发动机
老化
后,到底是该大修还是该更换总成的问题,这bai主要还得取决于发动机出现的故障问题大小,譬如说发动机损坏的程度比较严重,已经没有任何的维修意义了,那肯定是更换新的发动机总成是最明智的。但如果发动机损坏的程度并不大,那最好还是采取维修的方式比较好,虽然时至今日一台发动机的价格的价格并不贵,但后换的发动机整体性能,还是没办法与原装发动机相提并论的。首先看发动机损坏程度:一,正时皮带或者链条断,机头内曲轴挺杆传动系统失去平衡断节,击穿缸体,活塞及各种主要部件,换!二,发动机失水继续行驶发热机件咬死,导致传动机件磨严重磨损失钢,换!三,发动机失机油还继续行驶,损坏严重与失水同样机件发热可达500-700度,换!国产原厂O、5-1吨发动机总成个6千-1、2万元,旧机头1-3千元,但问题1个必须匹配原厂,传动与变速器齿盘对上,转速,压速比,扭矩达到峰值!电脑才能控制各种传感器,进气,泵油,喷油?还是换新的要好点,虽然买的新的不是原厂的,工艺和发动机的质量也可能没有原来那么好,但是大维修里面的水太深,不懂得太容易被坑,被忽悠,而且经过大维修后发动机寿命都会大大缩短。如果想换发动机的话,建议买个成色好的拆车件,这样一举两得,用着也放心,价格也适中
汽车点火线圈怎么维修
1蓄电池故障
对于汽车而言,蓄电池属于最常产生故障问题的部位,诱发蓄电池故障的原因非常多,比如用电功率过大、汽车静止状态下漏电电流超限、长时间放置不使用等,都会致使蓄电池故障。一般状况下,蓄电池的可用时间仅有两年到三年左右,可以说长时间不更换蓄电池,同样也会造成蓄电池故障,一旦如此,汽车将启用困难,或者无法启用,如果蓄电池遭受到严重的撞击或是遇到了火灾,则很可能会产生爆炸事故,威胁到汽车乘客与司机的安全。
2起动机运转故障
在启用汽车时,起动机起到了发动引擎的作用,倘若起动机的线路产生问题,就会致使起动机因为故障问题的存在而无法运转工作,通常会在汽车打火后发出“哒哒哒”的声音,但此时起动机不转动,汽车便不能够行驶。
3照明系统故障
若汽车的线路产生了故障,就会致使汽车内部的照明系统产生问题,如转向灯失灵、远近光灯无法切换等,照明系统照常使用是保证汽车夜晚安全行驶的关键因素。
4 断路故障
电源接通汽车线路的某一点中断时,就会致使电流不能流畅通过,从而诱发照明系统失效、电动机停转等情况。在汽车维修领域,通常会将此类故障称为断路。断路故障的产生,多数都是因为导线折断、导线连接位置脱落或接触不良等诱因造成的。
5短路故障
如果汽车电源的两端直接由导线接通,就会致使电器部件无法运转工作,继而出现导线过热、线路之中的熔断器被烧断等问题。汽车线路短路故障问题的形成原因,主要有:导线绝缘层受损;电源正负极导线对接;开关、灯座等外接线路松脱而致使接头搭接;没有做好接线工作,使两头相搭;导线头接触金属部件等。
6漏电故障
漏电故障在汽车维修领域之中也被称为搭铁故障,同时也是短路故障的代表。漏电问题一旦产生,就会致使耗电量急剧增加,线路发热。一般状况下,漏电故障问题形成的原因主要有电气设备绝缘效果差、导线受损,绝缘层材质老化、受潮等。
当你发现轿车出现以下现象之一的,基本上可以断定是点火线圈出了问题:
一是在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音。
二是在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失。
三是打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应急行驶不成问题,但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。建议车主暂时停止使用缺缸车辆。
具体诊断方法如下:
1,在车判断,点火线圈初级一端接有12v正极,另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器,
起动发动机时,初级冷端有12v--到0v的跳变
---可以用指针万用表电压档测试
---观察表针摆动
---数字表数字变化频繁不易观察
---这样次级应该有高压产生,接上火花塞会跳火,
但这不能一定确认点火线圈的正常工作,因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。
如果没有火花,点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。
2,对于内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。
如果有火花,多为好的,但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。
3,福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式,旁路线控制工作状态,另外哦,还有高速率点火系统等。
4,有条件用示波器观测初级、次级波形。
5,拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值---05~12Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k档位,单向导通;
----注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。
6,拆下跳火试验:用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜15元一只----集电极接冷端,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。
观察跳火间隙距离,电压越高--可跳间距愈大;
观察火花粗细,火花较粗---跳火电流大;
最好是:火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。
7,用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障
以上就是关于汽车发动机老化 是维修好还是直接换掉全部的内容,包括:汽车发动机老化 是维修好还是直接换掉、请问一下,汽车维修中,常见的线路故障有哪些、汽车点火线圈怎么维修等相关内容解答,如果想了解更多相关内容,可以关注我们,你们的支持是我们更新的动力!