根据有关数据显示，11月汽车行业销量预估完成273.3万辆，环比增长6.2%，同比增长11.1%。细分车型来看，乘用车销量同比增长9.3%，商用车销量同比增长14.2%。1-11月，我国汽车行业累计销量预估完成2243万辆，同比下降3%。细分车型来看，乘用车销量同比下降7.8%，商用车销量同比增长20.2%。
为摆脱疫情对经济的影响，我国多次出台举措提振消费。就在11月26日，商务部召开了消费升级行动计划推进现场会，就强调要加速商品和服务消费潜力释放，稳定和扩大汽车消费，提振家电家具消费，扩大进口商品消费，促进餐饮消费，创新开展消费促进活动。
汽车是关系国计民生的重要消费品，汽车消费在社会消费品零售总额中占比达10%左右。2019年，我国社会消费品零售总额约41万亿元，汽车就占了接近4万亿元。
目前，我国汽车产销量都已展现回暖态势。10月，社会消费品零售总额同比增4.3%，增速较上月加快1个百分点，连续3个月实现正增长。其中，汽车消费持续回升，零售额同比增12%，连续4个月两位数增长。
据中国汽车工业协会数据，10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11%和12.5%。截至11月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量增速已连续6个月保持在10%以上。
以旧换新政策再出，老旧汽车更新有望加速。以旧换新政策刺激新车消费，有望盘活二手车市场。从历史政策来看，以旧换新补贴力度与以旧换新积极度呈有很强的相关性，以旧换新政策的频出有望进一步激发换购需求，将利好日系、德系以及豪华品牌，加速乘用车整车厂间的分化。
《汽车维修技术信息公开实施管理办法》打破了此前经销商在汽车维修技术及市场方面的垄断。自2017年1月1日起，汽车生产者将被强制采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。
新规实施后，维修信息公开将使得4S店以外的独立维修企业可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息。信息公开也将在一定程度上缓解消费者对汽车维修存陷阱的忧虑，有利于汽车后市场的健康发展。
《汽车零部件的统一编码与标识》的实施，对规范汽车维修市场，提高企业管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段，对整个汽车维修市场将起到积极的推动作用。汽车维修行业政策频发，为行业发展营造良好的环境。
截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持高速增长态势，近5年年均增加1400万辆。
我国汽车体量较大，市场更替及维修保养需求较大，我国每年有一半以上的汽车超过保修期，年维修量4亿辆次，市场规模在7000亿元左右。到2020年，我国汽车保有量将达到2.5亿辆，汽车维修产值有望超过1万亿元。
我国乘用车市场进入稳健增长期，预计未来 5 年有望维持 3%-5%增长，家用汽车市场逐渐覆盖到城镇地区，对汽车后服务市场的需求也随之增大。目前市场对现代汽车维修技术人才需求量很大。
汽车保养新规定
需要了解现代汽车维修企业管理基本知识、服务营销管理、维修生产管理、质量管理、人力资源管理、企业财务管理、汽车维修行业管理和汽车维修企业信息化管理等知识。需要具备如下的素质：1要具备一定的思想素质，是指管理者不仅会处事和处人，而且还要善于思考。优秀的管理者应该具有把自己要实现的愿望，尤其是要达到的管理目标清晰地描绘出来的能力；能够清楚地表明自己的思想；有强烈的信息观念，善于运用和捕捉信息，注意提高信息的数量和质量，以促进管理工作的高质高效。提高观念性技能要求企业管理者要做到以下三点：一是要具备能够了解某一事物或事件的整体或全貌的能力。二是能够了解和掌握某一事物或事件对整个组织所起的作用。三是能够预见这一事物和事件的未来发展趋势。这是管理者在管理过程中不能缺少的素质，我们一定要努力提升。
2是个性修养，管理者的个性是影响管理工作成败的一个重要因素，不可低估和轻视。一个成功的管理者必须谦虚、诚实、心胸开阔和具有吃苦耐劳精神。自信。管理者要相信自己，不断增强信心，坚信自己有能力把企业搞好。能够正确对待在管理企业过程中出现的一些暂时的困难和挫折，做到百折不挠，敢于应对各种困难和挑战，这样就能使自己永远立于不败之地。谦虚。管理者所面对的管理对象的性格千差万别，受教育的程度有高有低。管理者必须以谦虚为本，虚心向管理对象学习，加强思想沟通。那种不做调查研究，只凭主观臆断，自以为是的做法会使己脱离群众，难以在群众中树立威信。为人要谦虚。谦受益，满招损，壁立千仞，无欲则刚，海纳百川，有容乃大。企业管理者应做到虚怀若谷，养成宽广的胸怀。3要具备公关素质，社会主义市场经济的实行，宏观而言，标志着中国经济与世界经济接轨；微观而论，则意味着社会组织乃至每个公民的经济独立。接轨必然导致比较，而经济独立的本身必然是竞争的产物。
汽车的保养政策中汽车五年或10万公里是什么意思？
过完元旦我们迎来了充满惊喜和挑战的2017年。第一个惊喜就是2017年1月1日起实行的汽车行业新规定。现在来跟我一起学习2017年汽车保养新规定吧!
2017年汽车保养 新规一：“霸王条款”被废除，维修保养不必去4S店!
曾经，保修期内如果不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店有理由拒绝车辆保修，这是在我国汽车行业内很多年的行规，这样的规定一直为消费者所诟病。
近日，国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》)，其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，即车主可自由选择修车点，该规定将于2017年1月1日开始实施。
这无论是对4S店外的维修厂还是广大车主来说，无疑都是个好消息，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这个规定终于让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择维修保养店。
也就是说，授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修车的自由，如果以后4S店还有“你在别人那修，出现问题4S店都不管了”的说法，就属于违规。
2017年汽车保养 新规二：不能强制使用原厂配件，“同质配件”时代来临
曾几何时，4S店都要求车主维修时强行使用原厂配件，新规出来后，4S店不能再强行使用原厂件，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。
除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
温馨提示：
新规实施于2017.1.1号实施后，就意味着所谓的“原厂配件”不再“横行霸道”，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的“专制权”，提倡同质配件的流通，对第三方汽车维修机构是一个发展机会，普通消费者也将获得更实惠的售后服务价格，一举多得!
2017年汽车保养 新规三：强制执行!汽车维修信息将强制免费公开!
由交通部等部委联合公布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(下文简称《办法》)，其重要作用之一就被解读为要打破此前经销商在汽车维修技术及市场方面的垄断。
根据《办法》的内容，自2017年1月1日起，交通部等八部委将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。也就是说机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。
针对此条，2015.2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》有明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型3C认证证书。
温馨提示：
新规实施后，维修信息公开将使得4S店以外的独立维修企业可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息。当然，4S店的售后部门也可以更好掌握维修其他品牌车辆的`技术能力。此外，信息公开也一定程度上缓解消费者对汽车维修存陷阱的忧虑，有利于汽车后市场的健康发展。
2017年汽车保养 新规四：零部件统一编码国家标准将实施
何为原厂件?何为副厂件?何为仿冒品?一直以来，对配件品质定义、认知似乎并没有一个标准，最起码在国家的层面一直没有这个规定。千呼万唤，新规终于出台。
汽车零部件的统一编码与标识、国家标准将正式实施。国家标准委于2015年9月11日批准发布了由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，从浙江省质量技术监督局官网获悉，标准将于2017年1月1日正式实施。
标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构，符号表示方法及其位置的一般原则。适用于汽车零部件(配件)统一编码和标识的编制，以及汽车零部件(配件)的信息采集及数据交换。对规范汽车维修市场，提高企业管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段。
不同品牌4s店可以修吗
这个不是保养政策，而是保修政策。5年或10万公里，即保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间5年；第二个是里程限制，行驶公里数10万公里，以先到者为准。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。
保修政策：
新规一：“霸王条款”被废除，维修保养不必去4S店
国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》)，其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，即车主可自由选择修车点，该规定将于2016年1月1日开始实施。
新规二：不能强制使用原厂配件，“同质配件”时代来临
除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
新规三：强制执行！汽车维修信息将强制免费公开！
根据《办法》的内容，自2016年1月1日起，交通部等八部委将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。也就是说机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。
新规四：零部件统一编码国家标准将实施
对规范汽车维修市场，提高企业管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段。同时，标准的出台为汽车配件生产、流通、维修，后市场的电子商务、移动互联网、质量保障体系、云服务平台的建立提供有力支撑。
不同品牌4s店可以修吗
不同品牌4s店可以修吗，大家都知道车子坏了不是去4s店修就是跑去一些私企的维修公司去修车，当然在4s店修车服务和保障更值得人放心，那么不同品牌4s店可以修吗？一起来看看。
不同品牌4s店可以修吗1论上是可以的，汽车原理基本都一样，但是4S店的修理工对本品牌车辆研究的比较透彻，而且有厂家的技术支持，相对来说比较专业，建议还是到本品牌4S店去维修
买了车以后汽车保养这个问题也就接踵而来，大多数消费者为了避免麻烦还是会选择去4S店进行保养，但是前两天有位朋友问了我一个问题：“如果我的车可以在其它城市地区的同品牌4S店进行保养吗？”
这个答案是肯定的，就拿奔驰车举例，只要你购买了奔驰品牌汽车，那么全国的4S店都会为你打开保养、维修的大门，而且无论是配件价格还是人工费用都是统一的，这也是4S店保养的优势之一。
而且，只要你是在相同汽车品牌4S店进行保养，而且在保养、维修记录上盖上了4S店的章，那么你车辆售后出现的一切问题都是由4S店进行负责的。这是因为全国相同品牌比如奔驰的4S店都是联网的，只要通过电脑就能调出你的维修、保养记录，上面清楚的显示了你维修保养的内容，可以方便各个奔驰4S店为你进行接下来的保养，这在其它品牌也是如此。
同时你更不用担心是否会出保这样的问题，只要你是在4S店进行保养，不管在哪个城市车辆在质保期内的索赔都不会受到影响，这点大可放心。
总体来说，4S店有4S店的优势，那就是连锁经营，这样的好处是哪怕你的车在异地发生故障，只要拨打汽车品牌的全国救援热线，就会由当地的4S店前来帮忙，这对于车辆故障发生在人生地不熟的外地来说是非常方便的。
因此，不管是你异地保养还是异地维修，只要去同品牌4S店进行就绝对不会有后顾之忧的。
4s店修车和外面修车的区别如下：
1、技术不同：一般来说，外面修车的师傅技术比不上4s店的修车师傅，因为能进入到4s店修车的师傅都比较专业，修车的手法较为娴熟，修理速度快，对该品牌的汽车更加了解，最后呈现的'质量也比较好。
2、配件不同：4s店的配件基本都是正厂件，和原来汽车上的配件没有区别，因此价格也比较贵。而外面修车更换的配件基本不是原装配件，虽然价格便宜，但是质量堪忧。
3、费用不同：4s店的规模大，零部件丰富并且都是正品，因此材料成本比较高，再加上维修师傅的经验丰富，对该品牌的汽车也足够了解，因此整体收费要比外面修车贵很多。俗话说“一分价格一分货”，在4s店维修，售后质量也能得到保障。
不同品牌4s店可以修吗2为什么很多人坚持去4S店做维修保养
从数据上来看：2017年年底统计的“在线养护市场”数据中，某虎以超过350万MAU（装机量）领头，某车超人、某点点、某享家等二梯队选手也都以超过100万MAU蚕食养护市场。
所以，并不是特别认同还有『很多人』『坚持』去4S店做维修保养。
国家政策有点狠
这话分两头讲，一是国家政策所趋，二是市场需求所致。
2015年9月《汽车零部件统一编码与标识》规范并统一各类汽车零部件的编码和标识，有利于汽车服务市场的转型、升级，为后市场的电子商务、移动互联网的建立提供支持。
2015年9月《汽车维修技术信息公开实施管理办法》规定汽车生产者向维修经营者以及消费者无差别公开所售汽车车型的维修技术信息，大伯汽车维修领域垄断，确保市场公平竞争。
2016年4月《机动车维修管理规定》明确规定汽车用户可以自由选择车辆维修保养门店，促进汽车售后服务领域的充分竞争，将维修费用控制在合理范围内。
如果说《统一编码》是政策的“前戏”，《管理办法》和《规定》对后市场而言就是政策“高潮”了！简直让4S店“欲死欲仙”，让后市场电商“欲罢不能”。然则，虽然有三大政策为互联网后市场开辟新航路，但是俗话说：上有政策，下有对策。变革并不是一时半会儿就能变的。
统一了编码，反而越来越麻烦
《统一编码》完善了数据库，《管理办法》让广大互联网后市场企业得到了数据，好像内部数据就透明了，但是……举两个栗子……
奥迪的故障码：故障码数据是开放的，需要你去更新，但是奥迪你也不能真拿自己当App啊！频繁的时候一个月给我更新2次，修完了前一辆，后面进来一辆发现故障码刷不掉了，再一看，原来官方有更新了，于是只能花时间去更新；
配件反而更加不统一：前两年，看到大众的车是最开心的，因为这货实在良心，配件相对统一，修起来比较方便，但2010年后的大众车型逐步趋向奥迪，小工有时会因为匹配一个机滤花上一小时。
于是车主就会有“做个保养要2小时，还是去4S店保养快”的心态。我想，这也可能是这个问题被提出的重要原因吧。
可以不去4S店，出了事儿请自己鉴定
然后，我相信很多车主对《规定》的不太了解，《规定》白话意义就在于：
你可以不去4S店保养和维修，但你还是享受相关的车厂的质保服务。
对，《规定》就是那么针对4S店的政策，出这条政策的背景也非常明确：
4S店你别在想垄断了，保养和维修的价格定价权交给市场。而且万一在外面保养维修后，发生了本来就存在的汽车质量问题（非三方维修造成的损坏），车开过来你也得照样免费修理，该给车主换零件就要免费换。
然则……俗话说：上有政策，下有对策。
同样，我也举个栗子：
就在今年5月21日，某虎又双叒叕被举报卖假机油了。大家可以看看当时某虎自己是怎么报道和处理的：
最新进展：途虎已与客户协商同往消协公正调解；产品质检及授权公布；将追求造谣者法律责任
武汉车主事件结果公布：故障与油品无关，系正时皮带碎屑导致；车主问题得到圆满解决
作为一个业内的旁观者，我的观点是：
1. 说是“碰瓷”，那是低估了竞品的智商
若是早几年发生这事儿，我还会相信是「碰瓷」。但事情发生在今年，某虎基本把授权都拿到了，再搞事儿就不那么明智了。所以说竞品挑头闹事儿，那是高估了某虎的影响，低估了竞品的智商。那么不是「碰瓷」，那就是真事儿咯？其实也不是，而是赤裸裸的利益问题。
2. 梳理一下事件的逻辑和利益关系：
显然车主到了某虎去保养，4S店是肯定不愿意免费检测和维修的，心态是“谁TMD让你去某虎做保养的，出事儿了吧！自作孽不可活，我才不管呢”。
而互联网企业，特别是某虎这样以电商模式起家的后市场企业，他们其实也没有对施工中的错误负有直接责任，某虎只要证明机油是正品，其余的罪责就在门店。所以，车主就非常尴尬了！
机油是正品，施工中的事情说不清，那该投诉谁呢？那要不就跟某虎闹吧，说他们卖的是假机油，于是就某虎的PR时不时地要解决“假机油”案件，竞品一看有人挑头，那正好煽风点火，落井下石，火上浇油，而吃瓜群众一拥而上……
（讲真，虽然我懂其中的潜规则，但有时还是忍不住饶有兴趣地关注类似事件，全然忘记了当年有多头疼地处理这些公关事件……）
虽然最后某虎是可以“正名”的，但是车也给车主免费修了……这是一种“治标不治本”的方案，所以2年前某虎开始走上了出车某家走线下方案相似的方案：——工场店（与2018年前的车某家全部直营不同，工场店是一种介于“加盟”与“直营”之间的合作模式）至于管控力度有多少，我相信去过的车主都知道，为了客观，我不发表意见。
但目的就是彻底将卖机油和换机油的管理流程全部捏在手里，“我卖自己有授权的机油，我有自己的工人做维修，我有APP作为信息回馈”……这不是3S体系嘛……
好了，有点说走题了，其实整个事件背后的利益冲突就在于《机动车维修管理规定》，国家鼓励车主放弃4S店，去外面保养。而4S店与主机厂的关系，大家也是心知肚明，那么你去某虎、某车超人做保养，出了问题到哪里去鉴定呢？你想到的一定是回4S店，4S店一看记录，你已经2年没来了，那这个锅肯定不会背。
所以，这就是《规定》的一个漏洞——出了事故，怎么鉴定？当然，解决方法肯定有：【正规方法】车主先自己掏钱找三方鉴定；【实际做法】先告互联网企业卖假货，让互联网企业垫钱做三方鉴定。
站在互联网后市场企业的角度上，【实际做法】好像就是消费者在耍流氓，搞笑了好伐？！哪个真实车主愿意搞第三方鉴定？多麻烦的一件事情！这也就是很多人还是去4S店做保养的原因。
不同品牌4s店可以修吗34s店修车和外面修车有什么区别
1、技术不同
一般来说，外面修车的师傅技术比不上4s店的修车师傅，因为能进入到4s店修车的师傅，都比较专业。他们修车的手法较为娴熟，修理速度快，对该品牌的汽车更加了解，最后呈现的质量也比较好。这也是不少人选择在4s店修车的原因。
2、配件不同
我们修车肯定是因为原来的零部件发生了损坏，需要更换新的。如果是4s店的配件，基本都是正厂件，和原来汽车上的配件没有区别，因此价格也比较贵。而外面修车更换的配件都不是原装的，虽然价格便宜，但是质量堪忧。
3、费用不同
4s店的规模大，零部件丰富并且都是正品，因此材料成本就比较高，再加上维修师傅的经验丰富，对该品牌的汽车也足够了解，因此整体收费要比外面修车贵很多。俗话说“一分价格一分货”，在4s店维修，售后质量也能得到保障。
二、4s店修车走保险流程
1、当车主和其他的车辆发生相撞的情况，汽车有所损坏，这时候就必须进行维修。首先车主应该立即打电话报警，并且通知相应的保险公司。保险公司会赴离事故发生地点最近的车辆定损员前去定损。
2、当保险公司定损之后，会要求车主提供相应的证件。定损之后，车主到4s店进行车辆的维修，这时候的维修费就需要车主事先垫付。当然也不排除一些4s店和保险公司有合作关系，自然不需要垫付。
3、当车主垫付了费用之后，保险公司会在未来的3-7个工作日，将定损金额支付给车主。
4、对于一些轻微的交通事故，就不需要当场喊保险公司工作人员前来定损了，只需要拨打车险的保险电话，并根据指示提交相应的证明材料，就可以在几分钟之内拿到自己的赔款去4s店修车了。
三、为什么选择4s店修车
1、维修更专业
4s店是汽车品牌的专卖店，也负责相应的维修。这里的维修师傅对该品牌的汽车情况了如指掌，并且他们的技术也要优于外面的维修店，因此选择4s店修车，效果会更好。
2、配件更正宗
一般来说，外面的维修店是无法获得汽车的原配件的，当然也不排除一些特殊的渠道。但是4s店里的汽车配件都是正宗的，这比外面的副厂件、拆车件要好很多，智能可以得到保障。
3、售后更完善
在4s店进行汽车修理，售后服务会很好，一旦车辆又发生问题，车主可以进行维权。而外面的维修店是没有售后的，即使投诉也未尝有结果，很多车主不愿再浪费时间精力去理论而不了了之。
4、汽车寿命更长
在4s店保养、维修的车辆，质量都高于在外面维修的车辆，这不光是为了车主开起来更加舒心，安全性和汽车寿命都能得到保障。
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