节温器坏了判断方法如下：
1、冷启动后，打开散热器加注口盖。如果散热器中的冷却液平静，则表明节温器工作正常；如果冷却液不平静，则表明节温器有故障。这是因为当水温低于70℃时，节温器的膨胀缸收缩，主阀关闭。当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。
当水温表显示温度在70℃以下时，如果散热器进水管处有水流，水温偏暖，则仪表温控器主阀未关紧，造成冷却水过早循环。
2、发动机开始冷运转时，有冷却水从水箱的进水管流出，这意味着温控器的主阀无法关闭；当发动机冷却液温度超过70度时，供水室的水箱进水管没有冷却水流出，这意味着温控器的主阀不能正常打开，这意味着温控器损坏，需要维修。
节温器损坏后的具体症状
1、启动发动机，找到冷却水箱，并把上面的盖子打开，检查一下水箱里的水状态，当冷却水没有出现水流的情况，那就代表节温器损坏。
2、启动发动机大概3分钟时间，用手触摸散热器上下水管温度，要是上管和下管温度有温差，那就代表节温器无故障。如果说发动机水温在90℃，但上下管温度都是凉的，那就代表节温器损坏了。
3、汽车节温器损坏后，需要第一时间进行维修，不然就会严重影响发动机的使用寿命。节温器要是处于大循环关闭状态，那大循环不能重新启动，冷却液无法对发动机散热，这就会导致发动机温度比较高。
1、冷却液温度超过110度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水（液）管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障。
2、如果很长时间都没有达到正常工作温度：停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障。
扩展资料：
发动机其他故障误区：
1、发动机水温怕高不怕低
这是一个错误的说法，但是很多人都是这么认为的。其实，发动机水温偏低的时候会让混合器燃烧不充分，导致功率降低，并且造成润滑不良的情况。
2、发动机用怠速升温
怠速升温时，由于转速比较低，所以机油泵不能够较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使得发动机各运动机件在干摩擦或者半干摩擦状态下工作。
参考资料：
人民网-发动机水温怕高不怕低？六大毁车行为记住了别犯错参考资料：
-汽车节温器