话不多说，开始今天的三个问题。
"特斯拉是不是真的可以秒杀性能车？"
这个问题小白只能赞同一半。
从性能来看，特斯拉的确可以秒杀一众传统燃油性能车，目前特斯拉零百加速最快的车型是Model?S?Performance高性能版，其百公里加速成绩可以做到2.6秒。
反观传统燃油性能车，原厂能做到零百加速与之媲美的车型只有像布加迪威航、柯尼赛格ONE这些超跑，而且这些超跑已经要么是卖光了，要么是连卖都没得卖。
而2019款Model?S?Performance高性能版售价仅为85.69万元，这个价格连上述超跑的购置税都算不上，而且随订随有。
所以如果用普通人能买到的最快零百加速这个标准来评判的话，特斯拉就是独一家的。
但是性能车不能单单用加速快慢或者是马力大小来权衡优劣，除了马力同样重要的还有操控，只有马力没有操控的话，只能是一个"直道王，弯道亡"。
而电动车天生自重大的缺点让其操控调校难度比燃油车相比，我们可以看到Model?S?Performance高性能版的整备质量高达2.1吨，现在的超跑以及性能车都追求极致的减重来增加自身的操控性，举个例子，奔驰AMG?C43旅行车的整备质量为1.8吨，这仅仅是性能车，如果上升到超跑级别会更加极致的减重。
所以说特斯拉能秒杀所有性能车这个说法并不严谨，只能说是某方面可以秒杀性能车，操控方面它还有很大的进步空间。
"主动降噪真的有用吗？"
ANC主动降噪肯定是有用的，我们先来了解一下汽车ANC主动降噪的原理。
ANC降噪主要针对的是引擎带来的噪音，它的工作形式就是针对发动机发出的噪声，利用喇叭发射反向音波来抵消。相同的原理我们还可以在主动降噪耳机上见到。
但是整车的噪音不单单只有发动机噪音一个来源，还有胎噪、风噪等等，而且当发动机噪音被削弱之后，像胎噪这些噪音就会更加突出，毕竟相比起来像发动机这些比较有频率的噪音还是悦耳一点。
这时候如果老铁认为车内噪音有些扰人的话，小白建议直接把4条轮胎换成静音胎，车内静音水平会上升一个层次。
"汽车放修理厂修，被修理厂员工偷偷开回家几天，我应该怎么办？"
遇到这种情况，小白建议第一时间检查自己爱车车身有没有划痕、有没有违章，然后再想第二步。
第二步就要想是想要自行协商还是法律途径，小白是建议老铁先进行协商、实在是协商无果再选择走法律途径。
第三步就到收集证据了，最好的证据肯定就是行车记录仪，其次的辅助证据可以选择车辆上公里数的变化、还有油量的变化，当然修理厂维修的时候避免不了挪车、几公里之内是正常的，但是十多公里的话就肯定不正常了。
第四步同样是收集证据，要收集的是修理工没有经过你的允许而私自开你的车出去的证据。
希望小白的建议能帮到你。
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