一年一度的CES（国际消费类电子产品展览会）刚刚在美国举办，葱哥也很关注，因为汽车厂商每年都会借着这个大会来展示自己最前沿的技术。
今年也不例外，汽车厂商和部分科技公司都带来自己的智能汽车，主打的都是自动驾驶技术，已经把本次CES电子消费展几乎变成了一次小规模的车展。
英伟达(Nvidia)基于特斯拉Model S打造的自动驾驶车
宝马5系自动驾驶原型车
宝马一直是自动驾驶的拥趸，本次CES大会上推出了以全新5系为基础的自动驾驶原型车，计划在2021年推出第一款全自动驾驶汽车BMW iNEXT。
宝马5系自动驾驶原型车
在驾驶的过程中，不仅方向盘无需驾驶员操作，加减速也由电脑调整。车载电脑通过摄像头，将周边环境和数字地图进行对比，确保车辆可以在车道里精准的自动驾驶。
宝马5系自动驾驶原型车
宝马还为这台5系测试车引入了一套实时交通信号系统，可以预测下个路口的红绿灯情况。比如预测下个路口的红灯还有多少秒变绿，是滑行过去，还是直接刹停，小伙伴们心里面就有个谱了。
宝马实时交通信号系统
大众集团
大众在CES上也没闲着，提出了The Volkswagen Digital Cockpit, 3D（大众3D数字座舱），Eyetracking（眼球追踪），AR Head-up Display（AR抬头显示器）这三个技术，并且打算应用到大众I.D概念车当中。
大众I.D概念车
3D数字座舱由前后两块屏幕组成，组成三维立体的显示效果，比传统液晶仪表的显示效果更加直观。
3D数字座舱
眼球追踪这项技术，可以在驾驶员视线不在仪表盘的时候，减少仪表盘上的信息，以免干扰驾驶员的行车，更为科幻的是，甚至可以用“眼神”来调控菜单，从而找到自己想要的功能.
眼球追踪
这套抬头显示系统，除了能够显示车速、导航等信息，还可以结合路上的实景显示更多的对驾驶员有帮助的信息，也能使导航更清晰。
抬头显示
现代IONIQ自动驾驶概念车
现代也发布了IONIQ自动驾驶概念车，厂家宣传这台车已经取得了内华达州的自动驾驶牌照。
现代IONIQ
有意思的是，这台车还配了一台电动折叠滑板车，可以解决停好车以后的短距离交通需求。
FF91
新兴车企也没闲着，法拉第未来·Faraday Future的首款量产车FF91也发布了。
能自动驾驶是必须的，加速能力也是惊人，官方自己公布的破百时间为2.39秒，在直线加速中，超越了法拉利 488 GTB和特斯拉Model X 100D特斯拉Model S 100D。
这货确实是贾跃亭个人参与投资的，但不是乐视的那款电动车，在之前的资讯里面已经介绍过了。
FF91
百度自动驾驶平台
自动驾驶和国内有关的消息还没有完，百度也在今年的CES上发布了旗下智能汽车事业部和Road Hackers平台。
基于3系GT的百度自动驾驶测试车
这个平台的开放主要向外界提供了国内路面驾驶信息的数据，目前包括宝马、北汽、长安等已经有数个车厂参与合作，特别是国外品牌想做自动驾驶，通过使用这一平台开放的数据可以节省不少的力气。
基于绅宝D50的百度自动驾驶测试车
本次CES大会上，无论是传统的汽车厂商还是科技巨头都纷纷把越来越多的精力放在了打造智能汽车上。值得一提的是在自动驾驶功能上，众多厂家都开始进入了实际测试阶段，真正意义上的无人驾驶又离大家近了一步，小伙伴们觉得哪款自动驾驶的车型会最早和大家见面呢？
大众车机0149能刷数字驾驶舱吗
易车讯 百度、集度和高通技术公司宣布，集度首款量产车型将采用由百度和高通技术公司共同支持的智能数字座舱系统。该系统基于高通技术公司第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295，搭载了集度和百度携手开发的下一代智舱系统及软件解决方案。搭载全新数字座舱的集度量产车型预计于2023年上市，将成为国内首款采用第4代骁龙汽车数字座舱平台的量产车型。同时，该产品的概念车预计将于明年4月在北京车展正式亮相。
高通第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295采用5nm制程工艺。第4代骁龙汽车数字座舱平台支持符合ISO 26262标准的安全应用，以支持新一代智能网联汽车，助力行业向区域体系架构概念转型。同时，作为高性能计算、计算机视觉、AI和多传感器处理的中枢，第4代骁龙汽车数字座舱平台能够通过灵活的软件配置，满足相应分区或域在计算、性能和功能性安全方面的需求。
集度CEO夏一平表示：“集度的进展十分快速，成立仅半年多，量产软件研发验证已经基于软件集成模拟样车SIMUCar（Software Integration Mule Car）开展，前置了数字智能座舱及智能驾驶功能的开发，展现出科技企业在智能开发领域的创新性和高效率。2023年，我们首款量产产品一定会成为智能汽车的标杆。很高兴能够在集度首款产品上首发第4代骁龙汽车数字座舱平台，集度会快速落地先进的智能座舱技术，并第一时间推广到市场上去，创造值得信赖、可自我进化的汽车机器人。”
数字座舱是什么？第八代高尔夫说不能只做“样子货”
大众车机0149能刷数字驾驶舱。数字驾驶舱就是把传统的汽车座舱改造成一个全数字化平台，将车子的仪表盘，中控显示屏等内容集结到一起，能够展示多种信息，如驾驶环境信息，车辆动态信息，安全信息等。
大众车数字驾驶舱的功能
数字驾驶舱即显示屏便是车子的仪表台和仪表台，而在停机的情况下按住相应的按键，汽车方向盘便会下降，显示屏随后拉高，立即转变成一个大中型平板，播放视频，打游戏、KTV，彻底能够达到车主的休闲娱乐要求。
坐椅枕套两边还安装有耳麦，能够全自动置放到驾驶员的耳朵里面边，进一步提高游戏娱乐感受。驾驶舱前座正中间护栏处还选用了一块显示屏，该显示屏除开可以表明一些一切正常的开车信息以外，还能够用于检测驾驶员的身心健康信息。
布局汽车智能化六年，亿咖通终于「亮剑」了
曾经当我们还是个孩子或者刚开始接触汽车的时候，我们总是会讨论一台“神车”，这就是 大众高尔夫。尽管国内消费者长期以来对两厢车型都不是很感冒，但是这依旧不能阻挡高尔夫在国内成为一台关注度很高的“神车”。
而在今年的时候，高尔夫的第八代车型上市了，在此之前，前面的几代车型在国内市场上已经积累了很高的人气，第八代高尔夫官方又称之为“数字高尔夫”，我们就来看看这辆数字高尔夫究竟有什么亮点。
谈起高尔夫我们就不能不聊车灯。尽管很多朋友都开玩笑说奥迪是灯厂，但是在“玩灯”这个环节上，大众也是“不落人后”的，第八代高尔夫也换上了最新式样的灯组，相比上一代车型比较方正的灯组造型，第八代高尔夫采用了更柔和的曲线，但是不变的是每一代车型相比上一代车型更扁平低矮的车身视觉效果，这也让这台数字高尔夫看起来更运动。
尽管变得更年轻运动了，但是外观上的变化相比内饰的变化其实并不算什么，这台数字高尔夫用上了全液晶仪表盘，配合上大尺寸的中控大屏，这台高尔夫的数字座舱在科技感上是要在同级别车型当中傲视群雄的。
当然，科技如果只是浮于表面的话最多只能算是“样子货”，但是这台高尔夫搭载的各种智能驾驶辅助系统却让其“数字高尔夫”的名称名副其实，这辆第八代高尔夫上搭载了Travel Assist驾驶辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、MKB多次碰撞预防系统、PLA 3.0智能泊车系统、RTA后方交通预警以及ACC 3.0 高级自适应巡航等十多项辅助系统。有这套系统的加持，这辆高尔夫的数字化程度几乎可以算是同级别车型当中最强的。
动力方面，第八代高尔夫的动力相比此前的车型其实并没有什么改变，依旧是EA211加上DQ200的搭配，EA211已经无需我们多说，良好的低扭表现让发动机在不到2000转的时候就能爆发出最大扭矩，而在常年多次改进之下，现在的DQ200已经足够平顺，尽管低速的时候依旧稍微有些顿挫感，但是大众的DSG变速箱整体表现已经是所有双离合变速箱里面最为出色的了，平顺性表现已经堪比主流的AT变速箱，而在换挡速度上，其又要比AT变速箱更快，所以无论是1.2T车型还是1.4T车型都能让驾驶者感受到澎湃的动力。
和高尔夫刚进入国内市场的时代不同，现在国内消费者对两厢车有了更多的认同，因此两厢车型再也不用愁在国内找不到“知己”了，但是另一方面，现在的国内汽车市场也要比当年竞争更为激烈。不过好在第八代高尔夫的表现足够均衡，它既不像福克斯那样全系采用三缸机，也不像思域那样外观激进非主流，同时性价比也要比奥迪A3等豪华品牌紧凑型车更高，因此未来消费者在选择紧凑型两厢车的时候，相信这辆数字高尔夫依旧会成为消费者考虑的第一梯队车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
放眼全球汽车产业发展，一个显而易见的趋势是：新一轮汽车革命，已经从以电动化为核心的上半场，正式进入到以智能化为核心的下半场。
那么问题来了，要切入汽车智能化，究竟该如何着手？
毕竟，汽车智能化是一个复杂的系统工程。目前来看，关于实现汽车智能化的具体操作方式，无论是在商业策略、技术路径等方面，还是在产品构建、用户感知等层面，整个行业的上下游都还在积极地探索中。
在这一背景下，深耕汽车智能化多年的亿咖通科技，通过一场干货满满的科技生态日，面向整个汽车行业交出了一份值得参考的答案。
亿咖通首次主动出击，三大计算平台集体亮相
基于汽车行业的自身属性，汽车智能化本质上是一个多领域、多维度和多层次的产业需求。比如说从技术和产品的角度来看，汽车智能化就覆盖了智能座舱、智能驾驶、智能网联等多个方面——其中，智能座舱是当前汽车智能化的一个核心切口。
然而，考虑到智能座舱对硬件基础、软件算法、交互体验等多个层面的高要求，如何打造一个具有综合竞争力的智能化解决方案，是整个行业面临的难题。
不过，面对这些难题，亿咖通是有备而来的。
3 月 24 日，在武汉举行的首届亿咖通科技科技生态日活动上，亿咖通科技董事长兼 CEO 沈子瑜接连发布了致力于汽车智能化的三大计算平台，共计四款产品。
需要注意的是，此次亮相的沈子瑜，已经同时在三家公司担任重要角色，分别是亿咖通科技董事长兼 CEO、星纪魅族集团董事长兼 CEO 和芯擎科技董事长——实际上，这次发布会也从多个角度充分体现了三家企业协作的成果。
沈子瑜首先发布的，是亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列计算平台。
亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列计算平台的核心硬件基础，是一款采用 7nm 先进制程工艺的自研高性能车规级 SoC 芯片「龙鹰一号」。这颗芯片来自亿咖通科技与安谋中国联合投资成立的芯擎科技，可提供 100K DMIPS 的计算能力和 900G FLOPS 的图形渲染算力，并集成了高性能可编程 NPU 以及多个加速引擎。除此之外，亿咖通·安托拉系列计算平台也支持高效能 LPDDR5 内存，支持 6400MHz 和最大 16GB 的最高规格。
需要说明的是，由于「龙鹰一号」是一款原生车规级 SoC，因此在设计之初就充分考虑了汽车的实际需求，不需要经历虚拟化带来的算力损耗，从而使得亿咖通·安托拉计算平台在性能释放方面比友商当前主要量产产品更好的同时，还能提供更好的综合成本优势。
在此次发布会上，基于亿咖通·安托拉计算平台，亿咖通推出了亿咖通·安托拉1000（ECARX Antora1000）和亿咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）两款产品。
具体来看：
亿咖通·安托拉1000 计算平台基于一颗「龙鹰一号」芯片，拥有车规级功能安全与信息安全解决方案及认证；通过强有力的硬件基础和亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，可以支持丰富的智能座舱硬件配置；同时，通过集成的双 Hi-Fi 5 独立 DSP，支持构建身临其境般的声学体验和语音音效功能，并能够释放约 23K DMIPS 的算力，最终可以赋能客户开发出旗舰级的座舱体验。与亿咖通·安托拉1000 相比，亿咖通·安托拉1000 Pro 计算平台可以说是升级版，它拥有两颗基于「龙鹰一号」芯片的高算力模组，通过亿咖通科技定制的高速互联总线 SE-Link，可在超高速传输速率下充分协作，对系统体验、多屏流转的支持更好，并支持客户在已有的技术基础上，进一步创造「舱泊一体」的融合体验。除了亿咖通·安托拉系列计算平台，考虑到汽车座舱在智能化维度还在集成越来越丰富的沉浸式娱乐需求，亿咖通基于 AMD 的锐龙嵌入式 V2000 处理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU，推出了面向全球市场的亿咖通·马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台。
据了解，亿咖通·马卡鲁计算平台拥有 394K DMIPS 的性能和 10.1T FLOPS 的图形渲染能力，支持最大 32GB 的独立内存，提供 8GB 独立显存，独具 Cloudpeak Virtualization 能力基座，可支持桌面计算平台最新的图形处理接口和在游戏圈非常流行的虚幻引擎。
从整个汽车行业的角度来看，这样的配置堪称「智能座舱性能天花板」。
另外，值得一提的是，在智能座舱的基础之上，面向汽车自身技术发展的中央融合化趋势，亿咖通还发布了汽车大脑（ECARX Super Brain）中央计算平台。
据了解，亿咖通此次发布的汽车大脑中央计算平台集成了「龙鹰一号」和先进智驾芯片，整合了车控 MCU，通过超高速核间通讯，带来具有竞争力的舱驾一体功能，并且可以大幅度减少整车复杂度，同时提升开发效率和产品性能，先一步为「舱驾融合」智能化的未来做好准备。
关于「舱驾融合」的未来发展，沈子瑜告诉 42 号车库：
当前「舱驾融合」的难点在于，很难有一颗 SoC 兼顾智能座舱和智能驾驶的需求。英伟达已经推出的 THOR 是一个正确的方向，但还没有上车。未来的行业趋势是，一颗从系统层面设计的 SoC 把不同能力整合在一起，采用同一套的 I/O 和虚拟化，从而降低成本。这也是亿咖通科技和芯擎科技共同努力推进的方向。需要说明的是，在这些硬件计算平台的基础之上，亿咖通也为其目标客户高效开发和全球交付的痛点，通过与沃尔沃联合成立的合资企业 HaleyTek，集合全球研发力量打造相应的软件、算法等服务，也就是亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，与不同计算平台构成完整的产品，按照沈子瑜的说法，「亿咖通面向客户交付的实际上是解决方案」。
整体来看，面对汽车智能化发展过程中产生的不同需求，亿咖通重点面向「智能座舱」和「中央域融合」已经做了相应的布局；而通过多元化、多层次的解决方案的推出，亿咖通已经构建出具有可控性、灵活性的汽车智能化解决方案体系。
值得一提的是，针对这次发布的汽车智能化产品，沈子瑜表示：「这一次亿咖通集中发布的产品，实际上是该公司成立 6 年以来第一次主动对外输出，其核心就是打造差异化的配置和体验，来满足市场和客户的需求。」
面向全球开放合作，做汽车智能化的底座和枢纽
除了展示自身在汽车智能化方面的差异化成果和实力之外，亿咖通在本次科技生态日上着意展示的另外一个重要形象就是：开放。
实际上，本次活动中亮相的几款产品，无一不是亿咖通拥抱全球合作伙伴而来的成果。举例来看：
亿咖通与安谋中国（ARM）等公司共同合资成立了芯擎科技，它所打造的「龙鹰一号」芯片成为亿咖通·安托拉和超级大脑两个计算平台的重要组成部分。亿咖通与沃尔沃联合成立了一家合资企业 HaleyTek，亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座就是它集合全球研发资源打造的作品，不仅可以支持多操作系统及高性能计算平台，更可以提供面向全球不同市场的生态支持能力。作为 AMD 在中国的首个数字座舱战略生态系统合作伙伴，亿咖通科技基于 AMD 产品打造并推出了面向全球市场的「智能座舱性能天花板」亿咖通·马卡鲁计算平台。基于亿咖通·马卡鲁计算平台，亿咖通还与虚幻引擎（Unreal Engine）达成生态战略伙伴合作，通过桌面级 3D 视觉创造身临其境的用户体验，还可支持大型 3A 游戏和丰富的 Epic 游戏商城 (Epic Games Store)游戏生态。值得一提的是，亿咖通科技还宣布与星纪魅族集团达成独家战略合作，双方共同打造了 Flyme Auto 智能座舱解决方案。可见，为了打造真正具备差异化属性的汽车智能化解决方案，亿咖通并没有「闭门造车」，而是充分开放，多方布局，无论是底层芯片层面，还是在软件和应用生态等方面，它都选择真正地张开双手，去拥抱全球合作伙伴。
但这并不是亿咖通「开放」的全部内涵。
42 号车库注意到，在活动中，沈子瑜强调，亿咖通此次推出的多个解决方案，都将一视同仁地开放给全球的客户，不存在国内市场和国际市场的差异。
值得注意的是，基于芯擎科技「龙鹰一号」芯片的亿咖通·安托拉计算平台，其命名来源正是北美落基山脉的地标山峰——之所以这样命名，沈子瑜表示，就是为了表明基于亿咖通·安托拉计算平台的两款产品，不仅仅要在中国领先，更要征服北美的一座座山峰，走向全球。
从目前的情况来看，亿咖通推出的产品已经获取了不少全球客户，举例来看：
亿咖通·安托拉1000 已经被一汽红旗选用，将用于后者的量产车型中；亿咖通·安托拉1000 Pro 将被首发应用于领克 08 车型；亿咖通·马卡鲁计算平台也将在明年搭载于 smart 的纯电量产车型上。可以看到，尽管亿咖通科技成长于吉利生态，但是作为一家创立初心就致力于全面加速全球汽车智能化进程的国际化智能汽车解决方案供应商，亿咖通已经获得不少全球品牌的认可。要知道，目前的亿咖通是一家独立的上市公司，它需要这样的成绩，来明确告诉外界，自己具备全球赋能的计划和能力，从而更好的发展自己的商业前景。
值得一提的是，亿咖通科技与星纪魅族集团合作打造的 Flyme Auto 除了为领克 08 车型提供支撑，也将逐步通过各种方式赋能其他车企。据 42 号车库现场了解到的消息，集成了核心能力的 Flyme Auto Core 已经确定将全面搭载在 Polestar 极星在中国市场的车型之上，并且会面向全球其他品牌和车型开放，支持 OEM 基于其核心能力打造更好的差异化体验。
此外，在 42 号车库看来，亿咖通的开放还有第三个维度：那就是基于可定制化的灵活性。
实际上，通过与芯擎科技、吉咖智能、星纪魅族集团等生态企业高度协作形成合力，亿咖通目前已经能够形成从芯片、底层软件、中间件到操作系统、应用以及人机交互界面等一整套的体系化解决方案，技术实力和赋能能力不可谓不强。
不过，在与 42 号车库交流时，亿咖通方面表示，面对全球车企的多样化需求，无论是底层硬件层面，还是软件开发层面，无论是整体方案交付，还是选择性开发，亿咖通会根据实际情况灵活参与，依据车企客户对智能化的定义、理解和需求，做好汽车智能化的底座和枢纽的角色。
显然，亿咖通的心态是开放的，姿态是谦恭的——这会让它离它的目标更近一些。
毕竟，汽车智能化虽然有技术含量非常高的一面，但也有类似于芯片测试、软件调试、系统适配、性能优化等相对创造性低、重复性强的工作组成部分。这就需要亿咖通有足够强的服务意识和能力，来应对客户的多样化需求，这也是获得更多全球客户青睐的重要手段。
写在最后
在很长一段时间里，外界对于亿咖通科技究竟在汽车智能化领域扮演什么样的角色，并没有非常明确的定义——而如今，伴随着一场活动，亿咖通的自身定位愈加明晰，那就是成为「全球汽车智能化的底座和枢纽」。
那么，该如何实现这个目标呢？
这其实就涉及到了亿咖通在活动中反复谈到的另一个关键词：创新。正如沈子瑜所言：亿咖通科技对创新的执念，一往无前。
在当前科技行业飞速发展、智能化产品快速迭代的时代，汽车智能化的技术路线、开发方式以及商业模式都还存在极大的不确定性。面向这种不确定性，无论是车企还是供应商，都需要在技术投入和商业回报的考量上，做出一道选择题。
不过，面对不确定性，亿咖通的答案是坚定的。
即面对持续变换，快速发展的行业趋势和需求，坚持深度创新，不断探索新技术可能，同时保持开放，积极拥抱全球合作伙伴，灵活布局，为全球汽车行业提供可靠的智能化赋能力。
这也恰好对应了亿咖通科技董事长兼 CEO 沈子瑜所说的一句话：
通过推出多数集成全球先进技术、具备差异性和独特性的汽车智能化解决方案，充分深度创新，亿咖通科技将携手全球更多 OEM 和产业一级供应商，不断为全球汽车智能化发展贡献全新力量。这显然是一个非常自信、也非常有野心的答案。
在 42 号车库看来，在汽车行业百年未有之变革，智能化已经席卷全球汽车行业的整体大趋势下，也唯有这样基于自身技术创新实力和行业赋能能力的理性自信，再加上开放合作、拥抱世界的布局和姿态，才能够让一家从中国市场出发，专注于汽车智能化的企业，真正与时代趋势助力共生，成为推动全球汽车变革的重要力量。
【本文来自易车号作者42号车库，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
以上就是关于车展out啦！大众宝马等车企都在这里过招！全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！