今天碰到一台安川G7的变频器，通过PLC给控制信号！
控制回路接线如下：S1 正转 S2反转 S3外部故障 S4故障复位 SC公共端 +V模拟量电源 A1模拟量主速给定 AC公共端 FM-AC频率表 M1-M2运行中信号 MB-MC故障输出
现象1：通过S1端子控制正转，A1模拟量给主速频率。运行前模拟量给定18HZ，变频器显示U1-01=18HZ，当S1闭合后，U1-01瞬变为0HZ，用万用表量A1端子电压为0。
现象2：通过S1端子控制正转，通过变频器面板设定频率D1-01=20HZ，变频器显示U1-01=20HZ，当S1闭合后，U1-01又瞬变为0HZ，此时变频器运行灯常亮，停止灯闪烁！
现象3：通过变频器面板RUN键控制正转，A1模拟量给主速频率。运行前模拟量给定18HZ，变频器显示U1-01=18HZ，当S1闭合后，U1-01瞬变为0HZ，用万用表量A1端子电压为0。
现象4：通过变频器面板RUN键控制正转，通过变频器面板设定频率D1-01=20HZ，变频器显示U1-01=20HZ，运行正常。
现象5：甩开所有接线，S1-SC短接，+V-A1-AC接电位器，变频器运行正常。
经过多次测试总结为以下现象：无论是运行信号还是频率信号，只要有一个是通过PLC给变频器端子控制的，变频器一运行频率就跳0。
安川变频器在高速运行时故障显示Ou怎么处理
发动机空转4000转上不去,且车内有汽油味，原因可能是：
您好，发动机空转4000转上不去的原因：是加了质量不佳的油品或油箱太脏，油路受堵，清洗油箱，更换汽油泵芯即可解决。发动机压力过高。当汽车速度相同时，阻力是相同的。为了克服同样的阻力，发动机必须输出更高的扭矩。
：发动机的作用是为汽车提供动力的装置，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机是汽车的心zang，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力xing、经济xing、环保xing。
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发动机空转4000转上不去怎么回事？
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汽车空转能上3000转,进挡后不上2500转
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汽车空转能上3000转,进挡后不上2500转
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ea211发动机空转4000转上不去怎么回事？
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发动机空转4000转上不去怎么回事？
汽车大师段誉
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您好，您别着急，您的问题我可以回答，但是等一会儿，我需要编辑文字2分钟左右。
奇瑞联手日本安川电机布局新能源动力系统
故障原因
1、故障原因可能为电源插头没插好。
解决方法：检查并插好电源插头。
2、传感器损坏，阻值不对。
解决方法：更换传感器。
3、保险丝烧毁。
解决方法：维修更换保险丝。
扩展资料：
功能作用
变频节能
变频器节能主要表现在风机、水泵的应用上。风机、泵类负载采用变频调速后，节电率为20%～60%，这是因为风机、泵类负载的实际消耗功率基本与转速的三次方成比例。当用户需要的平均流量较小时，风机、泵类采用变频调速使其转速降低，节能效果非常明显。
而传统的风机、泵类采用挡板和阀门进行流量调节，电动机转速基本不变，耗电功率变化不大。据统计，风机、泵类电动机用电量占全国用电量的31%，占工业用电量的50%。
在此类负载上使用变频调速装置具有非常重要的意义。目前，应用较成功的有恒压供水、各类风机、中央空调和液压泵的变频调速。
在自动化系统中应用
由于变频器内置有32位或16位的微处理器，具有多种算术逻辑运算和智能控制功能，输出频率精度为01%~001%，且设置有完善的检测、保护环节，因此，在自动化系统中获得广泛应用。
例如：化纤工业中的卷绕、拉伸、计量、导丝；玻璃工业中的平板玻璃退火炉、玻璃窑搅拌、拉边机、制瓶机；电弧炉自动加料、配料系统以及电梯的智能控制等。变提高工艺水平和产品质量方面的应用频器在数控机床控制、汽车生产线、造纸和电梯上的应用。
在提高工艺水平和产品质量方面的应用
变频器还可以广泛应用于传送、起重、挤压和机床等各种机械设备控制领域，它可以提高工艺水平和产品质量，减少设备的冲击和噪声，延长设备的使用寿命。
采用变频调速控制后，使机械系统简化，操作和控制更加方便，有的甚至可以改变原有的工艺规范，从而提高了整个设备的功能。例如，纺织和许多行业用的定型机，机内温度是靠改变送入热风的多少来调节的。
输送热风通常用的是循环风机，由于风机速度不变，送入热风的多少只有用风门来调节。如果风门调节失灵或调节不当就会造成定型机失控，从而影响成品质量。循环风机高速启动，传动带与轴承之间磨损非常厉害，使传动带变成了一种易耗品。
在采用变频调速后，温度调节可以通过变频器自动调节风机的速度来实现，解决了产品质量问题。此外，变频器能够很方便地实现风机在低频低速下启动并减少了传动带与轴承之间的磨损，还可以延长设备的使用寿命，同时可以节能40%。
近日，奇瑞安川电驱动系统有限公司将由奇瑞新能源汽车科技有限公司、芜湖建设投资有限公司、日本安川电气股份有限公司共同成立，共同研发生产新能源汽车电机及控制系统。该合资项目总投资3亿元，其中奇瑞新能源出资45%，日本安川电气出资40%，芜湖建投公司出资15%。主要从事新能源汽车电机、控制器、电驱动系统的设计、开发、生产和销售。这个项目的产品不仅要满足奇瑞新能源，还要面向中国整个新能源产业。项目预计2017年9月投产，初期产能5万台，后期年产能10万台。安川电气项目的签约，加上今年2月铺设的6万辆铝车身项目，成为奇瑞实现2020年新能源汽车年产销目标的重要战略步骤。目前，奇瑞新能源有能力生产3万辆新能源乘用车和1万辆新能源专用车及公交车。根据规划，到2017年，奇瑞新能源将达到10万辆新能源乘用车、2万辆新能源专用车和公交车的生产能力，到2020年，奇瑞将实现20万辆新能源产品的年产销能力。
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