检查一下线路哪个地方破裂用胶带缠一下。串线物理上讲，在直流信号中指电路中的线路互相碰在一起，使信号互相混合了。在通信线路中指两条线路互相有信号的偶合，使信号感应到其他的线路上了。现象是打电话的人能听到除对方以外的其他人的通话声音，这在模拟通信中常见。
请问一下大家，汽车线路维修时，它的维修方法有哪些呢？
汽车打不着火的原因及解决方法
一、人为操作原因：电瓶没电、油箱没油、挡位不对
1、没油了。我们以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。
2、电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。
3、挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。
二、车辆使用原因：油品不当、未加防冻液、积炭过多
1、油品问题。我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。
2、未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
3、车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到STRAT开关点火，让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量，打火就会比较顺畅。
扩展资料：
发动机点火系统工作原理：
发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。
点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
1.替换排除故障问题
在实际维修汽车的线路故障问题时，此种维修方法最为常用，并且实践效果很好。但倘若，在维修汽车线路期间，可供维修技术人员使用的替换零件不足，或者型号不匹配等，就不能使用此种方法。因此，作为汽车维修技术人员，应该在维修汽车之前，做好全部的准备工作，定期检查零部件的库存情况，唯有零部件的足量供应，才可以保证汽车线路维修工作的有效落实，促使汽车可以尽快恢复正常使用状态。
2.对汽车线路做出整体化分析
事实上，大多数汽车的线路使用与布局情况都基本相同，所以，汽车维修技术人员应该娴熟掌握汽车的线路结构、分布路线，只有这样，才能够提升维修工作的速率和效果，同时精准地将故障问题的产生部位、形成原因分析出来。
3.精准诊断故障问题
将故障问题精准地诊断出来，是做好汽车线路维修工作的前提。但是，考虑到汽车内部的很多部位是固定不变的，比如调节元件等，倘若其产生了故障问题，就会增加故障检测诊断工作、维修工作的困难程度，稍有不注意，就会致使元件受损失去效用。因此，使用从外向里的方式对汽车做出全方位的诊断，能够精准地将故障问题找出。为了保证此种维修方法的效果达到预期目标，则要求维修技术人员务必要具备很高的专业水准，有耐心且细心。
4.选用最适宜的维修方式
对于汽车线路维修工作来讲，“试火”是维修技术人员最为常用的一种方法，但事实上，此种方法在实际运用时，很可能会致使线路受损，乃至还会增加维修工作的困难程度、危险系数，是一种不规范的维修工作行为。因此，汽车线路维修人员应该摒弃这种维修方法，寻求高效安全的维修方法，以此保障个人安全的同时，提升汽车线路故障维修工作的速率和效果。
5.合理利用汽车的智能化诊断系统
伴随科技的进步，汽车内部配置的设备愈来愈智能化，许多汽车已经能够连接移动网络，在汽车产生故障问题时，可以自动诊断出故障问题的部位、形成原因，如此便可为汽车维修人员提供方便条件，助力于汽车维修工作水平的提升。
总而言之，基于实际情况来讲，汽车一旦产生线路问题，就会影响到汽车的照常行驶，乃至危及到汽车司机、乘客的安全性。因此，在日常维修保养汽车时，除了需要对汽车的发动机、刹车系统、制动系统、照明系统等做出相应的检查之外，还应对汽车线路予以重点关注，这样才能彻底排查故障隐患，防止由于维修保养工作不到位，而诱发安全事故的情况产生。由此可见，下文内容对汽车维修中常见的线路故障问题、故障维修时应注意的内容、汽车线路检测方法、汽车线路的维修方法做出分析与陈述，很有必要。