太平洋汽车网半轴套管与驱动桥壳体过盈配合部位较长，且过盈量较大，较难拆装，用拉具拆卸或者用螺杆直接拉出半轴套管，再就是用专用垫块拆装半轴套管等。不建议车主自行操作，直接去4S店。
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。
多数半轴套管采用整体式结构，即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件，其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。利用传统工艺制造具有这样形状特征的半轴套管，其缺点是材料利用率低（不足35%）、生产效率低、制造成本高。
分体式半轴套管，将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，均采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，焊接成整体结构。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）
什么是汽车“大修”？
汽车“大修”是指通过检测、诊断和技术鉴定等方法检测故障，使车辆完全或接近完全恢复技术性能的恢复性修理工作，如拆卸/分解发动机、驱动桥和差速器，调整、修理或更换必要的汽车零部件。
大修程序有哪些？
大修程序分为四个部分，每个部分都非常重要。
1.确认问题/症状
2.拆卸/拆卸
3.清洁/检查
4.组装/安装
大修步骤
I .确认问题/症状
确定大修的目的：发生什么样的故障，哪个总成需要大修。
1.确认问题/症状
2.分析失败的原因
3.决定是否大修。
二。拆卸/拆卸
1.取消
将需要大修的总成从车上拆下进行拆卸。
(1)用举升机、千斤顶等从汽车上部或下部拆下发动机或变速驱动桥。
(2)拆卸较重的零件，如发动机或驱动桥时，一定要高度重视安全，不要让它们掉下来。
(3)从汽车上拆卸零件时，不要刮伤汽车或伤害自己。
2.分解
拆卸组件进行检查、调整和/或维修。
(1)发动机：
分解为：凸轮轴、气缸盖或缸体、火花塞、曲轴等。
(2)变速驱动桥：
分解为：同步环、拨叉、差速器等。
提示：
拆解过程中，目视检查每个部件。
放置
拆卸时，根据每个部件的安装位置/区域放置它们，以便于组装/安装。
即使是同一个零件，碰撞磨损也不一样，放好，不要搞混了。
服务提示：
安装位置/方向
三。清洁/检查
1.清洁
清洁过的零件会有以下效果。
(1)提高测量精度。
(2)容易找茬。
(3)安装时，可防止异物进入。
(4)清除积碳或污泥等沉积物，以帮助零件恢复其原有性能。
2.测试
通过适当的方法测量和/或检测，如目测或仪器测量。
服务提示：
间隙测量
3.一致性检验
检查通过测量或检测发现的问题是否是故障的原因。如果没有，再次查找失败的原始原因。
四。组装/安装
1.组装/安装
用正确的程序/方法组装。请务必参考维修手册。
否：
确保遵循扭矩/标准值。
—务必更换不再使用的零件，如密封件/垫圈。
组装前，在滑动位置添加修理手册中指定的机油/润滑剂。
按照相同的位置/方向组装部件。
2.调整/检查操作
无论何时组装部件，都应根据维护标准进行调整和操作。
3.工作后检查
工作完成后，重新检查原来的故障，以确定故障是否已经找到。此外，检查是否有任何错误以及所有组件是否正常运行。