入兰南高速公路
22沿兰南高速公路行驶114公里，过G107立交桥，朝郑州/G4/武汉方向，稍向右转上匝道
23沿匝道行驶18公里，直行进入京港澳高速公路
24沿京港澳高速公路行驶640公里，朝机场/郑州南站/S1方向，稍向右转进入机场高速公路
25沿机场高速公路行驶260公里，直行进入机场高速公路
26沿机场高速公路行驶100米，直行进入中州大道
27河南省内驾车方案
1) 沿中州大道行驶31公里，朝郑东新区管委会/金水西路方向，稍向右转进入金水路立交桥
2) 沿金水路立交桥行驶570米，过金水路立交桥，右前方转弯进入金水路
3) 沿金水路行驶32公里，右转进入经三路
4) 沿经三路行驶210米，过右侧的聚鑫大厦约270米后，左转进入纬二路
5) 沿纬二路行驶480米，到达终点(在道路右侧)
终点：河南省
堵车，相信每个在广州待过的人都深有体会。其实从2000年以来，广州的交通状况就是大家的一块心病，尽管政府绝非“不作为”，修路修桥修地铁，但无非是这里不堵变那里堵。究其原因，广州城市中心的周边扩张趋势和车流增加的速度太快，看来治理交通拥堵的道路会很长很长。
政府一直在努力
1999年底广州汽车保有量为348万辆，从2002年开始以年增20%的势头增长,至2007年突破100万辆。广州市民也早就发现塞车已经是很日常的现象了，市政府也很重视，一直出台各类政策、措施来解决交通问题，其中一个手段就是优先发展公共交通。交通管理部门先后在东风路、广园路、解放路、天河路、天河北路、环市路等主干道设置了公共汽车专用道，合理调整了中途站点，提高了公交车的运行速度。继1999年6月28日地铁1号线全线正式通车后，2号线、3号线及4号线逐步建成并已在运营中，这已经很大程度上缓解了广州交通，但还是无法满足增长的交通需求，所以广州地铁的大规模扩建一直在进行。
于2000年1月28日全线建成通车内环路高架工程全长267公里，总投资约为78亿元的内环路着实分流了市区内的车流；实施快速处理交通事故的措施、禁摩的举措等也改善了交通拥堵情况；从去年11月起,市中心城区限制货车通行的范围扩大，内环路及其放射线全天禁止 15吨以上货车通行，这一措施的出台也使得交通顺畅了不少。此外停车费的上涨对于解决拥堵问题也起着积极的作用。
但大型市政工程占道施工的现象依然存在，据统计，至6月30日在施工的道路施工点共101个。其中中山八路和环市路的部分路段在修地铁，广州大道这些路段车流都较多，施工点会对行车造成较大的影响。一方面，施工的过程往往会占了车道，比如天河东将绿化带拆除是目前天河东堵塞的原因，黄埔大道一些老化路面也在重新翻修，拥堵是不可避免的。另一方面，修路的目的之一就是改善拥堵状况，所以市民出行时最好是绕道而行或者多点耐心，在暂时的不便之后就可以享用顺畅的交通了。机场路在建成之后就十分拥堵，在修建机场高速时，机场路拥堵现象更为严重，但2007年机场高速全线开通后，机场路的道路情况终于好转。而近几年来机场路附近开发了南航新村等多个住宅小区，人口稠密，机场路的拥堵现象又“卷土重来”了。
车流增加是拥堵继续的根本原因
在2008年全国两会期间，民意中心于2008年1月开展的“广州道路交通状况公众评价调查”结果出炉。调查结果显示，虽然有670%受访市民表示近两年来广州道路状况有不同程度的改善，但市民对广州道路状况的满意度仅182%，不满意度达359%。结果显示，近年来广州塞车现象不但没有缓解，反而更为严重，成为目前道路状况的突出问题。
道路交通设置不合理、红绿灯设置失当、道路施工时机不当、公交车不守规矩等也是造成交通拥堵的主要原因。而“广州道路交通状况公众评价调查”显示出，造成塞车问题的最重要原因是人流、车流量的增加。广州城市的人口及车辆增加的速度太快，现有的交通设施和道路满足不了需求。天河路是商业中心，不管是工作还是娱乐，很多人都会选择来这里，上下班时间和晚上的车流就算不拥堵，也很难做到很顺畅。一旦体育中心有演唱会，天河路附近总是呈现瘫痪的状态。而内环路是为了解决路面拥堵问题而建的，在无红灯、无行人的高架桥上，车流也会出现停滞不前的状况，最大的原因莫过于车辆增多，把拥堵症状“传染”给了内环路。
市中心区域扩张也是一大原因
有分析人士认为，广州城市扩张呈现“摊大饼”的局面，造成城市的“膏药式”发展，带来了交通、环境等许多的城市问题，形成了历史欠账。不过不管广州道路承载能力是否做好了准备，广州市中心向东、南、西、北三个方向快速扩张已经是一个事实。
这种高速扩张自然会带来广州市民向这四个方向的迁移，无论是上班还是居住，这种移动就必然需要借助道路交通。因此，广州大力发展地铁，但私家车的保有量亦大幅提升，很多人宁选择住远一点，把省下的房款拿来买车代步。比如黄埔大道的员村生活区、机场路向北以及番禺区等，这几年来开发了不少楼盘，形成了新的生活、商业服务核心区。虽然配套设施也跟着扩张，但是交通设施不是一天建成的，市中心区域扩张的速度大大超过交通设施升级速度的话，交通拥堵的状况是可以想象的。
路况直击
原来很堵，现在不堵
火车站
火车站周围路段一直是堵车的“圣地”，特别是逢年过节、寒暑假的时候，火车站广场上挤满了人，马路上的车挪着走。但从2000年内环路投入使用，地铁二号线也在2002年底开始运营后，火车站周围的车流可以上高架桥，人流可以“转战”地下铁，地面公路的压力有所减轻。
天河路
天河路及周围是广州的商业中心，附近有暨大师大华工等学校，还有太平洋电脑城、天河城、正佳、天娱广场等商场，聚集了大量的上班族和消费者。过去上下班时间不塞车是怪事，周末也会很堵，但龙口西、龙口东自2005年变成单行道后，车辆被分流，岗顶一带的天河路段塞车情况有所好转。而地铁3号线在2006 年12月开通了经天河路的多个站点，这彻底改善了天河路拥堵的情况———分流了逛街、上班的行人和大批游客，路面交通压力大大减小。另外，岗顶和天河路口两个大路口的红灯位拥堵情况减轻的一个原因是———安排了交通协管员维持秩序，禁止绿灯时行人乱过马路，加快了车流的通过速度。
机场路
机场路在2005年之前也是有名的拥堵路段，车主王先生回忆到，“以前赶飞机得提前一个多小时出门，因为只有机场路是通向机场的，没有其他选项，一旦机场路塞车就惨了。”解放北到机场路路段，随着机场的搬迁及地铁的开通，拥堵现象已大大减少。机场路南向北边路段以前修建机场高速时，也堵了好久，但现在地铁和机场高速路已经覆盖，并开通了一条从机场路到白云大道的新路，彻底扭转了机场路拥堵局面。但近一年来，随着城市的建设扩张和机场搬迁，机场路附近开发了不少商业楼盘，形成了多个居民区，而居民增多自然引起车辆增加，使得交通压力增大，拥堵现象现在又开始机场路某些路段出现，不过主要是上下班时间。
原来不堵，现在堵了
内环路
内环路在2000年刚建成的时候确实很大程度上缓解了广州的交通拥堵状况，但是随着广州的车辆增多，越来越多的车选择走内环路，且路上比较多车道改变，三道变两道，或急转弯的地方，这样很容易影响车速，而且也易引发事故导致“大塞车”。比如内环路黄埔大道往火车站方向路段很多都是三车道变为两车道，还有很多急弯，而这里车流量非常大，因此拥堵就是家常便饭。
内环路途经市中心，由于地面道路拥挤，且内环路上没有红灯，去市中心的很多车辆都选择上内环路，而过多的车涌上高架桥只会形成新的拥堵，但车一旦堵在上面想下来就不容易了。今年6月1日起，总投资约5600万元的内环路交通监控系统正式试行，每小时限速60、40、30公里等。据统计，若内环路车辆速度过快，在容易造成事故的同时还会造成内环路与地面车速不匹配，导致内环路的出入口及市区繁忙路段成为交通阻塞点，从而降低整个城市道路的通行效率。因此，启动这一系统之后，车流速度降下来，发生交通事故的概率便会下降，出入口拥堵情况也应该会缓解。
长堤大马路
有“广州外滩”之称的长堤大马路、沿江路一带最近几年许多酒吧生意都十分红火，酒吧密集的路段都是单向车道，很多车要绕路才能到达目的地，而且不少出租车在酒吧门口上下客、私家车在酒吧门口泊车，这些车停停走走很容易在狭窄的路上造成拥堵，加上长堤大马路目前封闭了一条车道修路，就是在比较火爆的几家酒吧附近，因此影响了车流的顺畅行驶。这里凌晨一两点酒吧散场的时候，车流人流还是让长堤大马路不堪重负。
番禺迎宾路
广州城市中心向东南方向稳步推移，番禺所处的特殊地理位置，使其楼市的发展尽得天时、地利之先机。番禺迎宾路附近最近两年的楼盘增多，如华南碧桂园等小区。居民和私家车出入住宅区，经常要从迎宾路通过，也造成交通拥堵现象。而在市政规划中，番禺未来的居住人口将达到500万。
黄埔大道
目前正在进一步扩展的黄埔大道分流了天河路大部分车，缓解了天河路堵车的压力，但随着车辆的增加，特别是从是市中心区去广州东边的车流增多，这条路的拥堵情况越演越烈。许多车从黄埔大道上下内环路高架桥，往番禺的车也经常从此经过上华南快线，黄埔大道旁的员村生活区在广州东开发后近年来也增加了不少居民，由此不难理解黄埔大道双向的压力，上下班时间经常塞车。家住员村的黎**说，“员村这边还没开通地铁，不管去哪都得挤公车，很麻烦，而且经常塞车，真希望地铁快点修到我家门口。这样就不用在黄埔大道堵上一个多小时了。”
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