1、雅马哈天剑把排气筒换成直排的，天剑这款的排气筒的静音相当静，排气量小了就会影响。
2、改一个排量大的化油器，装一个摩托车专用涡轮增压器，可提升动力。
3、天剑中低速加速性很好，特别是一人驾驶时，提速比较快，但在载人后动力下降较明显。
雅马哈r1和普通的125摩托驾驶方法有什么不同？挂挡是不是抓离合后挂挡？还有什么不同的？
首先，冷车时拉风门是正常的。
阻风门的作用：因为发动机在冷机启动时需要较浓的混合气，所以都在化油器上设计了一个装置来附助冷启动。有的化油器是在启动时增加混合气中的燃油供应量来提高混合气浓度就叫作加浓阀，有的是减少空气的进入量来相对提高混合气的浓度，叫阻风门。目的都是为发动机提供较浓的混合气，以达到顺利启动的目的。
就你的操作而言也谈不上正确与不正确，因为不管你怎么拉都是一个目的，给车预热。但是可以改进一下操作方法，全拉（不要只拉一半），但是在启动的时候必须转动一点加油手把（我想说的是，如果拉了风门而不加油的话，你车绝对会熄火的），加小油门运转大概1分左右（也许还要不到那么久），打开风门，让他怠速运转一下，试加油，如果一切顺利，就可以正常行驶了，如果感觉还有点吐，那就在怠速燃烧一下。
拉风门和积碳是没有多大的关系的，磨损和使用寿命你也完全不用担心，如果真的会发生你所担心的事的话，那厂家还设计个风门干什么呢，呵呵，你说是不是啊。
雅马哈天剑125混合比例怎么调，被我调乱了，每次开车起步时速时高时低感觉没力气是的，大师们帮帮忙咯
最主要的不同不是换档方式，因为它们一模一样，R1和YBR125都是国际档位变速箱，都是空档踩一下是1档，空档往上勾一下是二档，再往上勾依次就是3、4、5档，只是R1为六前速，天剑为五前速，档位分布是1-N-2-3-4-5-6。
R1与普通125摩托车最大的不同在于油门控制，YBR125天剑为10马力，YZF-R1目前最新版本是182马力，2012款R1在原有的三种动力模式下增加了7段式Traction Control，动力模式手动切换，7段式Traction Control为电脑根据路况、抓地力自动介入（有点类似于汽车的ASR驱动），减少后轮空转打滑。普通125摩托车油门配合档位，开到底最大时速在100公里左右，而R1在3.5秒可以从0加速到100公里，挂一档把转速瞬间拉到红区，可以达到150-160公里时速。
雅马哈天剑125摩托车，化油器的混合比螺丝时顺时针拧进调稀，逆时针退出调浓，一般是拧到底后再退出两圈到两圈半左右。混合比螺丝不一定每台车的调整圈数都一样，如果调乱了，最好是去雅马合售后，让维修人员结合实际车况进行调整，这样才比较准确。
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